Στην αρχή του πολέμου στη Μέση Ανατολή, αξιωματούχοι της βιομηχανίας και ειδικοί προειδοποίησαν ότι το κλείσιμο μιας από τις πιο σημαντικές ναυτιλιακές λωρίδες στον κόσμο θα προκαλούσε σοβαρές ελλείψεις πετρελαίου, φυσικού αερίου και άλλων κρίσιμων αγαθών. Τρεις μήνες μετά τον αποκλεισμό του Στενού του Ορμούζ, αυτές οι προειδοποιήσεις πραγματοποιούνται σε όλο τον κόσμο.
Πριν από τον πόλεμο, περίπου το ένα τέταρτο της παγκόσμιας προσφοράς αργού πετρελαίου και το ένα πέμπτο της παγκόσμιας προμήθειας υγροποιημένου φυσικού αερίου περνούσαν από το στενό. Η περιοχή είναι επίσης μεταξύ των μεγαλύτερων προμηθευτών στον κόσμο προϊόντων που προέρχονται από πετρέλαιο και αέριο, συμπεριλαμβανομένων λιπασμάτων και νάφθας, ένα υγρό που χρησιμοποιείται σε οτιδήποτε, από πλαστικό φιλμ έως βιομηχανικά μελάνια.
Μεγάλο μέρος του κόσμου γνώρισε μια κρίση σε μεγάλο βαθμό λόγω των κραδασμών των τιμών. Οι ελλείψεις φυσικού εφοδιασμού έχουν πλήξει τις οικονομίες σε ολόκληρη την Ασία. Οι αναπτυσσόμενες χώρες σε όλο τον κόσμο, ειδικά στην Ασία, έχουν πληγεί περισσότερο, καθώς οι ελλείψεις σε πετρέλαιο, φυσικό αέριο και τα παράγωγά τους έχουν επιβαρύνει τα πάντα, από τη γεωργία και την προετοιμασία τροφίμων μέχρι την ιατρική απεικόνιση. Οι κυβερνήσεις σε όλη την περιοχή έχουν μειώσει την ηλεκτρική ενέργεια, μείωσαν τις προμήθειες έκτακτης ανάγκης και αγωνίστηκαν για εναλλακτικές πηγές προμήθειας.
«Δεν πρόκειται απλώς για ένα σοκ τιμών, αλλά για μια σαφή έλλειψη», δήλωσε ο Κρίσνα Σρινιβασάν, διευθυντής του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου. «Όταν υπάρχει έλλειψη, η βιομηχανία συρρικνώνεται, οι άνθρωποι χάνουν τις δουλειές τους και αυτό έχει δευτερεύοντα αντίκτυπο στην οικονομική ανάπτυξη», είπε ο κ. Srinivasan.
Αυτή είναι η κατάσταση των πραγμάτων εν μέσω των μεγάλων κρίσεων στον εφοδιασμό σε ενέργεια και εμπορεύματα που σαρώνουν την Ασία και τον υπόλοιπο κόσμο.
Πετρέλαιο και υγροποιημένο φυσικό αέριο
Οι χώρες χρησιμοποιούν αποθέματα και προκαλούν διακοπές ρεύματος.
Οι πιο αξιοσημείωτες πρώιμες κρίσεις προσφοράς ήταν στο αργό πετρέλαιο και το υγροποιημένο φυσικό αέριο. Και τα δύο καύσιμα βασίζονται στη διαμετακόμιση μέσω του στενού του Ορμούζ από μεγάλους παραγωγούς όπως το Κουβέιτ και το Κατάρ, με τις περισσότερες προμήθειες να κατευθύνονται σε αγοραστές στην Ασία.
Η Ιαπωνία, η οποία συνήθως προμηθεύεται περισσότερο από το 90 τοις εκατό του πετρελαίου της από την περιοχή, είδε τις εισαγωγές αργού πετρελαίου να μειώνονται κατά 67 τοις εκατό τον Απρίλιο. Η Σιγκαπούρη, η οποία παράγει το 95 τοις εκατό της ηλεκτρικής της ενέργειας από φυσικό αέριο και βασίζεται στο Κατάρ για περίπου το ένα τέταρτο των εισαγωγών της σε υγροποιημένο φυσικό αέριο, έχει εκδώσει σαρωτικές κατευθυντήριες γραμμές για την εξοικονόμηση ενέργειας σε όλους τους εμπορικούς τομείς.
Ενώ οι πλουσιότερες χώρες όπως η Ιαπωνία, η Σιγκαπούρη και η Κίνα μπορούν να αξιοποιήσουν στρατηγικά αποθέματα και να υπερβούν τους ανταγωνιστές τους για εναλλακτικές προμήθειες φυσικού αερίου, οι αναδυόμενες οικονομίες έχουν υποστεί τα μεγαλύτερα σοκ. Οι ελλείψεις φυσικού αερίου για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και τη διύλιση πετρελαίου σε ντίζελ και βενζίνη ανάγκασαν τις κυβερνήσεις να μειώσουν τη ζήτηση.
Στο Μπαγκλαντές, που δεν έχει διαθέσιμο φυσικό αέριο, η κυβέρνηση έχει επιβάλει εκτεταμένες διακοπές ρεύματος. Το Βιετνάμ έχει θεσπίσει υποχρεωτικό δελτίο ενέργειας στα βιομηχανικά κέντρα. Οι Φιλιππίνες κήρυξαν κατάσταση έκτακτης ανάγκης στα τέλη Μαρτίου, μεταφέροντας τις κυβερνητικές λειτουργίες σε μικρότερη εβδομαδιαία εργασία και περιορίζοντας τον κλιματισμό στα δημόσια κτίρια.
Ήλιο
Οι εταιρείες τεχνολογίας πληρώνουν πολλά χρήματα.
Ο πόλεμος αναστάτωσε επίσης τις αγορές προϊόντων φυσικού αερίου. Ένα από τα πιο σημαντικά είναι το ήλιο, ένα άοσμο στοιχείο που παράγεται ως υποπροϊόν της εξόρυξης φυσικού αερίου. Πριν από τον πόλεμο, το Κατάρ προμήθευε περίπου το ένα τρίτο του ηλίου στον κόσμο.
Οι κατασκευαστές τσιπ το χρησιμοποιούν για να ψύχουν μηχανές που χαράζουν κυκλώματα σε γκοφρέτες πυριτίου. Οι φαρμακευτικές εταιρείες βασίζονται σε αυτό για να δοκιμάσουν την ποιότητα των προϊόντων τους. Στα μηχανήματα απεικόνισης μαγνητικού συντονισμού, το ήλιο ψύχει υπεραγώγιμους μαγνήτες.
Ο Richard Brook, διευθύνων σύμβουλος της Garrison Ventures, μιας εταιρείας συμβούλων για τη βιομηχανία ηλίου, είπε ότι με τις προμήθειες να μειώνονται στο Κατάρ και τις διακοπές εφοδιασμού από τη Ρωσία, το προσιτό ήλιο είναι πιθανό να αποτελεί προτεραιότητα για τους κατασκευαστές που είναι πρόθυμοι να πληρώσουν το υψηλότερο δολάριο – ειδικά οι γίγαντες ημιαγωγών στη Νότια Κορέα και την Ταϊβάν, καθώς και εταιρείες υγειονομικής περίθαλψης στις ΗΠΑ.
Ως αποτέλεσμα, οι λιγότερο εύποροι αγοραστές αντιμετωπίζουν ελλείψεις. Στην Ινδία, οι τιμές του ηλίου έχουν ήδη διπλασιαστεί, δήλωσε ο Pawan Chowdary, πρόεδρος της Ένωσης Ιατρικής Τεχνολογίας της Ινδίας. Ο κ. Chowdary είπε ότι η έλλειψη αποτελεί οξεία απειλή για τα μικρά αγροτικά νοσοκομειακά δίκτυα τη στιγμή που η χώρα “επεκτείνει την ποιοτική απεικόνιση σε περιοχές που δεν είχαν ποτέ πριν”.
Ο Περσικός Κόλπος είναι επίσης μια ζωτική πηγή λιπασμάτων, καθιστώντας τη σύγκρουση απειλή για τις παγκόσμιες προμήθειες τροφίμων. Οι πέντε μεγαλύτεροι εξαγωγείς—Ιράν, Σαουδική Αραβία, Κατάρ, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και Μπαχρέιν—προμηθεύουν συλλογικά περισσότερο από το ένα τρίτο της παγκόσμιας προσφοράς ουρίας, της κυρίαρχης μορφής αζωτούχου λιπάσματος.
Τις πρώτες εβδομάδες του πολέμου οι πρώτες ύλες λιπασμάτων κατέληξαν στον Περσικό Κόλπο λόγω του κλεισίματος του στενού. Έκτοτε, η κατεστραμμένη και αδράνεια παραγωγική ικανότητα οδήγησε σε ελλείψεις βασικών εξαρτημάτων, αυξάνοντας τις τιμές και επιβραδύνοντας την παραγωγή λιπασμάτων.
Σύμφωνα με την Παγκόσμια Τράπεζα, οι τιμές της ουρίας έχουν αυξηθεί κατά 80 τοις εκατό από τον Φεβρουάριο. δεδομένα. Ο αμερικανικός αγροτικός κολοσσός Mosaic Company ανέφερε πρόσφατα την άνοδο των τιμών του θείου ως παράγοντα στην απόφασή του να μειώσει την παραγωγή φωσφορικών λιπασμάτων σε εργοστάσια στις ΗΠΑ και τη Βραζιλία.
Ο Οργανισμός Τροφίμων και Γεωργίας έχει κατατάξει τη Νότια Ασία ως περιοχή με «ακραίο κίνδυνο». Οι αγρότες σε χώρες όπως το Πακιστάν και το Μπαγκλαντές, ανίκανοι να υπερβούν τις πλουσιότερες χώρες για εναλλακτικές προμήθειες, αναγκάστηκαν να φυτέψουν καλλιέργειες σε εξαντλημένο έδαφος. Οι μικροκαλλιεργητές της Αφρικής, οι οποίοι καλλιεργούν το 70% των τροφίμων της υποσαχάριας Αφρικής, βρίσκονται επίσης σε κίνδυνο, σύμφωνα με την Αφρικανική Τράπεζα Ανάπτυξης.
Νέφτι
Η κόκκινη ζώνη των ελλείψεων πλησιάζει.
Η έλλειψη πετρελαίου έχει επηρεάσει τα διυλισμένα προϊόντα όπως η νάφθα, ένα παράγωγο πετρελαίου που χρησιμοποιείται τόσο ευρέως στη βιομηχανία που συχνά αναφέρεται ως το «αλεύρι» της βιομηχανίας.
Η έλλειψη είναι ιδιαίτερα αισθητή στην Ανατολική Ασία. Η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στις εισαγωγές από το Κατάρ και το Κουβέιτ, οι οποίες δεν μπόρεσαν να εξάγουν λόγω του κλεισίματος του Στενού του Ορμούζ. Ακόμη και η νάφθα που επεξεργάζονται τα ασιατικά διυλιστήρια προέρχεται συχνά από το πετρέλαιο που μεταφέρεται μέσω του στενού.
Στην Ιαπωνία, η έλλειψη έπληξε τη βιομηχανία εκτύπωσης, ωθώντας μεγάλες καταναλωτικές μάρκες, όπως ο γίγαντας σνακ Calbee, να αφαιρέσουν το χρώμα από τη συσκευασία των τσιπ πατάτας για να εξοικονομήσουν μελάνι με βάση τη νάφθα. Στη Νότια Κορέα, μεγάλοι κατασκευαστές μείωσαν την παραγωγή χημικών ουσιών με βάση τη νάφθα που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή πλαστικών.
Εμπειρογνώμονες, συμπεριλαμβανομένου του Haruhiko Sakaino, πρώην αξιωματούχου της πετρελαϊκής βιομηχανίας και συμβούλου της Υπηρεσίας Φυσικών Πόρων και Ενέργειας της Ιαπωνίας, λένε ότι ο αριθμός των ιαπωνικών εταιρειών που εμπίπτουν στην «κόκκινη ζώνη» των διακοπών παραγωγής είναι πιθανό να αυξηθεί απότομα μέχρι τον Ιούνιο.
Η Μέση Ανατολή είναι ένας από τους κύριους εξαγωγείς παγκοσμίως υγραερίου (LPG), ενός μείγματος προπανίου και βουτανίου που χρησιμοποιείται ευρέως για μαγείρεμα και θέρμανση στις αναπτυσσόμενες χώρες. Τα καύσιμα παράγονται είτε με διύλιση αργού πετρελαίου είτε από ρεύματα φυσικού αερίου.
Από το ξέσπασμα του πολέμου, η Ινδία έχει γίνει το επίκεντρο της προκύπτουσας κρίσης καυσίμων. Η Ινδία, ο δεύτερος μεγαλύτερος εισαγωγέας υγροποιημένου πετρελαίου στον κόσμο μετά την Κίνα, εξαρτάται από ξένες πηγές για περισσότερο από το ήμισυ των 31 εκατομμυρίων μετρικών τόνων που καταναλώνει ετησίως. Ιστορικά, οι περισσότερες από αυτές τις προμήθειες περνούσαν από το στενό.
Η προκύπτουσα κρίση εφοδιασμού έχει επηρεάσει την οικονομία της Ινδίας, προκαλώντας εκτεταμένο κλείσιμο μικρών επιχειρήσεων, εστιατορίων και ξενοδοχείων. Σε μια προσπάθεια να προστατεύσουν τα νοικοκυριά, οι αξιωματούχοι μερίμνησαν επιθετικά τις εμπορικές προμήθειες για να διατηρήσουν αρκετά καύσιμα για το μαγείρεμα στις οικιακές κουζίνες.
Παρόλο που η κυβέρνηση προσπαθεί να εξασφαλίσει εναλλακτικές πηγές εκτός της Μέσης Ανατολής, οι εμπορικές χορηγήσεις έχουν πέσει στο 70% περίπου των προπολεμικών επιπέδων, δήλωσε τη Δευτέρα το Υπουργείο Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου της Ινδίας.
Καύσιμα αεριωθουμένων
Οι υψηλότερες τιμές προσελκύουν νέους προμηθευτές.
Η Ευρώπη βρίσκεται στην πρώτη γραμμή των ανησυχιών για μια διαφαινόμενη έλλειψη κηροζίνης. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι είναι ο μεγαλύτερος αγοραστής καυσίμων αεροσκαφών που μεταφέρονται μέσω του Στενού.
Η περιοχή εξακολουθεί να εξαντλείται από καύσιμα αεροσκαφών, καθώς οι αυξανόμενες τιμές έχουν δώσει στις Ηνωμένες Πολιτείες και σε άλλους μεγάλους προμηθευτές ένα κίνητρο να ανακατευθύνουν τις προμήθειες σε ευρωπαίους αγοραστές. Οι υψηλότερες τιμές ώθησαν επίσης τα ευρωπαϊκά διυλιστήρια να αυξήσουν την παραγωγή καυσίμου αεριωθουμένων.
Ωστόσο, το ίδιο υψηλό κόστος ανάγκασε τους μεγάλους αερομεταφορείς, συμπεριλαμβανομένων των Lufthansa και KLM, να κόψουν τις πτήσεις τους. Και οι υψηλότεροι ναύλοι αναβάλλουν ορισμένους ταξιδιώτες. Ως αποτέλεσμα, ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας εκτιμά ότι η ευρωπαϊκή εναέρια κυκλοφορία είναι περίπου 5 τοις εκατό χαμηλότερη από ό,τι θα ήταν διαφορετικά.
Οι ανησυχίες για τα σημεία συμφόρησης στον εφοδιασμό παραμένουν. Η πρόσφατη πτώση των τιμών αντανακλά «τη μείωση της ζήτησης λόγω ακυρώσεων πτήσεων και καθυστερημένων κρατήσεων από τουρίστες, παρά οποιαδήποτε θεμελιώδη βελτίωση της προσφοράς», δήλωσε ο James Simpson, διευθυντής αεροπορικής έρευνας στην S&P Global Energy, εταιρεία έρευνας αγοράς.
Οι ανησυχίες των καταναλωτών σχετικά με την αύξηση των τιμών των εισιτηρίων έχουν επίσης ως αποτέλεσμα οι αεροπορικές εταιρείες να έχουν ελάχιστη εικόνα για το πώς θα αλλάξει η καταναλωτική ζήτηση τους επόμενους μήνες, σύμφωνα με τον Olivier Jankovec, διευθύνοντα σύμβουλο της ACI Europe, ενός εμπορικού ομίλου αεροδρομίων. «Τα πάντα εξαρτώνται από τη γεωπολιτική και τις συνέπειες της πετρελαϊκής κρίσης», είπε ο κ. Γιάνκοβετς, «με την προοπτική να δοκιμάσει σοκ η ζήτηση για βιωσιμότητα», είπε ο κ. Γιάνκοβετς.
