Με τη Formula 1 να εισέρχεται σε μια νέα κανονιστική περίοδο το 2026, υπάρχουν πολλές αλλαγές στον ορίζοντα, συμπεριλαμβανομένων των τοποθεσιών αγώνων.
Καθώς το άθλημα γίνεται πιο δημοφιλές παγκοσμίως, όλο και περισσότερες χώρες και πίστες θέλουν ένα κομμάτι της οικονομίας της Formula 1, με νέες και παλιές πίστες να διαφημίζονται ως μελλοντικοί οικοδεσπότες Grand Prix.
Τους τελευταίους δώδεκα μήνες, οι αναφορές υποδεικνύουν ότι η Formula 1 θα μπορούσε να εισάγει νέους αγώνες στην Ταϊλάνδη και τη Ρουάντα και να δει την επιστροφή των Grand Prix στη Μαλαισία και τη Νότια Αφρική, καθώς γίνονται διαπραγματεύσεις και ορισμένα έργα παρουσιάζουν το ενδιαφέρον τους.
Τον Δεκέμβριο συμφωνήθηκε μια διετής συμφωνία που θα δει την πορτογαλική πίστα του Portimao να επιστρέψει στο καλεντάρι της F1 για το 2027 και το 2028.
Ωστόσο, καθώς επιβεβαιώνονται νέες τοποθεσίες, άλλες τοποθεσίες πρέπει να παραμεριστούν, επομένως παρέχουμε μια επισκόπηση του τρόπου με τον οποίο θα εξελιχθεί το ημερολόγιο τα επόμενα χρόνια.
Όριο 25 ιπποδρομιών
Η Συμφωνία Concorde είναι μια τριμερής συμφωνία που διέπει τους όρους του αθλήματος μεταξύ της FIA, των ομάδων F1 και των ιδιοκτητών της F1 Liberty Media και η τρέχουσα θητεία λήγει στα τέλη του 2025 (μια νέα υπογράφηκε τον Δεκέμβριο), με νέα πενταετή συμφωνία από το 2026-2030. Ως μέρος της τρέχουσας συμφωνίας, υπάρχει ένα ανώτατο όριο 25 ιπποδρομιών ανά έτος.
Με την αυξανόμενη παγκόσμια δημοτικότητα, το ημερολόγιο της F1 αυξάνεται σταθερά, με 23 αγώνες το 2021 και το 2022, σε 24 από το 2023, με τις ΗΠΑ να είναι η χώρα με τους περισσότερους αγώνες (τρεις: Λας Βέγκας, Μαϊάμι, Τέξας). Ωστόσο, η αύξηση στα 24 δεν ήταν δημοφιλής και επικρίθηκε από οδηγούς όπως ο Max Verstappen, ο Fernando Alonso, ο Lewis Hamilton και ο Carlos Sainz, καθώς και άλλα μέλη του προσωπικού των paddock, που είπαν ότι το πρόγραμμα είναι μη βιώσιμο και “πολύ πάνω από το όριο”.
Πέρυσι, ο Διευθύνων Σύμβουλος της F1, Stefano Domenicali, δήλωσε ότι το ημερολόγιο θα περιοριστεί σε 24 αγώνες, παρά το ενδιαφέρον από άλλες διοργανώσεις σε όλο τον κόσμο.
Πηγές του ESPN ανέφεραν ότι αυτές οι χώρες περιλαμβάνουν: Νότια Κορέα, Ταϊλάνδη, Κίνα, Νότια Αφρική, Ρουάντα, Μαλαισία, Ινδία, Νέα Υόρκη και Σικάγο.
Αγώνες Αφρικής, Μαλαισίας, Ταϊλάνδης – τι γνωρίζουμε
Kyalami, Νότια Αφρική:
Η Νότια Αφρική έχει φιλοξενήσει 23 αγώνες στην ιστορία της F1, τρεις από τους οποίους ήταν στο Ανατολικό Λονδίνο τη δεκαετία του 1960 και οι υπόλοιποι στο Kyalami, ο τελευταίος το 1993.
Αν και το Κέιπ Τάουν αναφέρθηκε προηγουμένως ως πιθανότητα, η πίστα Kyalami βρίσκεται σε πιο προχωρημένο στάδιο. Τον Ιούνιο, εκπρόσωποι της πίστας Kyalami είπαν ότι τα σχέδια για την αναβάθμιση του εργοστασίου σε κατάσταση Κατηγορίας 1 (απαιτείται για τη φιλοξενία F1) είχαν εγκριθεί από τη FIA, καθιστώντας το επιλέξιμο ως οικοδεσπότης (και ο πιο λογικός οικοδεσπότης) μόλις ολοκληρωθεί η εργασία.
Όσο ενθουσιώδης και αν φαίνεται να είναι η F1 για έναν αγώνα στην Αφρική, ο Διευθύνων Σύμβουλος της F1 Stefano Domenicali δήλωσε τον Μάιο του 2025 ότι μια αγωνιστική συμφωνία είναι ακόμη πολύ μακριά. Τον Αύγουστο του 2024, ο Domenicali είπε στο Autosport: «Θέλουμε να πάμε στην Αφρική, αλλά χρειαζόμαστε τη σωστή επένδυση και το σωστό στρατηγικό σχέδιο».
Ρουάντα:
Η Ρουάντα ήταν επίσης υποψήφια για μια νέα εγκατάσταση κυκλώματος στην Αφρική, τόσο έντονες που έγιναν «σοβαρές» συνομιλίες το 2024, με τον Ντομενικάλι να λέει ότι η χώρα παρουσίασε ένα «καλό σχέδιο».
Ο Lewis Hamilton έχει επίσης εκφράσει σταθερά την υποστήριξή του για έναν αγώνα στην Αφρική, υποστηρίζοντας τις πρώτες προτάσεις για τον Kyalami πριν από μερικά χρόνια και λέγοντας ότι θα ήταν ένα “μεγάλο όνειρο” να αγωνιστεί στην ήπειρο. Όσο για τη Ρουάντα, πέρασε το καλοκαιρινό διάλειμμα της F1 του 2024 ταξιδεύοντας στην Αφρική και είπε: “Η Ρουάντα είναι ένα από τα αγαπημένα μου μέρη που έχω πάει. Έκανα πολλή δουλειά στο παρασκήνιο και μιλούσα με ανθρώπους στη Ρουάντα και τη Νότια Αφρική. Αυτό είναι ένα μακρύ έργο, αλλά είναι εκπληκτικό που το θέλουν τόσο πολύ (F1).
Ωστόσο, στην τελευταία εξέλιξη τον Φεβρουάριο του 2025, η Formula 1 κλήθηκε από την Υπουργό Εξωτερικών της ΛΔ Κονγκό Therese Kayikomenba Wagner να τερματίσει τις συνομιλίες με τη Ρουάντα εν μέσω σύγκρουσης μεταξύ των χωρών, καθώς κινδυνεύει να «χρωματιστεί από μια αιματοβαμμένη ένωση». Η F1 είπε ότι «παρακολουθεί την κατάσταση».
Μπανγκόκ, Ταϊλάνδη:
Η Ταϊλάνδη στοχεύει έναν αγώνα δρόμου από το 2028. Παρόλο που η Ταϊλάνδη διαθέτει μια πίστα διαπιστευμένη από τη FIA στο Buriram στα βορειοανατολικά της χώρας – το Chang International Circuit – που φιλοξενεί επί του παρόντος το MotoGP, η πρόταση είναι ένας αγώνας δρόμου στην πρωτεύουσα του βασιλείου.
Τον Ιούνιο του 2025, η κυβέρνηση της Ταϊλάνδης ενέκρινε προσφορά 1,23 δισεκατομμυρίων δολαρίων για πέντε εκδηλώσεις μεταξύ 2028 και 2032, αλλά έκτοτε δεν υπήρξαν περαιτέρω ενημερώσεις.
Η προτεινόμενη πίστα θα είναι μια πίστα δρόμου μήκους 5,64 μιλίων που θα βρίσκεται μεταξύ του κεντρικού τερματικού σταθμού Krung Thep Aphiwat και του πάρκου Chatuchak σε μια περιοχή βόρεια του κέντρου της πόλης.
Sepang, Μαλαισία
Λες και το τμήμα της Νοτιοανατολικής Ασίας του ημερολογίου της F1 δεν ήταν ήδη αρκετά δημοφιλές – με αγώνες στη Σιγκαπούρη, την Ιαπωνία, την Κίνα και τώρα την Ταϊλάνδη μεταξύ των πιθανοτήτων – η Μαλαισία συχνά διαφημίζεται ως πιθανός τόπος επιστροφής, αλλά αυτό δεν θα συμβεί στο εγγύς μέλλον.
Η Sepang εντάχθηκε στο ημερολόγιο της F1 το 1999 και αγωνιζόταν κάθε χρόνο μέχρι το 2017. Η πίστα είδε δραματικούς αγώνες υγρού καιρού το 1999 με τον Michael Schumacher και το 2009 με τον Jenson Button και συγκρούσεις για τη Mercedes κατά τη διάρκεια της αντιπαλότητας του Nico Rosberg και του Lewis Hamilton ενάντια στον ανταγωνισμό της ομάδας έναντι της Petronas και η πτώση του τίτλου της ομάδας από την πώληση εισιτηρίων. ημερολόγιο.
Σύμφωνα με το Reuters, η Petronas προσπάθησε να το επαναφέρει για το 2026, αλλά η κυβέρνηση της Μαλαισίας είπε ότι η διοργάνωση μιας διοργάνωσης F1 ήταν «πολύ ακριβή» και τελικά απρόσιτη, με κόστος φιλοξενίας σύμφωνα με πληροφορίες περίπου 70 εκατομμύρια δολάρια.
Τον Νοέμβριο του 2025, η Autosport ανέφερε ότι οι εκπρόσωποι της πίστας είπαν ότι η επιστροφή δεν είναι αδύνατη, υπό την προϋπόθεση ότι θα μπορούσαν να βρουν τον κατάλληλο επιχειρηματικό συνεργάτη για να τη χρηματοδοτήσουν, αλλά παραδέχτηκαν ότι υπάρχει σκληρός ανταγωνισμός στη διοργάνωση αγώνων αυτές τις μέρες. «Εάν η Formula 1 επιστρέψει ποτέ, είμαστε έτοιμοι να φιλοξενήσουμε», είπαν.
Επιβεβαιωμένα κυκλώματα – η πλήρης λίστα
Νέο για το 2026 είναι το Madring στη Μαδρίτη, το οποίο θα φιλοξενήσει το Ισπανικό Grand Prix μέχρι το 2035. Η Βαρκελώνη θα φιλοξενήσει έναν αγώνα με το πρόσχημα του Grand Prix της Βαρκελώνης και έχει ανακοινωθεί ως αγώνας εκ περιτροπής έως το 2032.
Όπως το Ευρωπαϊκό Γκραν Πρι που διεξήχθη μεταξύ 1983 και 2016, η F1 εισάγει μια παρόμοια ιδέα με τους αγώνες περιστροφής. Το Βέλγιο είναι στο ημερολόγιο μέχρι το 2031, αλλά θα χάσει το 2028 και το 2030, ενώ η Βαρκελώνη παίρνει τη θέση του ημερολογίου για εκείνα τα χρόνια.
Από το 2027, η F1 θα επιστρέψει επίσης στην Πορτογαλία, στο Portimao, για δύο χρόνια έως το 2028.
Εδώ είναι η πλήρης λίστα:
Σύνδεσμος πηγής: www.espn.com