Η Ferrari παρουσίασε το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο στον Ιταλό Πρόεδρο και Πάπα Λέοντα XIV την Τρίτη. Ωστόσο, εξακολουθεί να περιμένει την τελική έγκριση από μια λιγότερο ορατή πηγή: τους καταναλωτές.
Η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία λάνσαρε το ολοκαίνουργιο Luce EV τη Δευτέρα, παρόλο που άλλοι ανταγωνιστές πολυτελείας ακύρωσαν τα φιλόδοξα σχέδια ηλεκτροκίνησης λόγω της εξασθένησης της ζήτησης σε ορισμένες αγορές σε όλο τον κόσμο. Το λανσάρισμα αντιμετωπίστηκε με σκεπτικισμό από τους επικριτές της αγοράς και των αυτοκινήτων.
Ο John Elkann, πρόεδρος της εμβληματικής μάρκας, παρουσίασε το νέο μοντέλο στον Leo στο παπικό θερινό παλάτι στο Castel Gandolfo, νότια της Ρώμης.
«Είναι αυτή η πρώτη τετράθυρη Ferrari;» ρώτησε ο Λίο τον Έλκαν.
«Τα πρώτα πέντε», απάντησε ο Έλκαν.
Ο πάπας κάθισε στη θέση του οδηγού του Luce (ιταλικά σημαίνει “light”), με τον δοκιμαστή Ferrari Raffaele De Simone να γονατίζει δίπλα του και να του εξηγεί τα χειριστήρια του τιμονιού στα αγγλικά. Ο Έλκαν κάθισε στη θέση του συνοδηγού.
Το Luce αποδίδει 1.000 ίππους, μπορεί να φτάσει τα 100 χιλιόμετρα την ώρα (60 μίλια) σε 2,5 δευτερόλεπτα και έχει αυτονομία πάνω από 530 χιλιόμετρα (329 μίλια). Έρχεται επίσης με τέσσερις ηλεκτροκινητήρες – έναν για κάθε τροχό.
Οι αναφορές των μέσων ενημέρωσης αναφέρουν ότι η τιμή του Luce στην Ιταλία φτάνει τα 500.000 ευρώ. Η τιμολόγηση στις ΗΠΑ δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί.
«Δεν λανσάρουμε απλώς ένα νέο αυτοκίνητο, ξεκινάμε ένα κεφάλαιο μετατρέποντας ένα όραμα σε πραγματικότητα, ενισχύοντας την παράδοση της Ferrari να προβλέπει και να διαμορφώνει το μέλλον», είπε ο Elkann σε δήλωση.
Η εταιρεία, η οποία πουλά επίσης υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα, έχει επενδύσει δισεκατομμύρια ευρώ στην ηλεκτροκίνηση αλλά έχει μειώσει τον στόχο της να εξηλεκτριστεί πλήρως το 40% της σειράς προϊόντων της έως το 2030 στο 20%.
Κάποιοι τον έβλεπαν με καχυποψία τη Λους
Ωστόσο, παρά τις μεγάλες ελπίδες της πολυτιμότερης αυτοκινητοβιομηχανίας της Ευρώπης για το πρώτο της ηλεκτρικό προϊόν, η αγορά έλαβε κακή ανταπόκριση για το όχημα.
Οι μετοχές της Ferrari σημείωσαν βουτιά 8,4% στις συναλλαγές στο Μιλάνο την Τρίτη. Οι μετοχές που είναι εισηγμένες στις ΗΠΑ υποχώρησαν 5,3%.
Οι κριτικοί του Διαδικτύου και οι επικριτές αυτοκινήτων απάντησαν αρνητικά, λέγοντας ότι το Luce ξέφυγε από τη συνηθισμένη αισθητική της μάρκας. Ένα άλλο προϊόν πολυτελείας φαίνεται να είναι ιδιαίτερα προκλητικό καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να προσελκύσουν κύριους αγοραστές με φθηνότερα ηλεκτρικά οχήματα.
Ο Matt Prior, αρχισυντάκτης του βρετανικού ιστότοπου κριτικών αυτοκινήτων Autocar, δήλωσε: “Αν διαβάσετε οποιεσδήποτε κριτικές γι’ αυτό, το Διαδίκτυο έχει ήδη αποφασίσει, έτσι δεν είναι; Και δεν είναι παγκοσμίως αγαπητό από τον έξω κόσμο”.
Ο Pryor είπε ότι το εσωτερικό του Luce είναι καλοφτιαγμένο, αλλά το αυτοκίνητο δεν “ουρλιάζει Ferrari”.
«Το μεγάλο πράγμα εδώ είναι ότι δεν υπάρχει προφανές μέρος για να τοποθετήσετε τον κινητήρα και επειδή δεν υπάρχει, η μπαταρία είναι κάτω από το πάτωμα, γεγονός που κάνει το αυτοκίνητο φυσικά πιο ψηλό και οι κατασκευαστές πρέπει να συμβιβαστούν με το πώς το κάνουν αυτό», είπε ο Pryor.
“Τα κάνει να φαίνονται πιο ψηλά. Τα κάνει να φαίνονται λιγότερο κομψά”, πρόσθεσε. «Για μια εταιρεία της οποίας ολόκληρη η ιστορία βασίζεται στην κατασκευή δυναμικών, κομψών αυτοκινήτων, η Ferrari μπορεί να έχει δυσκολότερο χρόνο να ξεφύγει από τα προβλήματα από άλλους κατασκευαστές».
Ο Robby DeGraff, διευθυντής πληροφοριών προϊόντων και καταναλωτών στο AutoPacific, αποκάλεσε το Luce “πιθανώς το πιο αμφιλεγόμενο όχημα με έναν επιβήτορα στο φτερό” και αμφισβήτησε εάν η μάρκα χρειαζόταν ένα τόσο ακριβό όχημα. Αλλά πρόσθεσε ότι η Ferrari μπορεί να θέλει να παραμείνει ανταγωνιστική σε μια αγορά με αυστηρές απαιτήσεις εκπομπών ρύπων.
Οι προοπτικές της παγκόσμιας αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων είναι γεμάτες προκλήσεις
Η εταιρεία λανσάρει ηλεκτρικά οχήματα εν μέσω αναταραχής και αβεβαιότητας στην παγκόσμια αγορά κινητήρων.
Ενώ οι πολιτικές σε όλο τον κόσμο ενθαρρύνουν την υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων – συμπεριλαμβανομένης της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η οποία απαιτεί μείωση των εκπομπών καυσαερίων κατά 90% έως το 2035 – ορισμένες παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ακυρώσει τα σχέδιά τους ηλεκτροκίνησης, με πολλούς να χάνουν δισεκατομμύρια από την τεχνολογία.
Σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας, οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων έφτασαν τα 20 εκατομμύρια πέρυσι, πράγμα που σημαίνει ότι το ένα τέταρτο των νέων αυτοκινήτων που πωλήθηκαν παγκοσμίως ήταν ηλεκτρικά οχήματα.
Ο ΔΟΕ ανέφερε ότι οι ευρωπαϊκές πωλήσεις θα αυξηθούν περισσότερο από 30% το 2025. Όμως ο ανταγωνισμός στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου γίνεται ολοένα και πιο έντονος λόγω της εισροής κινεζικών εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων, που προσελκύουν τους καταναλωτές με την προηγμένη τεχνολογία τους και τις χαμηλότερες τιμές.
Η υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων παραμένει αβέβαιη, ειδικά στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου οι αλλαγές πολιτικής από την τρέχουσα διοίκηση έχουν επηρεάσει την αγορά.
Το ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά οχήματα έχει αυξηθεί από την έναρξη του πολέμου ΗΠΑ-Ιράν, αλλά οι ειδικοί λένε ότι το ενδιαφέρον δεν μεταφράζεται πάντα σε πραγματικές πωλήσεις.
«Η συνολική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων δεν είναι πραγματικά εκεί που θα έπρεπε να είναι ακόμα», είπε ο Pryor. «Πολλά από αυτά καθοδηγούνται από τη νομοθεσία και όχι από φυσικές ανάγκες».
