Η Formula 1 ξεκίνησε την Πέμπτη στο Μόντρεαλ με τις συναντήσεις της ομάδας για τον σχεδιασμό στρατηγικών (ενημέρωση), τον περίπατο στην πίστα, τη συναρμολόγηση των μονοθεσίων και τις δεσμεύσεις μάρκετινγκ και τύπου των οδηγών. Την Παρασκευή, οι ομάδες ξεκίνησαν επίσημες δραστηριότητες στις ελεύθερες προπονήσεις και μια αλλαγή με εντολή της FIA, σύμφωνα με τις προσαρμογές στους κανονισμούς, που ήταν κρίσιμες για τους αγώνες του Σαββατοκύριακου.
Τι έχει αλλάξει
Η FIA έχει καθιερώσει μείωση στο μέγιστο επίπεδο φόρτισης του MGU-K (ηλεκτρικό κινητήρα) σύμφωνα με τις οδηγίες που συμφωνήθηκαν με τους οδηγούς και τις ομάδες, η οποία θα αλλάξει ανάλογα με τα χαρακτηριστικά κάθε πίστας και ορίζει το μέγιστο 6 MJ (Mega Jules, ενεργειακό μέτρο) για τον Καναδά, στην Αυστραλία ήταν 7 MJ, στην Κίνα 9 και στην Ιαπωνία και το Μαϊάμι ήταν μειωμένος ο συντελεστής διαχείρισης 8. επιτυγχάνοντας έναν πιο ρευστό ανταγωνισμό, χωρίς πολύ Clipping ή Lift&Coast (τεχνικές ανάκτησης ενέργειας) που μειώνουν σημαντικά την ταχύτητα της πίστας.
Με αυτό το μέτρο, η FIA επιδιώκει να επαναφέρει την ουσία της κατηγορίας, μειώνοντας τη διαχείριση των οδηγών για να επιτύχουν έναν πιο «φυσικό» ανταγωνισμό χωρίς να τους αναγκάζει να γνωρίζουν την ανάκτηση ενέργειας, σε ένα κύκλωμα που διευκολύνει επίσης την επαναφόρτιση μέσω ισχυρού φρεναρίσματος. Με λιγότερη φόρτιση, οι οδηγοί μπορούσαν να διατηρήσουν την ισχύ για περισσότερο στις ευθείες και να παλέψουν για θέσεις, οδηγώντας σε απίστευτες μονομαχίες και πραγματικές προσπεράσεις, και όχι προϊόν διαχείρισης ενέργειας. Για πρώτη φορά αυτή τη σεζόν, οι αγώνες ανέκτησαν την ένταση και τον ενθουσιασμό που χαρακτηρίζει τη F1.
Μια αναδρομή στο Σαββατοκύριακο στον Καναδά
ΠΠ1. Η μόνη δωρεάν πρακτική (FP1) στην οποία δοκιμάστηκαν ενημερώσεις διεξήχθη την Παρασκευή, η οποία παρατάθηκε κατά 20 λεπτά λόγω του αριθμού των περιστατικών: ο Franco Colapinto σταμάτησε στην εκκίνηση λόγω προβλήματος στον κινητήρα, ο Alex Albon οδήγησε πάνω από ένα έδαφος που διέσχισε την πίστα και κατέστρεψε το αυτοκίνητο, ο Liam Lawson είχε προβλήματα αξιοπιστίας και ο Esteban Ocon πήγε στον τοίχο (. Οι Ράσελ και Λιούις Χάμιλτον προηγήθηκαν.
Ποιοτικό σπριντ. Στο SQ1 (1ος προκριματικός γύρος) ο Fernando Alonso χτύπησε στον τοίχο και οδήγησε μετωπικά στα εμπόδια. Το ρολόι σταμάτησε με 1:46 λεπτά να απομένουν, περιπλέκοντας τον χρόνο ορισμένων πιλότων. Ο Χάμιλτον (1:13.889) οδηγήθηκε από τους Μαξ Βερστάπεν και Λάντο Νόρις. Αποκλείστηκαν: Πέρεθ, Στρολ, Γκασλί, Μπότας. Albon και Lawson.
Δεν σημειώθηκαν επεισόδια στο SQ2. Οι Ράσελ (1:13.026), Χάμιλτον και Κίμι Αντονέλι προηγήθηκαν.
Αποκλείστηκαν: Χούλκενμπεργκ, Μπορτολέτο, Κολαπίντο, Όκον, Μπέρμαν και Αλόνσο, που δεν συμμετείχαν (επισκεύαζαν το μονοθέσιο).
Στο SQ3, οι Hamilton, Russell, Norris και Antonelli πολέμησαν για την Pole, την οποία κέρδισε ο Russell (1:12.965) με ρεκόρ ταχύτητας (333 km/h). Οι πρώτες 5 σειρές πήγαν στους: Russell-Antonelli, Norris-Piastri, Hamilton-Leclerc, Verstappen-Hadjar και Lindblad-Sainz
Καρέρα σπριντ. Το Canadian Sprint ήταν το πιο θεαματικό της σεζόν, που χαρακτηρίστηκε από μια σκληρή μάχη μεταξύ των οδηγών της Mercedes, George Russell και Kimi Antonelli, ενός επιτήδειου Norris που εκμεταλλεύτηκε τον αγώνα για να πάρει τη δεύτερη θέση, την εγκατάλειψη του Fernando Alonso και τη νίκη του George Russell. Εξαιρετικές ερμηνείες από τους Franco Colapinto και Checo Pérez που, αν και δεν είχαν απόδοση, ήταν πολύ κοντά στους πόντους, και ο Carlos Sainz που πήρε το καλύτερο από ένα FW48 που χρειάζεται περισσότερη εξέλιξη.
Τοπ 8 (όσοι σημείωσαν πόντους): Ράσελ, Νόρις, Αντονέλι, Πιάστρι, Λεκλέρκ, Χάμιλτον, Φερστάπεν και Λίντμπλαντ.
Ράσελ-Αντονέλι: Έντονη αντιπαράθεση οδηγών Mercedes στον Καναδά
Ταξινόμηση για τον γενικό ιατρό. Στο Q1Στην πρώτη προκριματική περίοδο προηγήθηκαν οι Αντονέλι (1:12.380), Νόρις και Πιάστρι.
Αποκλείστηκαν: Ocon, Albon, Alonso, Pérez, Stroll και Bottas.
Στο Ερώτηση 2 Οι Hadjar (1:12.975), Hamilton και Norris προηγήθηκαν.
Αποκλείστηκαν: Hulkenberg, Lawson, Bortoleto, Gasly, Sainz και Bearman.
Και στο Ε3 Ο Ράσελ πήρε ξανά την pole position (1:12.578) πίσω από τους Antonelli και Norris. Οι πρώτες 5 σειρές του Sprint πήγαν στους: Russell-Antonelli, Norris-Piastri, Hamilton-Verstappen, Hadjar-Leclerc και Lindblad-Colapinto.
Καναδικό GP: ο αγώνας
Το GP του Καναδά διεξήχθη σε κρύο και άνεμο (12°C περιβάλλοντος και 17°C στην πίστα), με κάποιο ψιλόβροχο να περιπλέκει τη στρατηγική, δυσκολεύοντας το ζέσταμα των ελαστικών και μειώνοντας την πρόσφυση. Εξαιρετικές εμφανίσεις, επεισόδια, ατυχήματα, πέναλτι και διακοπές πρόσφεραν άρωμα στο Σαββατοκύριακο στο Μόντρεαλ, στο οποίο η Mercedes για άλλη μια φορά βρέθηκε στο επίκεντρο. Ήταν χαρά να ξαναβλέπω τους Lewis Hamilton και Max Verstappen στο βάθρο.
Την Κυριακή, μετά τον προπονητικό γύρο, η εκκίνηση ματαιώθηκε (μετακινήθηκαν τα αυτοκίνητα) και μετά από άλλους δύο προπονητικούς γύρους που μετρήθηκαν από τον αγώνα, ξεκίνησε το GP του Καναδά. Η πρόβλεψη βροχής έκανε την Race Direction να δηλώσει «βρεγμένη πίστα» και μερικοί βγήκαν με Intermediate (λάστιχα βροχής), οι υπόλοιπες διέφεραν και όπως ποτέ άλλοτε όλες οι ενώσεις ήταν σε τροχιά (Σκληρό, Μεσαίο, Μαλακό και Ενδιάμεσο). Από τις μάχες, η πιο σκληρή ήταν μεταξύ των οδηγών της Mercedes George Russell και Kimi Antonelli, συμπαίκτες που έγιναν αντίπαλοι, η οποία έληξε όταν το μονοθέσιο του Russell σταμάτησε στον 30ο γύρο. Οι Hamilton και Verstappen είχαν επίσης μια απίστευτη μονομαχία για τη 2η θέση, την οποία κέρδισε ο Hamilton.
Έγιναν 6 αποσύρσεις: ο Arvid Lindblad στον προπονητικό γύρο, ο Alex Albon μετά τον αντίκτυπο του Oscar Piastri στον 13ο γύρο, ο Fernando Alonso στον 27ο γύρο, ο Russell στον 30ο γύρος, ο Norris στον 39ο γύρο (προβλήματα κινητήρα) και ο Checo Pérez στον γύρο 43 που έσπασε την ανάρτηση. Εξαιρετικές εμφανίσεις από τον Carlos Sainz που τερμάτισε 9ος, τον Liam Lawson και τον Franco Colapinto που κράτησε τη θέση του μέχρι τον τελευταίο γύρο και τερμάτισε 6ος, το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας του. Αυτό δεν ισχύει για τον Hadjar, ο οποίος δέχθηκε δύο ποινές (10 δευτερόλεπτα και Stop&Go), μία επειδή δεν σεβάστηκε τις κίτρινες σημαίες και η άλλη για μια επικίνδυνη ενέργεια στον Leclerc στην ευθεία (ξέφυγε και τον άφησε χωρίς πίστα).
Στον 68ο γύρο, ο Antonelli, 19 ετών, πέρασε τη γραμμή του τερματισμού, την 4η συνεχόμενη νίκη του, εδραιωνόμενος ως ο απόλυτος ηγέτης του πρωταθλήματος. Μαζί του στο βάθρο ήταν ο Lewis Hamilton (επιλεγμένος οδηγός της ημέρας) και ο Max Verstappen, στο πρώτο του βάθρο της σεζόν. Οι 10 οδηγοί που σημείωσαν πόντους: Αντονέλι (25), Χάμιλτον (18), Φερστάπεν (15), Λεκλέρκ (12), Χαντάρ (10), Colapinto (8)Lawson (6), Gasly (4), Sainz (2) και Bearman (1).
Ακολουθεί το GP του Monaco «The Jewel in the Crown», από τις 5 έως τις 7 Ιουνίου στο Μόντε Κάρλο, μια πολύ τεχνική πίστα όπου η προσπέραση είναι σχεδόν αδύνατη και η φόρτιση είναι άγνωστη.
