Ο Ruf έχει προχωρήσει πολύ από τις ρίζες του ως δέκτης της Porsche. Η γερμανική εταιρεία (αναμφίβολα γνώριμη σε εμάς της γενιάς του PlayStation Gran Turismo 2Η λύση (επειδή κάποιος άλλος κατείχε τα δικαιώματα βιντεοπαιχνιδιών για το αρχικό 911) εξελίχθηκε σε αυτό το σημείο και τώρα κατασκευάζει αυτοκίνητα με δικό του σχεδιασμό. Και σήμερα στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood της Αγγλίας, παρουσίασε για πρώτη φορά δημόσια έναν ολοκαίνουργιο κινητήρα.
Στην πραγματικότητα, οι γερμανικές αρχές θεωρούσαν εδώ και αρκετό καιρό τη Roof ως ανεξάρτητο κατασκευαστή (σε αντίθεση με έναν δέκτη) – το 1983 η BTR ήταν το πρώτο Να φέρει έναν αριθμό αναγνώρισης οχήματος Ruf που η Porsche είχε αρχικά σφραγίσει στο σασί. Στη συνέχεια, το 2007, κυκλοφόρησε το CTR3. Το DNA της Porsche ήταν σαφές, αλλά το CTR3 είχε μεσαίο κινητήρα, σε αντίθεση με το 911 με πίσω κινητήρα, και διέθετε πλαίσιο πλαισίου που αναπτύχθηκε από τη Ruf με Multimatic.
Πιο πρόσφατα, έχει αναπτύξει το δικό της μονοκόκ σασί αποκλειστικά από άνθρακα για αυτοκίνητα όπως το SCR και το Rodeo, τα οποία κατά τα άλλα μοιάζουν με την Porsche 911 της εποχής 964. Εξακολουθούν να χρησιμοποιούν εξακύλινδρους κινητήρες οριζόντιας αντίθεσης, αλλά για τα αυτοκίνητά της επόμενης γενιάς, η Ruf φαίνεται ότι ήθελε κάτι λίγο διαφορετικό.
Το B8 είναι τοποθετημένο μέσα στο Mule.
η στέγη
Οι αρχιμηχανικοί του B8, Mark Brunner και Alois Ruf Jr.
η στέγη
Ο νέος κινητήρας ονομάζεται B8 και είναι τοποθετημένος σε ένα ψηλό μουλάρι CTR3 που ονομάζεται “Erprober” (γερμανικά για δοκιμαστής), το οποίο θα ανεβάσει τον κινητήρα στο λόφο στο Goodwood (με οδηγό ένα από τα καλύτερα αγόρια των αγώνων, τον Tanner Foust).
Οι πλήρεις τεχνικές προδιαγραφές του νέου κινητήρα δεν είναι ακόμη διαθέσιμες, και δυστυχώς η Ars δεν είναι στο Goodwood για να ακολουθήσει, αλλά γνωρίζουμε ότι ο κινητήρας 4,8 L παράγει περισσότερους από 1.000 ίππους (745 kW) και 737 lb-ft (1.000 Nm).
