ΚΟΥΑΛΑ ΛΟΥΜΠΟΥΡ, Μαλαισία — Η ναυτιλιακή υπηρεσία της Μαλαισίας ανέφερε ότι πετρελαιοφόρα που συνδέονται με το Ιράν εκμεταλλεύονται «παραθυράκια δικαιοδοσίας» για να πραγματοποιούν μεταφορές πετρελαίου από πλοίο σε πλοίο κοντά στα ύδατά του, απορρίπτοντας τις κατηγορίες ότι οι αρχές αγνοούσαν ένα μακροχρόνιο εμπόριο που επέτρεπε στο Ιράν να αποφύγει τις κυρώσεις των ΗΠΑ.
Η Πρωτοβουλία κατά του πυρηνικού Ιράν (UANI) με έδρα τις ΗΠΑ και παρατηρητές της ναυτιλιακής βιομηχανίας λένε ότι τα ύδατα ανοιχτά της νότιας πολιτείας Johor της Μαλαισίας έχουν γίνει βασικός κόμβος για τις μεταφορές από πλοίο σε πλοίο που περιλαμβάνει τον «σκιώδη στόλο» του Ιράν. Τα γερασμένα δεξαμενόπλοια συχνά λειτουργούν με αποτυχημένα συστήματα εντοπισμού, ψευδείς ταυτότητες και αδιαφανείς δομές ιδιοκτησίας για να συγκαλύψουν την προέλευση του αργού που προορίζεται κυρίως για την Κίνα.
Η περιοχή, γνωστή ως Eastern Outer Port Limits (EOPL), βρίσκεται στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας, περίπου 70 χιλιόμετρα (45 μίλια) από το Johor. Βρίσκεται σε έναν από τους πιο πολυσύχναστους θαλάσσιους εμπορικούς δρόμους του κόσμου, περίπου στα μισά του δρόμου μεταξύ του Ιράν και της Κίνας, η οποία αγοράζει περίπου το 90% του πετρελαίου του Ιράν.
Αμερικανοί αξιωματούχοι έχουν δηλώσει προηγουμένως ότι οι εξαγωγές πετρελαίου του Ιράν βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στους παρόχους υπηρεσιών και τις μεταφορές από πλοίο σε πλοίο που εκτελούνται κοντά στα ύδατα της Μαλαισίας.
Η UANI είπε ότι έχουν πραγματοποιηθεί 42 μεταφορές ιρανικού πετρελαίου από πλοίο σε πλοίο στην περιοχή EOPL από τότε που οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Ισραήλ επιτέθηκαν στο Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου, πυροδοτώντας έναν πόλεμο στη Μέση Ανατολή. Το UANI χρησιμοποιεί δορυφορικές εικόνες για να παρατηρεί λειτουργίες.
«Λόγω της αδράνειας της Μαλαισίας, διευκολύνει αυτό το επιχειρηματικό μοντέλο από το Ιράν, την Κίνα και τους παράγοντες του Dark Fleet», δήλωσε ο ανώτερος σύμβουλος του UANI Charlie Brown, ο οποίος προειδοποίησε ότι η Μαλαισία γίνεται «διευκολυντής, όχι απλώς σημείο διέλευσης» για παράνομες δραστηριότητες.
Ο Μοχάμεντ Ροσλί Αμπντουλάχ, γενικός διευθυντής της Υπηρεσίας Ναυτιλιακής Επιβολής της Μαλαισίας, δήλωσε ότι οι μεταφορές πραγματοποιούνται συχνά σε απομακρυσμένες περιοχές εκτός των χωρικών υδάτων της χώρας και πέρα από την κάλυψη ραντάρ, ιδιαίτερα σε περιοχές κοντά σε θαλάσσια σύνορα ή διεθνείς ναυτιλιακές λωρίδες.
«Αυτές οι τοποθεσίες επιλέχθηκαν για να εκμεταλλευτούν τα κενά δικαιοδοσίας και να περιορίσουν τις άμεσες ενέργειες επιβολής από τις τοπικές αρχές», είπε στο Associated Press.
Είπε ότι οι ισχυρισμοί της UANI “δεν συνάδουν με την πραγματική κατάσταση στο έδαφος και δεν αντικατοπτρίζουν την επιχειρησιακή πραγματικότητα των επιχειρήσεων επιβολής του ναυτικού νόμου της MMEA”. Η έλλειψη ανταλλαγής πληροφοριών σε πραγματικό χρόνο μεταξύ εγχώριων και διεθνών υπηρεσιών εμποδίζει επίσης την αποτελεσματική δράση, πρόσθεσε.
Το ιρανικό πετρέλαιο εξακολουθεί να ρέει παρά τον αποκλεισμό των ΗΠΑ
Οι παράνομες μεταφορές ανοικτής θάλασσας από δεξαμενόπλοια που συνδέονται με το Ιράν συνεχίζονται εδώ και χρόνια, επιτρέποντας στην Τεχεράνη να πουλά το αργό πετρέλαιο της, παρέχοντας στους αγοραστές τη νόμιμη άρνηση της προέλευσης του πετρελαίου.
Αν και δεν είναι παράνομη, η Μαλαισία αποθαρρύνει τις μη εγκεκριμένες μεταφορές εκτός καθορισμένων περιοχών που μπορούν να εποπτεύονται, επειδή αυξάνουν σημαντικά την πιθανότητα διαρροής, περιλαμβάνουν γερασμένα πλοία και πραγματοποιούνται μακριά από λιμάνια όπου τα σφάλματα συγκρατούνται πιο εύκολα.
Παρά τον αποκλεισμό των ιρανικών λιμανιών από τις ΗΠΑ που ξεκίνησε στα μέσα Απριλίου, η UANI είπε ότι εντόπισε πετρελαιοφόρα συνδεδεμένα με το Ιράν που εξακολουθούν να λειτουργούν, αλλά δεν είναι σαφές πόσα περνούν.
Ούτε η ιρανική πρεσβεία στην Κουάλα Λουμπούρ ούτε το Υπουργείο Εξωτερικών των ΗΠΑ απάντησαν αμέσως στα αιτήματα για σχολιασμό.
Από την Τρίτη, δύο δωδεκάδες δεξαμενόπλοια συνδεδεμένα με το Ιράν που εντοπίζονται από την UANI ήταν αγκυροβολημένα ή παρέμειναν κοντά στην περιοχή EOPL στο Johor που χρησιμοποιείται για μεταφορτώσεις, αλλά δεν ήταν σαφές πόσα δεξαμενόπλοια είχαν αποπλεύσει πριν ξεκινήσει ο αποκλεισμός.
«Είναι δουλειά ως συνήθως», είπε ο Μπράουν του UANI στο Associated Press.
Η UANI πιστεύει ότι η Μαλαισία θα μπορούσε να επιβάλει περιβαλλοντικούς κανονισμούς, να ειδοποιήσει εκ των προτέρων τις μεταφορές από πλοίο σε πλοίο, να εμποδίσει τις εταιρείες της Μαλαισίας να παρέχουν υποστήριξη στα εμπλεκόμενα πλοία και να απαιτήσει από όλα τα πλοία να αγοράσουν επαρκή ασφάλεια ατυχημάτων και πετρελαιοκηλίδων, μεταξύ άλλων.
Ο γενικός διευθυντής του MMEA είπε ότι η επιβολή διενεργήθηκε αυστηρά σύμφωνα με τους νόμους της Μαλαισίας και τις σχετικές διεθνείς συμβάσεις και οι αρχές “ποτέ δεν συμβιβάστηκαν ούτε παρείχαν ειδική μεταχείριση ή προνόμια σε καμία χώρα”.
Η Ινδονησία εξετάζει τις μεταφορές πετρελαίου στα σύνορα
Αν και η περιοχή όπου μεταφορτώνεται το πετρέλαιο θεωρείται ευρέως μέρος της ευρύτερης οικονομικής ζώνης της Μαλαισίας, συνορεύει με τα νησιά Riau, μια ινδονησιακή επικράτεια.
Το υπουργείο Εξωτερικών της Ινδονησίας δήλωσε ότι οι αρχές εξετάζουν την κατάσταση για να καθορίσουν τη νομιμότητα του γεγονότος. «Η Ινδονησία δεν επιτρέπει τη χρήση του εδάφους ή των θαλάσσιων περιοχών της για παράνομες δραστηριότητες», δήλωσε η εκπρόσωπος του υπουργείου Εξωτερικών Ιβόν Μεγουενγκάνγκ.
Η Ινδονησία διατηρεί τα νόμιμα δικαιώματα ναυσιπλοΐας της βάσει του διεθνούς ναυτιλιακού δικαίου, συμπεριλαμβανομένου του δικαιώματος αθώας διέλευσης, διέλευσης και διέλευσης από τα ινδονησιακά ύδατα. “
Ο γενικός διευθυντής του MMEA επεσήμανε ότι νωρίτερα αυτό το έτος, η Μαλαισία κατέσχεσε δύο πλοία που εμπλέκονται στη μεταφορά 2 εκατομμυρίων βαρελιών αργού πετρελαίου στα χωρικά ύδατα της Μαλαισίας, το ένα άπατρι και το άλλο με σημαία Καμερούν.
Τα πλοία αργότερα αφέθηκαν ελεύθερα με εγγύηση για τη διεξαγωγή μη εξουσιοδοτημένων αποστολών πετρελαίου. Νωρίτερα αυτό το μήνα, ένα από τα πλοία εντοπίστηκε να πραγματοποιεί μεταφορές από πλοίο σε πλοίο ύποπτου ιρανικού πετρελαίου στα ύδατα ανοιχτά του Τζοχόρ, είπε ο Μπράουν της UANI.
Ο γενικός διευθυντής της Μαλαισιανής Ναυτιλιακής Αρχής δήλωσε ότι οι αρχές της Μαλαισίας «θα συνεχίσουν να ενισχύουν την παρακολούθηση και να ενισχύσουν τη στρατηγική συνεργασία με τις αρμόδιες υπηρεσίες για να διασφαλίσουν ότι η ασφάλεια και η κυριαρχία των θαλάσσιων περιοχών της χώρας διατηρούνται συνεχώς».
___
Ο David Rising στην Μπανγκόκ και η Edna Tarigan στην Τζακάρτα της Ινδονησίας συνέβαλαν σε αυτήν την έκθεση.
