Το τελευταίο δεξαμενόπλοιο που έπλευσε στην Καλιφόρνια από τότε που ξεκίνησε ο πόλεμος πέρασε από τα στενά του Ορμούζ για να ξεφορτώσει το φορτίο στο λιμάνι του Λονγκ Μπιτς, συμπεριλαμβανομένων 2 εκατομμυρίων βαρελιών αργού πετρελαίου που θα μετατραπεί σε βενζίνη, καύσιμο τζετ και ντίζελ.
Το νέο Corolla φορτώθηκε στο Ιράκ στις 24 Φεβρουαρίου, λίγες μέρες μετά τις επιθέσεις των αμερικανικών και ισραηλινών δυνάμεων στο Ιράν, βυθίζοντας την περιοχή στο χάος και προκαλώντας διπλό αποκλεισμό της εμπορικής ναυτιλίας.
Σε δύο εβδομάδες, το δεξαμενόπλοιο υπό σημαία Χονγκ Κονγκ θα εκφορτωθεί πλήρως στον τερματικό σταθμό Marathon Oil και θα αναχωρήσει ξανά για μακρινά νερά. Μετά από αυτό, η Καλιφόρνια πρέπει να βρει πώς να αναπληρώσει τα περίπου 200.000 βαρέλια ημερησίως πετρελαίου που δεν φθάνουν πλέον από τον Περσικό Κόλπο.
Η προμήθεια αργού πετρελαίου της ίδιας της Καλιφόρνια Σταδιακή πτώση από τη δεκαετία του 1980λόγω της γήρανσης των πεδίων και των γεωλογικών συνθηκών καθιστώντας τις γεωτρήσεις ιδιαίτερα δαπανηρές. Η ικανότητα διύλισης βενζίνης της πολιτείας μειώνεται επίσης, αυξάνοντας την εξάρτηση από εισαγωγές και υπογραμμίζοντας το καθεστώς της Καλιφόρνια ως απομονωμένου ενεργειακού νησιού χωρίς αγωγούς φυσικού αερίου που φέρνουν προμήθειες από άλλες πολιτείες.
Τώρα, με το τέλος της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή να φαίνεται, το μέσο κόστος της βενζίνης μειώνεται στην Καλιφόρνια $6 ανά γαλόνιΟρισμένοι νομοθέτες έχουν προειδοποιήσει για πιθανές ελλείψεις πετρελαίου και φυσικού αερίου.
Οι προμήθειες πετρελαίου στην Καλιφόρνια παρέμειναν σχετικά σταθερές μέχρι στιγμής κατά τη διάρκεια του πολέμου στο Ιράν. Εθνική εισαγωγή περίπου 75% Το λάδι της προέρχεται από χώρες του εξωτερικού και την Αλάσκα. πέρυσι το συμμιγνύω Οι κύριοι διεθνείς προμηθευτές της προέρχονται από τη Βραζιλία, το Ιράκ, τη Γουιάνα, τον Καναδά, τον Ισημερινό, την Αργεντινή και τη Σαουδική Αραβία, εκ των οποίων περίπου το 30% είναι από τη Μέση Ανατολή.
Τον Μάρτιο και τον Απρίλιο, η δομή άλλαξε ελάχιστα, με την Καλιφόρνια να λαμβάνει περίπου το 21% και το 14% του ξένου πετρελαίου από το Ιράκ και τη Σαουδική Αραβία, αντίστοιχα, σύμφωνα με την εταιρεία ανάλυσης δεδομένων Kpler.
Τα φορτία που αναχωρούν πριν το Ιράν μπλοκάρει τα στενά του Ορμούζ στα τέλη Φεβρουαρίου εξακολουθούν να έχουν καθυστερήσεις από έναν έως δύο μήνες, περίπου τον ίδιο χρόνο που χρειάζονται τα τάνκερ για να πλεύσουν. Αλλά εάν το στενό παραμείνει κλειστό μέχρι τον Μάιο, «όλα τα στοιχήματα είναι κλειστά», δήλωσε ο Ράιαν Κάμινγκς, επικεφαλής του προσωπικού του Ινστιτούτου Οικονομικής Πολιτικής του Πανεπιστημίου Στάνφορντ.
«Τα διυλιστήρια πρέπει να προμηθεύονται από αλλού και προσπαθούν να βρουν πού θα βρουν το πετρέλαιο τους», δήλωσε η Σούζαν Μπελ, ανώτερη αντιπρόεδρος στην εταιρεία συμβούλων Rystad Energy. «Δεν έχουν πολλές επιλογές».
Είναι πολύ νωρίς για να πούμε πώς τα διυλιστήρια της Καλιφόρνια, ο κύριος εισαγωγέας αργού πετρελαίου της πολιτείας, σχεδιάζουν να αναπληρώσουν την απώλεια πετρελαίου του Περσικού Κόλπου.
Η Bell είπε ότι τα διυλιστήρια προγραμματίζουν συνήθως αγορές περίπου δύο μήνες νωρίτερα. Ωστόσο, η Chevron δεν αποκάλυψε τα σχέδιά της για την προμήθεια, χαρακτηρίζοντάς τα «κρίσιμα για την επιχείρησή μας». Τα άλλα κορυφαία διυλιστήρια της πολιτείας δεν απάντησαν στα αιτήματα για σχολιασμό.
Η Bell είπε ότι τα διυλιστήρια μπορεί να θέλουν να εισάγουν ή να έχουν σχέδια να εισάγουν περισσότερο πετρέλαιο από χώρες όπου ήδη προμηθεύονται αργό, όπως ο Ισημερινός και η δυτική ακτή του Καναδά, όπου τα έξοδα αποστολής είναι χαμηλότερα λόγω μικρότερων αποστάσεων μεταφοράς.
«Σίγουρα ψάχνουν στη Βραζιλία για αργό μεσαίας ποιότητας», είπε ο Bell, σημειώνοντας ότι το χαμένο πετρέλαιο είναι οι βαριές και μεσαίες ποιότητες που προτιμούν τα περισσότερα διυλιστήρια της Καλιφόρνια. “Η Γουιάνα είναι μάλλον λίγο πολύ ελαφριά και δεν θέλουν να αυξήσουν την παραγωγή, αλλά ξέρετε, ένα βαρέλι υγρού είναι ένα βαρέλι υγρού, οπότε ίσως δεν θα ασχοληθούν πολύ με την ποιότητα.”
Ο Cummings είπε ότι ήταν πιθανό τα διυλιστήρια της Καλιφόρνια να μπορούσαν να υπερβούν άλλες χώρες για το ίδιο βαρέλι πετρελαίου για κάποιο χρονικό διάστημα, αλλά υπήρχαν μόνο τόσα πολλά που μπορούσαν να κάνουν. «Αναμένουμε οι σωρευτικές απώλειες παραγωγής να είναι 800 εκατομμύρια έως 1 δισεκατομμύριο βαρέλια», δήλωσε ο Cummings. «Αυτό είναι πολύ στενό».
Επί του παρόντος, η Κίνα, η Ταϊλάνδη, η Νότια Κορέα, το Πακιστάν και άλλες χώρες Αντιμέτωποι με τις ελλείψεις πετρελαίου και το αυξανόμενο κόστος που έχουν κάνει την παραγωγή υπερβολικά ακριβή, οι εξαγωγές βενζίνης έχουν περιοριστεί ή έχουν απαγορευτεί για την προστασία των εγχώριων προμηθειών.
Κάποιοι νομοθέτες της Καλιφόρνια το έχουν κάνει Σημαίνω συναγερμό για πιθανές ελλείψεις πετρελαίου και φυσικού αερίου τους επόμενους μήνες. Η Επιτροπή Ενέργειας της Καλιφόρνια δήλωσε ότι «συνεργάζεται στενά με τα διυλιστήρια» και «έχει επίγνωση ότι εντοπίζουν και χρησιμοποιούν εναλλακτικές διαδρομές και πηγές αργού πετρελαίου».
Η εκπρόσωπος Nikki Woodard δήλωσε ότι ο οργανισμός είναι σίγουρος για τις προοπτικές προμήθειας πετρελαίου της πολιτείας, οι οποίες περιλαμβάνουν: Αποθέματα διυλιστηρίων και επιπλέον αποθηκευτικό χώρο για τις επόμενες έξι εβδομάδες.
«Τα αποθέματά μας είναι αρκετά υγιή, αλλά μειώνονται και τότε είναι που τα πράγματα γίνονται πολύ ασταθή», είπε ο Κάμινγκς.
Τα δεδομένα για το φορτίο που ήδη μεταφέρεται στο νερό παρέχουν μια προεπισκόπηση του τι συμβαίνει καθ’ οδόν. Εκτός από το New Corolla, ένα τάνκερ που έφυγε από το Ιράκ ένα μήνα πριν από την έναρξη του πολέμου και έχει αγκυροβολήσει στα ανοιχτά του Λονγκ Μπιτς από τον Μάρτιο, κανένα άλλο τάνκερ δεν έχει έρθει στην περιοχή. Η Σαουδική Αραβία μπόρεσε να παρακάμψει το στενό του Ορμούζ από την Ερυθρά Θάλασσα, αλλά κανένα από αυτά τα πετρέλαια δεν έφτασε στη Δυτική Ακτή.
Ο αναλυτής της Kpler, Matt Smith, δήλωσε ότι η Αργεντινή, ο Ισημερινός και η Βραζιλία έχουν ήδη λίγο αργό στο δρόμο, αλλά είναι πολύ νωρίς για να πούμε εάν η παραγωγή θα αυξηθεί για να αντισταθμίσει τις απώλειες.
Σε αντίθεση με τα καύσιμα από την Ασία ή τη Μέση Ανατολή, το φορτίο από τον Καναδά ή τη Λατινική Αμερική «μπορεί ακόμα να φορτωθεί τώρα και να εκφορτωθεί την επόμενη εβδομάδα», είπε ο Smith.
Οι εισαγωγές βενζίνης της Καλιφόρνια αυξήθηκαν επίσης απότομα από τότε που το διυλιστήριο Valero Benecia τέθηκε σε αδράνεια τον Φεβρουάριο και το διυλιστήριο Phillips 66 Wilmington έκλεισε τον Δεκέμβριο. Το διυλιστήριο PBF Martinez υπέστη πυρκαγιά τον Φεβρουάριο του 2025 και δεν έχει ξεκινήσει ακόμη η παραγωγή. Το 2024, η Καλιφόρνια εισήγαγε περίπου το 10% της βενζίνης της και τώρα εισάγει το 20%.
Με διαφορά οι κορυφαίοι προμηθευτές βενζίνης της Καλιφόρνια είναι η Νότια Κορέα, οι Μπαχάμες και η Ινδία. Όπως και με το πετρέλαιο, τα φορτία Απριλίου συνεχίζουν να φτάνουν, αλλά αυτό πρόκειται να αλλάξει.
Η Νότια Κορέα ουσιαστικά ανέστειλε τις αποστολές αεροπορικών καυσίμων και μείωσε τις εξαγωγές βενζίνης και ντίζελ. Η Ινδία αύξησε τους εξαγωγικούς δασμούς στα τελικά προϊόντα καυσίμων, ενώ παράλληλα μείωσε τον όγκο των εξαγωγών. «Βλέπουμε πολύ λίγα στα νερά που ρέουν προς τη Δυτική Ακτή», είπε ο Smith.
Οι Μπαχάμες, όπου η βενζίνη από τις ακτές του Κόλπου των ΗΠΑ επαναδρομολογείται, θα μπορούσαν να πάρουν μέρος της χαλάρωσης, αλλά πόσο μένει να φανεί. «Υπάρχει ένα μεγάλο ερωτηματικό σχετικά με τη διαθεσιμότητα βενζίνης στο μέλλον», είπε ο Smith.
Το συμβούλιο ενέργειας είπε ότι το κράτος αναμένει ότι οι προμήθειες υγρής βενζίνης θα διαρκέσουν μέχρι τον Μάιο. «Αναμένουμε ότι οι εισαγωγές θα αυξηθούν τον Ιούνιο καθώς η αγορά προσαρμόζεται στις νέες πραγματικότητες προσφοράς που προκύπτουν από τη σύγκρουση στο Ιράν», δήλωσε ο Woodard.
Η Jamie Lewis, αναλυτής πετρελαίου στην παγκόσμια εταιρεία ερευνών και συμβούλων Wood Mackenzie, είπε ότι «αναμένει σημαντική αύξηση στις τιμές του πετρελαίου πριν υπάρξει έλλειψη πετρελαίου στην Καλιφόρνια».
Η Κέιτ Γκόρντον, διευθύντρια του μη κερδοσκοπικού οργανισμού οικονομικής πολιτικής California Forward, η οποία υπηρέτησε ως σύμβουλος για το κλίμα στις κυβερνήσεις Μπάιντεν και Νιούσομ, είπε ότι ο μόνος τρόπος με τον οποίο η Καλιφόρνια μπορεί να μειώσει τον κίνδυνο διακυμάνσεων της παγκόσμιας τιμής του πετρελαίου είναι να επενδύσει σε στρατηγικές όπως τα ηλεκτρικά οχήματα και οι υποδομές.
«Ακόμη και στο Τέξας, όπου προφανώς έχουν πολλές γεωτρήσεις και πολλή προσφορά, οι τιμές εξακολουθούν να ανεβαίνουν επειδή οι πωλητές πωλούν στους ανθρώπους που πληρώνουν τα περισσότερα κατά τη διάρκεια των περιορισμών που αντιμετωπίζουν όλοι παντού», είπε ο Gordon. «Ο μόνος τρόπος για να είμαστε λιγότερο εξαρτημένοι από αυτό το παγκόσμιο σύστημα είναι να μειώσουμε τη ζήτηση για πετρέλαιο».
(ετικέτες Προς Μετάφραση) Καλιφόρνια
