Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες δυσκολεύονται να πουλήσουν ηλεκτρικά οχήματα στο κοινό και η Ferrari δεν αποτελεί εξαίρεση.
Επενδυτές και λάτρεις των αυτοκινήτων επέκριναν το Luce, το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της ιταλικής κατασκευαστής σπορ αυτοκινήτων που παρουσιάστηκε τη Δευτέρα, προκαλώντας αντιδράσεις στην πατρίδα της Ferrari, πλημμύρα από μη κολακευτικά μιμίδια και βουτιά στην τιμή της μετοχής της εταιρείας.
Η Ferrari άνοιξε τα βιβλία παραγγελιών την Τετάρτη για το τετράθυρο σπορ αυτοκίνητο, με τιμή 550.000 ευρώ ή 640.000 δολάρια. Οι μετοχές της εταιρείας έχουν υποχωρήσει περίπου 8 τοις εκατό από την κυκλοφορία του υψηλού προφίλ, και οι αναλυτές αναρωτιούνται εάν το κακό ντεμπούτο της Luce σηματοδοτεί μελλοντικά προβλήματα για την εταιρεία στον τομέα της ηλεκτροκίνησης.
Ο Harald Hendricks, αναλυτής αυτοκινήτων στη Citi, δήλωσε ότι δεν είναι σαφές τι αντίκτυπο θα είχε το νέο αυτοκίνητο στη συνολική «αντίληψη της μάρκας» της Ferrari. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες υψηλών προδιαγραφών δυσκολεύονται ιδιαίτερα να προσελκύσουν την προσοχή στα ηλεκτρικά οχήματα, πρόσθεσε σε ένα ερευνητικό σημείωμα την Τρίτη, αφού η Ferrari διοργάνωσε μια εκδήλωση στη Ρώμη, όπου οι αναλυτές μπορούσαν να δουν από κοντά το αυτοκίνητο. «Με την κυκλοφορία του Luce τώρα, η Ferrari έχει επισημάνει τέτοιους κινδύνους», έγραψε.
Σε μια απόκλιση από την πρόσφατη παράδοση, η Ferrari αναζήτησε εξωτερική βοήθεια για τη σχεδίαση του Luce, απευθυνόμενη στην εταιρεία LoveFrom, που ιδρύθηκε το 2019 από τον Jony Ive, πρώην επικεφαλής σχεδιασμού της Apple και τον βιομηχανικό σχεδιαστή Marc Newson.
Το σχέδιο εμπνευσμένο από το Ive ήταν αμφιλεγόμενο. Μερικοί κριτικοί επαίνετο μηχανική, εσωτερική σχεδίαση και ισχύς επιτάχυνσης του νέου μοντέλου. Αλλά πολλοί Ferraristi, όπως τους αποκαλούν οι θαυμαστές της μάρκας, εκτιμούν τις χαριτωμένες γωνίες και το χαρακτηριστικό βρυχηθμό κινητήρα μοντέλων όπως π.χ. Ferrari F80και δυσκολεύονται να δεχτούν την αφρώδη εμφάνιση της Luce.
Στο Διαδίκτυο, η Luce (προφέρεται LOO-chay στα ιταλικά, που σημαίνει «φως») έχει προσελκύσει πολλούς σύγκριση με το Nissan Leafένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που κοστίζει περίπου μισό εκατομμύριο δολάρια λιγότερο. «Γιατί ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες πιστεύουν ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πρέπει να μοιάζουν με ηλεκτρονικές συσκευές;» ρώτησε ένας σχολιαστής στο Reddit. Ένα δημοφιλές μιμίδιο έδειξε ένα όχημα που έμοιαζε με τροχοφόρο Luce με φορτιστή iPhone. συνδέεται με το σασί του.
Ίσως η πιο σκληρή κριτική ήρθε από τον Luca di Montezemolo, τον πρώην πρόεδρο της Ferrari. «Αν πω αυτό που σκέφτομαι, θα βλάψω τη Ferrari», είπε στους δημοσιογράφους την Τρίτη όταν ρωτήθηκε σχόλιο για τη Lucy.
Λίγες στιγμές αργότερα, άλλαξε γνώμη, δηλώνοντας ωμά: «Κινδυνεύουμε να καταστρέψουμε έναν θρύλο». Ο Ματέο Σαλβίνι, αντιπρόεδρος της κυβέρνησης της Ιταλίας και αρχηγός του ακροδεξιού κόμματος Λέγκα, έγραψε παρόμοια δήλωση. μη κολακευτικές παρατηρήσεις στα κοινωνικά δίκτυα.
Ωστόσο, Πάπας Λέων XIV και ο πρόεδρος Σέρτζιο Ματαρέλα από την Ιταλία φάνηκε εντυπωσιασμένος καθώς επιθεώρησαν το Luce ενώ η Ferrari έκανε μια VIP περιοδεία στη Ρώμη.
Αλλά πολλά εξαρτώνται από τη Luce. Ο Benedetto Vigna, διευθύνων σύμβουλος της Ferrari, χαρακτήρισε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο μια σπάνια στιγμή «άλματος» στην σχεδόν 80χρονη ιστορία της εταιρείας στην κατασκευή σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων. «Είμαι τυχερός που ζω αυτή τη στιγμή», είπε σε συνέντευξή του τη Δευτέρα.
Ορισμένοι αναλυτές συνδέουν τις προσπάθειες ηλεκτροκίνησης της Ferrari με τον κ. Vigna, τον πρώην τεχνικό επικεφαλής που αναλαμβάνει τα ηνία στη Ferrari το 2021.
Τον Οκτώβριο, η εταιρεία απογοήτευσε την αγορά με μια ασθενή προοπτική ανάπτυξης που περιελάμβανε μείωση των φιλοδοξιών της για την ηλεκτρική ενέργεια.
Από τότε, οι μετοχές της Ferrari έχουν υποχωρήσει κατά το ένα τρίτο, εξαλείφοντας σχεδόν 30 δισεκατομμύρια δολάρια από την αποτίμηση της εταιρείας στην αγορά.
Η Ferrari αναμένει τώρα το 20% της σειράς μοντέλων της για το 2030 να είναι αποκλειστικά ηλεκτρικά, από τον στόχο του 40% που είχε ανακοινώσει το 2022. Η εταιρεία άφησε αμετάβλητο το σχέδιό της για τα υβριδικά να αποτελούν το 40% των νέων οχημάτων.
Η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων υψηλής τεχνολογίας έχει σε μεγάλο βαθμό τελματώσει. Άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων πολυτελείας, συμπεριλαμβανομένων Mercedes-Benz, PorscheΚαι Lamborghini — καθυστέρησαν, μείωσαν ή εγκατέλειψαν τα σχέδια ηλεκτρικής ενέργειας. Πολλοί επενδυτές αναρωτήθηκαν εάν η Ferrari, της οποίας τα κέρδη αψηφούσαν σε μεγάλο βαθμό τα δεινά του κλάδου των αυτοκινήτων και τον εμπορικό πόλεμο του Προέδρου Τραμπ, είχε λανθασμένα εκτιμήσει την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.
Ο κ. Hendricks, ο αναλυτής της Citi, έγραψε ότι τα μοντέλα αερίου και υβριδικά της Ferrari θα είναι κερδοφόρα για την εταιρεία στο άμεσο μέλλον.
