ΚΑΜΠΟΥΛ, Αφγανιστάν — Όταν ήταν κλειστό το Αφγανιστάν και το γειτονικό Πακιστάν άρχισε να παλεύει Τέλη περσινής χρονιάς και αυτή Κλειστά τα συνοριακά περάσματαΟι Αφγανοί στράφηκαν στον δυτικό γείτονά τους, το Ιράν, για μια εναλλακτική λύση στον σημαντικό ναυτιλιακό κόμβο του Πακιστάν, το Καράτσι.
Εκτροπή των αποστολών μέσω του ιρανικού λιμανιού Μπαντάρ Αμπάς, αλλά όχι για πολύ. Το λιμάνι βρίσκεται στο Στενό του Ορμούζόπου ο πόλεμος έχει καθηλώσει εκατοντάδες πλοία και χιλιάδες μέλη του πληρώματος της. Εν τω μεταξύ, χιλιάδες κοντέινερ με προορισμό το Αφγανιστάν κρατήθηκαν στο Πακιστάν.
Για τις αφγανικές επιχειρήσεις και τις ομάδες βοήθειας, η απώλεια και των δύο εμπορικών οδών ήταν καταστροφική.
Το Παγκόσμιο Πρόγραμμα Τροφίμων των Ηνωμένων Εθνών, του οποίου οι επιχειρήσεις στο Αφγανιστάν παρέχουν συμπληρώματα διατροφής που σώζουν ζωές υποσιτισμένες μητέρες και παιδιά και ενισχυμένα μπισκότα υψηλής ενέργειας για παιδιά σχολικής ηλικίας, έχει δει τα έξοδα μεταφοράς να εκτοξεύονται και τις προμήθειες να πνίγονται.
Οι περισσότερες από τις διατροφικές προμήθειες του WFP προέρχονται από το Πακιστάν, είπε ο οργανισμός. Μετά το κλείσιμο αυτών των συνόρων τον Οκτώβριο, άρχισε να εκτρέπει τις αποστολές δια θαλάσσης μέσω του Ντουμπάι προς το Ιράν. Τώρα αυτή η διαδρομή είναι ουσιαστικά κλειστή καθώς η Τεχεράνη ελέγχει τη διαδρομή και οι ΗΠΑ μπλοκάρουν τα ιρανικά λιμάνια.
Τα συμπληρώματα διατροφής άρχισαν να απογειώνονται. Μέχρι τα μέσα Απριλίου είχαν τελειώσει.
«Σε μια εποχή που ο υποσιτισμός είναι ήδη κοντά σε επίπεδα ρεκόρ, εξασθενημένες και απελπισμένες μητέρες και παιδιά απομακρύνονται από τις κλινικές γιατί δεν έχουμε φαγητό να τους δώσουμε», δήλωσε ο John Aylieff, Διευθυντής του WFP στο Αφγανιστάν.
Και πριν την κρίση η οργάνωση είχε πολέμησε με βοηθητικά κοψίματα. Έλαβε μόνο το 8% της ετήσιας χρηματοδότησής της φέτος.
«Εκτός από μια οικονομική κρίση, η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή και το κλείσιμο των συνόρων με το Πακιστάν πνίγουν τις επιχειρήσεις του WFP – μπλοκάρουν τις οδούς ανεφοδιασμού, αυξάνουν το κόστος και πιέζουν τις αγορές τη χειρότερη δυνατή στιγμή», είπε ο Aylieff σε σχόλια μέσω email.
Τώρα οι προμήθειες πρέπει να μεταφέρονται δια ξηράς μέσω της Κεντρικής Ασίας, μακριά από κάθε ωκεανό. Το κόστος μεταφοράς του WFP έχει τριπλασιαστεί, ενώ το κόστος του για συμπληρώματα για υποσιτισμένες μητέρες και παιδιά έχει αυξηθεί κατά 35%, είπε ο Aylieff.
Το ξέσπασμα του πολέμου στο Ιράν στα τέλη Φεβρουαρίου σταμάτησε μια από τις αποστολές κροτίδων υψηλής ενέργειας του οργανισμού στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.
Αντί να σταλεί από το Ντουμπάι στο Ιράν και το Αφγανιστάν, έκανε ένα μακρύ κύκλωμα μέσω Σαουδικής Αραβίας, Ιορδανίας, Συρίας, Τουρκίας, Γεωργίας, Αζερμπαϊτζάν και μέσω της Κασπίας Θάλασσας στο Τουρκμενιστάν, ανέφερε ο οργανισμός.
Είναι στο δρόμο εδώ και τρεις μήνες.
Ο Lutfullah Akbari διευθύνει μια μικρή εταιρεία στην Καμπούλ που εισάγει κατασκευαστικό εξοπλισμό. Με τις προμήθειες του από την Κίνα να έχουν κολλήσει σε πλοία που δεν μπορούν να περάσουν το Στενό του Ορμούζ και το κόστος να αυξάνεται για την εταιρεία logistics που τα μεταφέρει, «δεν έχω τίποτα άλλο να χρησιμοποιήσω για να συνεχίσω την επιχείρησή μου εδώ», είπε.
Τώρα σκέφτεται να εγκαταλείψει το φορτίο του εάν η πλωτή οδός δεν ανοίξει ξανά σύντομα.
«Ο πόλεμος Ιράν-ΗΠΑ είχε μεγάλο αντίκτυπο στην επιχείρησή μου», είπε. Άλλοι έμποροι έχουν επαναδρομολογήσει τις αποστολές μέσω της Κεντρικής Ασίας, αλλά είναι μεγαλύτερο και ακριβότερο.
“Η εταιρεία logistics θέλει τώρα περισσότερα από την αξία των αγαθών μας και το κεφάλαιο που είχαμε επενδύσει σε αυτά. Δεν μπορούμε να αντέξουμε οικονομικά”, δήλωσε ο Akbari.
“Ακόμα κι αν τα φέρω εδώ, θα πρέπει να τα πουλήσω όλα με ζημιά. Δεν έχω την πολυτέλεια να χάσω δύο φορές”.
Ο Gul Meer Amini, διευθυντής logistics στην εταιρεία εμπορευμάτων Etifaq Bamyan International Transport and Trade Forwarding, δήλωσε ότι ο πόλεμος στο Ιράν έχει αυξήσει δραματικά το κόστος. Ορισμένα από τα φορτία που χειρίζεται η εταιρεία του περιλαμβάνουν ανθρωπιστική βοήθεια.
Πριν από τον πόλεμο, το κόστος ενοικίασης ενός κοντέινερ ήταν περίπου 3.000 με 3.600 δολάρια ανά αποστολή, αλλά τώρα έχει αυξηθεί σε πάνω από 7.000 δολάρια. Για ορισμένα αγαθά, ανέβηκε κατά 11.000 δολάρια, είπε.
«Ο αντίκτυπος φτάνει σε όλους τους λιανοπωλητές», είπε ο Amini.
Ο Mohammad Murtaza Ishaqzai, που πουλά ηλεκτρονικά είδη στην Καμπούλ, είπε ότι η αποστολή των προϊόντων του από την Κίνα μέσω Ιράν κόστιζε περίπου 1.100 έως 1.500 δολάρια πριν από τον πόλεμο. Αυτό έχει πλέον εκτοξευθεί σε περισσότερα από 15.000 $.
«Δεν μπορούμε να εξάγουμε και δεν μπορούμε να εισάγουμε», είπε, καλώντας την κυβέρνηση των Ταλιμπάν να επιλύσει τη σύγκρουσή της με το Πακιστάν, επιτρέποντας την επανέναρξη του διασυνοριακού εμπορίου.
Αν συνεχιστεί η κατάσταση, είπε, «η δουλειά μας θα τελειώσει».
Ο εκπρόσωπος του υπουργείου Εμπορίου και Εμπορίου του Αφγανιστάν, Abdul Salam Jawad, δήλωσε ότι οι συνολικές αυξήσεις τιμών στη χώρα παρέμειναν χαμηλές, περίπου στο 3%, χάρη στο συνεχές εμπόριο με το Ιράν, την πηγή πολλών εισαγωγών από την Κεντρική Ασία, τη Ρωσία και την Κίνα.
«Το πρόβλημα που αντιμετωπίσαμε ήταν οι περιορισμοί στα εισαγόμενα αγαθά και τα εμπορευματοκιβώτια μας που προέρχονται από άλλες χώρες» μέσω Ιράν, είπε. «Περιμένουμε να βρεθεί λύση στα στενά του Ορμούζ για να μπορέσουμε να εξάγουμε κανονικά».
Ο Khan Jan Alokozai, ανώτερος σύμβουλος του Εμπορικού και Επενδυτικού Επιμελητηρίου του Αφγανιστάν, είπε ότι περισσότερο από το 60% του εμπορίου του Αφγανιστάν διέρχεται τώρα μέσω της Κεντρικής Ασίας, μειώνοντας τον συνολικό αντίκτυπο του πολέμου στο Ιράν.
Τρόφιμα και προϊόντα πετρελαίου εισέρχονται στη Ρωσία μέσω της Κεντρικής Ασίας, ενώ μεγάλο μέρος του εμπορίου διεξάγεται τώρα μέσω Τουρκίας, με αγαθά στη συνέχεια να μεταφέρονται μέσω του Ιράν ή του Αζερμπαϊτζάν, είπε ο Alokozai.
___
Ο Μπεκατώρος ανέφερε από την Αθήνα, Ελλάδα.
