Αυτή η διαδικτυακή γραμμή Tube αποκτά επιτέλους κλιματισμό μετά από 120 χρόνια

Εάν είχατε την ατυχία να οδηγήσετε το μετρό κατά τη διάρκεια του τελευταίου καύσωνα, η εμπειρία σας ήταν μάλλον πολύ φρικτή.

Ακόμη περισσότερο αν ξεχάσατε να ενεργοποιήσετε τον φορητό φορτιστή σας, ένα εργαλείο που έχει γίνει ζωτικής σημασίας για τους Βρετανούς τις τελευταίες εβδομάδες.

Φαίνεται όμως στους Λονδρέζους (κάποιοι από αυτούς, ούτως ή άλλως) ότι θα υπάρξει γλυκιά ανακούφιση στη χώρα του υπόγειου.

Κι αυτό γιατί η Piccadilly Line – η οποία θα γιορτάσει τα 120 της γενέθλια τον Δεκέμβριο – είναι προσαρμοσμένη στις καιρικές συνθήκες.

Έτσι, η μπλε γραμμή λαμβάνει αναβάθμιση 3,4 δισεκατομμυρίων λιρών, χάρη σε μια τεράστια επένδυση εκσυγχρονισμού από τις Transport for London.

Με τον νέο στόλο των 94 τρένων, που έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει μεταξύ Δεκεμβρίου 2026 και Ιουνίου 2027, η γραμμή Carpenta tom θα είναι η πρώτη γραμμή κοντέινερ με σωλήνες υψηλής θερμοκρασίας.

Αλληλούια

Τι γίνεται με τον κλιματισμό;

Μας λέει ο μηχανικός σχεδιασμού πίστας Jack Parry Υπόγεια διάβαση «Η άνεση των επιβατών είναι μία από τις κύριες προτεραιότητες του σιδηροδρόμου» και «η γραμμή έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει στον επιβάτη την πιο ελαφριά και άνετη εμπειρία».

Τα περισσότερα σύγχρονα τρένα είναι πλέον εξοπλισμένα με κλιματισμό. Ο Τζακ λέει ότι φαίνεται φυσικό να το κάνεις υπόγειο.

Στον σιδηροδρομικό σχεδιασμό, γνωρίζουμε πλέον πολύ καλά τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις που έχουν οι σιδηρόδρομοι.

Για παράδειγμα, το σύστημα στοιχείων όπως οι ανακυκλωμένοι στρωτήρες κάνουν χαμηλότερες εκπομπές άνθρακα.

“Χρησιμοποιούμε εργαλειομηχανές τώρα αντί αυτές που θα χρησιμοποιήσουμε όταν βρισκόμαστε στο χώρο.”

Ωστόσο, παρά την αναφερόμενη ενεργειακή απόδοση της νέας κατηγορίας, ο Jack το λέει αυτό με την προσθήκη Το υπόγειο κλίμα του Λονδίνου αυξάνει την κατανάλωση ενέργειας και τις άμεσες εκπομπές.

Κατά τη γνώμη του Jack, οι εκπομπές που απαιτούνται για το σύστημα κλιματισμού είναι αποτελεσματικές για να αυξήσουν την άνεση των επιβατών και τη συνολική εμπειρία.

Η θερμοκρασία του υπόγειου τομέα θα ήταν προτεραιότητα για μένα καθώς γνωρίζουμε πόσο ζεστό μπορεί να φτάσει εκεί κάτω.

«Ειδικά δεδομένου ότι το London Transport προσπαθεί πάντα να βρει νέους τρόπους για να ενθαρρύνει τους ανθρώπους να χρησιμοποιούν το μετρό και όχι αυτοκίνητα».

Τελικά, ο Jack λέει ότι όλα είναι θέμα ισορροπίας.

Ο Paul Herriotts είναι καθηγητής Μεταφορών στο Πανεπιστήμιο του Κόβεντρι.

Λέει Υπόγεια διάβαση «Η βιωσιμότητα δεν αφορά μόνο τις εκπομπές άνθρακα, αν και αυτό είναι φυσικά σημαντικό».

Πράγματι, υπάρχουν «ευρύτερα ζητήματα βιωσιμότητας που πρέπει να ληφθούν υπόψη, συμπεριλαμβανομένης της ευημερίας και της προσβασιμότητας των επιβατών».

Ο Paul λέει ότι ο κλιματισμός μπορεί να μειώσει τη θερμότητα στους επιβάτες, να βελτιώσει τα ταξίδια για τους ηλικιωμένους επιβάτες, να ωφελήσει εκείνους με ορισμένες ιατρικές παθήσεις και γενικά να κάνει το ταξίδι ασφαλέστερο σε ζεστό καιρό.

«Καθώς βιώνουμε συχνότερους καύσωνες στο Ηνωμένο Βασίλειο, γίνεται ακόμη πιο σημαντικό να ληφθεί υπόψη η ασφάλεια και η άνεση των επιβατών σε οποιοδήποτε μέσο μεταφοράς, αλλά ειδικά στο μετρό του Λονδίνου».

Έτσι, συμφωνεί να εισαγάγει συνθήκες αέρα «καλό εμπόριο-με σαφή οφέλη για τους επιβάτες».

Τι άλλο διαθέτει το νέο τρένο Tom Line;

Το ταξίδι σας στη γραμμή Piccadilly δεν θα σταματήσει μόνο στο να παραμείνετε ψύχραιμοι.

Το νέο υπερσύγχρονο θα διαθέτει επίσης περπάτημα μέσα από οχήματα, ανοιχτές διπλές πόρτες για μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, βελτιωμένη πρόσβαση χωρίς βήμα, κλειστό κύκλωμα τηλεόρασης και βελτιωμένες ψηφιακές οθόνες.

Η TfL είπε ότι «όταν τα 94 νέα τρένα αντικαταστήσουν 86 υπάρχοντα τρένα, θα είμαστε σε θέση να αυξήσουμε τον αριθμό των τρένων στο κεντρικό Λονδίνο από 24 σε 27 τις ώρες αιχμής – κάθε 135 δευτερόλεπτα σε ώρες αιχμής».

Αυτό θα αυξήσει τη χωρητικότητα κατά 10% συνολικά και έως και 23% κατά τις ώρες αιχμής.

Έτσι, όπως είπε ο Τζακ, πάρτε περισσότερα αυτοκίνητα από το δρόμο.

Η TfL πρόσθεσε ότι αυτές οι αναβαθμίσεις θα κάνουν την υπηρεσία πιο γρήγορη, πιο αξιόπιστη και πιο συχνή.

Ωστόσο, τα τρένα έφτασαν στην πραγματικότητα στο Ηνωμένο Βασίλειο για δοκιμή στα τέλη του 2024 και επρόκειτο να τεθούν σε λειτουργία τον επόμενο χρόνο.

Δυστυχώς, τεχνικά ζητήματα που σημειώθηκαν στο πρωτότυπο επιβράδυναν τη διαδικασία.

Ο Sadiq Khan, ο δήμαρχος του Λονδίνου, είπε στη Συνέλευση του Λονδίνου τον Ιούλιο του 2025 ότι “η διαδικασία διαρκεί περισσότερο από το αναμενόμενο λόγω των προκλήσεων με τον σχεδιασμό, την κατασκευή και την έναρξη λειτουργίας”.

Στη συνέχεια επιβεβαιώθηκε ότι τα νέα τρένα θα ξεκινήσουν να λειτουργούν στα τέλη του 2026.

Τον Αύγουστο του 2025, στάλθηκε βίντεο Major in X ενός από τα πρωτότυπα.

Κάνοντας λεζάντα στη δημοσίευση: «Έρχονται συναρπαστικές αλλαγές στη γραμμή του θέματος. Νέα αστικά τρένα δοκιμάζονται αυτήν τη στιγμή από την TFL.’

Ένα βιώσιμο μέλλον

Δεν πρόκειται μόνο για την εμπειρία των επιβατών TFL, αλλά.

Είναι επίσης μέρος ενός ευρύτερου σχεδίου για την ενίσχυση της συντήρησης του μετρό του Λονδίνου.

Τα νέα τρένα θα είναι σημαντικά ελαφρύτερα και θα καταναλώνουν 20% λιγότερη ενέργεια σε σύγκριση με το παλιό απόθεμα του 1970.

Η TfL κατασκευάζει επίσης μια «ψηφιακή δίδυμη» γραμμή για την παρακολούθηση της χρήσης ενέργειας, τη σύλληψη άνθρακα στις σήραγγες και τον εντοπισμό των hotspot εκπομπών.

Όλα αυτά αποτελούν μέρος του ευρύτερου στόχου να γίνει μια πόλη καθαρού μηδενικού άνθρακα μέχρι το 2030.

Επί του παρόντος, η γραμμή Piccadilly αντιπροσωπεύει το 10% όλων των ταξιδιών με υπόγειο σιδηρόδρομο – ως μία από τις πιο πολυσύχναστες διαδρομές στο δίκτυο, διαχειρίζεται περίπου 158 εκατομμύρια έως πάνω από 200 εκατομμύρια ταξίδια επιβατών κάθε χρόνο.

Επομένως, είναι ασφαλές να πούμε ότι αυτή η ενεργειακά αποδοτική αναβάθμιση, η οποία υποστηρίζει επίσης την απαλλαγή από τον άνθρακα, θα έχει θετικό αντίκτυπο.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: Άνδρας είπε να «γκρεμίσει» το τείχος του Βερολίνου καθώς στρώνει τον κήπο του Λονδίνου

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: «Μην κάνετε κρύο ντους» – πώς οι ειδικοί κοιμούνται καλύτερα στον καύσωνα στο Ηνωμένο Βασίλειο

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: Ο σεξουαλικός δράστης βρίσκεται υπό έρευνα αφού τον αποκάλεσαν αρπακτικό στον Τύπο