«Βλέπουμε ένα απότομο άλμα στις κρατήσεις ηλεκτρικών οχημάτων… Το άλμα, τουλάχιστον στην περίπτωσή μας, σε μόλις δύο μήνες, είναι περίπου 2 έως 2,5 φορές μεγαλύτερο από πριν».
ΕΙΚΟΝΑ: Tata Motors Managing Director – Passenger Vehicles Shailesh Chandra κατά την κυκλοφορία του ενημερωμένου Tata Altroz, Βομβάη, 28 Μαΐου 2026. Φωτογραφία: ANI Photo
Η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα (EVs) στην Ινδία έχει αυξηθεί 2-2,5 φορές από τότε που ξέσπασε η σύγκρουση στη Δυτική Ασία στις 28 Φεβρουαρίου και η Tata Motors Passenger Vehicles (TMPV) σχεδιάζει να αυξήσει την παραγωγική της ικανότητα κατά 50% σε 15.000 μονάδες το μήνα το επόμενο τρίμηνο περίπου, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος και διευθύνων σύμβουλός της στο Shashile Chash.
Ωστόσο, αυτό εξαρτάται από το πόσο γρήγορα οι προμηθευτές εξαρτημάτων μπορούν να αυξήσουν την παραγωγή.
Εν τω μεταξύ, ο Chandra εξέφρασε ανησυχίες σχετικά με την προτεινόμενη αλλαγή της Ινδίας σε βενζίνη υψηλότερης περιεκτικότητας σε αιθανόλη μετά την E20.
Το E20, ένα καύσιμο που αποτελείται από 20 τοις εκατό αιθανόλη και 80 τοις εκατό βενζίνη, έγινε υποχρεωτικό στην Ινδία νωρίτερα φέτος.
Βασικά Σημεία
- Η Tata Motors είπε ότι οι παραγγελίες για ηλεκτρικά οχήματα αυξήθηκαν 2-2,5 φορές μετά τη σύγκρουση στη Δυτική Ασία που οδήγησε τις τιμές του αργού πετρελαίου στα ύψη.
- Η εταιρεία σχεδιάζει να αυξήσει την ικανότητα παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων της κατά 50% σε 15.000 μονάδες μηνιαίως τα επόμενα τρίμηνα.
- Τα σημεία συμφόρησης στην πλευρά της προσφοράς στις κατασκευαστές εξαρτημάτων περιορίζουν τις προμήθειες παρά την ταχέως αυξανόμενη ζήτηση των καταναλωτών για ηλεκτρικά οχήματα.
- Ο Shailesh Chandra προειδοποίησε ότι υψηλότερη περιεκτικότητα σε αιθανόλη από το E20 θα μπορούσε να μειώσει την απόδοση καυσίμου και να επιταχύνει τη φθορά των εξαρτημάτων του οχήματος.
- Η Tata Motors αναμένει ότι η αύξηση των τιμών των καυσίμων θα ενισχύσει την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων και οχημάτων CNG αντί να αυξήσει τη ζήτηση για μικρότερα οχήματα.
Αυξανόμενη ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα
Καθώς η σύγκρουση ανεβάζει τις τιμές του αργού πετρελαίου, η κυβέρνηση εξετάζει το ενδεχόμενο να αυξήσει την ανάμειξη αιθανόλης για να μειώσει την εξάρτηση από το εισαγόμενο αργό πετρέλαιο.
Ο Chandra πιστεύει ότι η υψηλότερη περιεκτικότητα σε αιθανόλη θα μειώσει την απόδοση του καυσίμου επειδή είναι λιγότερο ενεργειακά αποδοτική από τη βενζίνη, ενώ τα εξαρτήματα του οχήματος που δεν έχουν σχεδιαστεί για τέτοια μείγματα μπορεί να φθείρονται πιο γρήγορα λόγω της υψηλότερης υγρασίας τους.
Ωστόσο, υποστήριξε τον ευρύτερο στόχο της ανάμειξης αιθανόλης για τη διασφάλιση της ενεργειακής ασφάλειας και είπε ότι η κυβέρνηση διαβουλεύεται με τις αυτοκινητοβιομηχανίες πριν λάβει μια απόφαση.
Αντιτάχθηκε επίσης στις εκκλήσεις για μείωση του ΦΠΑ για τα οχήματα ευέλικτου καυσίμου, λέγοντας ότι οποιαδήποτε υποστήριξη θα πρέπει να μειώσει τις τιμές των καυσίμων για τους καταναλωτές.
Τα οχήματα ευέλικτου καυσίμου είναι σχεδιασμένα να λειτουργούν με μείγμα καυσίμου που περιέχει 85 έως 100 τοις εκατό αιθανόλη.
Επέκταση ισχύος Tata EV
“Βλέπουμε ένα απότομο άλμα στις κρατήσεις ηλεκτρικών οχημάτων… Το άλμα, τουλάχιστον στην περίπτωσή μας, σε μόλις δύο μήνες, είναι περίπου 2-2,5 φορές υψηλότερο από πριν”, είπε ο Chandra κατά τη διάρκεια αλληλεπίδρασης με τα μέσα ενημέρωσης στο περιθώριο της κυκλοφορίας των αναβαθμισμένων Tata Tiago και Tiago EV.
Πρόσθεσε ότι το αυξημένο ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά οχήματα έχει γίνει «ακόμα πιο έντονο» τις τελευταίες 15 ημέρες και ήταν ισχυρότερο μεταξύ αυτών με τιμές κάτω των 15 lakh Rs.
«Όταν πρόκειται για ηλεκτρικά οχήματα, δεν έχουμε προβλήματα εσωτερικά.
«Αλλά από την πλευρά του προμηθευτή, όπως είπα, θα πρέπει να συμφωνήσουμε σε ένα συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για τρεις μήνες, έξι μήνες, ένα χρόνο και ούτω καθεξής… Σε ορισμένες περιπτώσεις υπάρχει επένδυση σε γραμμές παραγωγής που μπορεί να έχουν.
«Σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να χρειαστούν τρεις έως τέσσερις μήνες», είπε.
Οι περιορισμοί στον εφοδιασμό έπληξαν τις πωλήσεις
Ο Chandra είπε ότι το μερίδιο των παραγγελιών για ηλεκτρικά οχήματα TMPV αυξήθηκε στο 33% τον Μάιο, αν και οι πωλήσεις παρέμειναν χαμηλότερες λόγω των περιορισμών στην προσφορά εξαρτημάτων.
Είπε ότι το μερίδιο αγοράς της εταιρείας EV θα «θεωρητικά εκτιναχθεί στα ύψη» εάν είχε αρκετή προσφορά.
Προβλέπει επίσης ότι η διείσδυση των EV στην αγορά επιβατικών αυτοκινήτων της Ινδίας, επί του παρόντος στο 5-6 τοις εκατό, θα μπορούσε να αυξηθεί στο 8-10 τοις εκατό φέτος, εάν χαλαρώσουν οι περιορισμοί της προσφοράς.
Τον περασμένο μήνα, η TMPV ήταν ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων στην Ινδία.
Οι λιανικές πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων ανήλθαν σε 8.543 μονάδες τον Απρίλιο, σημειώνοντας ρυθμό αύξησης 77,17% από έτος σε έτος.
Συνολικά, περίπου 23.506 ηλεκτρικά οχήματα πωλήθηκαν μέσω καταστημάτων λιανικής τον Απρίλιο, σημειώνοντας ρυθμό αύξησης 75,14% από έτος σε έτος, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε η Ομοσπονδία Ινδικών Ενώσεων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (Fada) νωρίτερα αυτόν τον μήνα.
Συζήτηση για την ανάμειξη αιθανόλης
Σχετικά με την ανάμειξη αιθανόλης, ο Chandra είπε: «Το αν επηρεάζει την απόδοση καυσίμου ή όχι είναι ένα τεχνικό γεγονός.
«Πώς μπορείτε να αρνηθείτε ότι έχει χαμηλότερη θερμαντική αξία;» ρώτησε.
“Όσο περισσότερη ποσότητα αιθανόλης φέρετε, η σταγόνα θα είναι (στην αποτελεσματικότητα)», πρόσθεσε.
Είπε επίσης ότι ορισμένα εξαρτήματα του οχήματος ενδέχεται να αποτύχουν γρηγορότερα εάν δεν είναι σχεδιασμένα να χειρίζονται υψηλότερη περιεκτικότητα σε αιθανόλη.
Ο Chandra είπε ότι η Εταιρεία Ινδών Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (Siam) συζητά το θέμα με την κυβέρνηση.
Πρόσθεσε ότι το TMPV δεν υποστηρίζει τα αιτήματα για μείωση του GST στα οχήματα ευέλικτου καυσίμου καθώς το αυξημένο κόστος παραγωγής τέτοιων οχημάτων δεν δικαιολογεί σημαντικές φορολογικές περικοπές.
Ο αριθμός των κινητήρων με οικονομία καυσίμου αυξάνεται
Στην ευρύτερη αγορά επιβατικών οχημάτων, ο Chandra είπε ότι η TMPV συνεχίζει να αναμένει ότι ο ρυθμός ανάπτυξης της βιομηχανίας θα είναι γύρω στο 10% το FY27, αν και η εξελισσόμενη γεωπολιτική κατάσταση και οι αυξανόμενες τιμές των καυσίμων θα μπορούσαν να επηρεάσουν το καταναλωτικό κλίμα και τον πληθωρισμό τους επόμενους μήνες.
Είπε ότι οι υψηλότερες τιμές των καυσίμων είναι απίθανο να ωθήσουν τους πελάτες προς τα μικρότερα αυτοκίνητα, αλλά αντίθετα θα στρέψει τη ζήτηση σε τεχνολογίες πιο αποδοτικών καυσίμων, όπως τα ηλεκτρικά οχήματα και τα οχήματα συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG).
«Δεν είναι μόνο τα μικρά αυτοκίνητα που θα κερδίσουν εδώ, είναι το κινητήριο σύνολο», είπε.
Σύμφωνα με τον ίδιο, στη δομή των επιβατικών αυτοκινήτων TMPV, το 15-16 τοις εκατό είναι ηλεκτρικά οχήματα, το 25-27 τοις εκατό είναι οχήματα συμπιεσμένου φυσικού αερίου, το 11-13 τοις εκατό είναι ντίζελ και τα υπόλοιπα είναι βενζίνη.
Παρουσίαση Ταινίας μεγάλου μήκους: Ashish Narsale/Rediff
