Για τον σκοπό αυτό, η Honda λέει ότι θα λανσάρει 15 μοντέλα με μια νέα γενιά υβριδικών κινητήρων έως το 2030, τα περισσότερα από τα οποία είναι προγραμματισμένα εδώ στη Βόρεια Αμερική. Ναι, περιλαμβάνει ένα SUV πλήρους μεγέθους για να ανταγωνιστεί στην κατηγορία D οχήματα όπως το Toyota Sequoia ή το Chevrolet Suburban. Η Honda στοχεύει σε αύξηση 10 τοις εκατό στην απόδοση καυσίμου και μείωση 30 τοις εκατό στο κόστος για το νέο υβριδικό σύστημα, με το πρώτο από τα νέα υβριδικά – το σεντάν που βλέπετε εδώ – να προγραμματίζεται να κάνει το ντεμπούτο του το επόμενο έτος. Η Acura, η βορειοαμερικανική μάρκα επιδόσεων της Honda, δεν μένει έξω – τουλάχιστον ένα από τα πρωτότυπα που παρουσιάστηκαν ήταν ένα νέο υβριδικό SUV Acura.
Αυτό το υβριδικό SUV Acura έρχεται στην Αμερική.
Πίστωση: Acura
Η Honda σχεδιάζει να αναβιώσει τα εργοστάσιά της στις ΗΠΑ, ώστε να είναι όλα ικανά να παράγουν υβριδικά. Πέρυσι, μάθαμε για τις προσπάθειες ενσωμάτωσης της συναρμολόγησης BEV στο εργοστάσιό της στο Marysville του Οχάιο. Και μια κοινοπραξία μπαταριών με την LG Energy Solutions που υποτίθεται ότι κατασκεύαζε μπαταρίες EV θα μετατρέψει μέρος της σειράς της σε υβριδικές μπαταρίες έλξης, τώρα η Honda θα χρειαστεί πολλές άλλες.
Περιφερειακή στρατηγική
Τα σχέδια της Honda για την Ιαπωνία είναι πολύ διαφορετικά από τα σχέδιά της για τη Βόρεια Αμερική. Αντί για πολύ μεγαλύτερα υβριδικά, η Ιαπωνία θα αποκτήσει περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα Kei. Πιθανότατα θα θυμάστε ότι ο παράγοντας της μορφής του μικρού οχήματος εγκωμιάστηκε πρόσφατα από τον Πρόεδρο Τραμπ, αν και οι επανειλημμένες έρευνές μου στο Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ απέτυχαν να αποκαλύψουν καμία πραγματική πρόοδο προς την υπόσχεση να καταστήσουν αυτά τα μικρά αυτοκίνητα και φορτηγά νόμιμα εδώ.
Η ανάπτυξη της Κίνας απαιτεί από την εταιρεία να «ενσωματώσει τη συντριπτική δυναμική των τοπικών επιχειρήσεων» καιΣε αντίθεση με τις ΗΠΑ, επιτυχία εδώ θα είναι Χρειάζονται πολύ περισσότερα Η Ινδία θα είναι μια άλλη σημαντική περιοχή σύμφωνα με τη νέα εταιρεία EV. Εκεί, το σχέδιο είναι για οχήματα μεσαίου μεγέθους, αλλά μικρότερα προϊόντα που θα μπορούσαν να δελεάσουν τους 6 εκατομμύρια Ινδούς πελάτες μοτοσυκλετών της Honda να ανταλλάξουν κάτι πιο ακριβό με διπλούς τροχούς.
