Το Bahlil Jamin B50 είναι κατάλληλο για οχήματα που κατασκευάζονται από Ασιάτες και Ευρωπαίους κατασκευαστές.

Πέμπτη 9 Ιουλίου 2026 – 17:55 WIB

Τζακάρτα – Ο υπουργός Ενέργειας και Ορυκτών Πόρων Barril Lahadaria εγγυάται ότι η ποιότητα του βιοντίζελ B50 είναι κατάλληλη για κινητήρες αυτοκινήτων που παράγονται σε εργοστάσια στην Ασία και την Ευρώπη.

“Δεν δοκιμάζεται μόνο στην Toyota, είναι εντάξει και στη Mercedes. Οπότε το κάνουμε από την Ασία μέχρι την Ευρώπη”, είπε ο Baril στην τελετή έναρξης της υποχρεωτικής τελετής κυκλοφορίας του B50 που πραγματοποιήθηκε στο Karawang της Δυτικής Ιάβας την Πέμπτη 9 Ιουλίου 2026.

Με βάση τα αποτελέσματα της δοκιμής B50 που διεξήχθη για περίπου έξι μήνες, ο Baril είπε ότι η ποιότητα του B50 είναι πολύ καλύτερη από το B40.

Αυτή η βαθμολογία βασίζεται σε αλλαγές φίλτρων που έγιναν κατά τη διάρκεια δοκιμών στο δρόμο. Στο βιοντίζελ B40, το φίλτρο αντικαθίσταται μετά από 10.000 έως 20.000 km χρήσης. Εν τω μεταξύ, ο κ. Baril αποκάλυψε ότι κατά τη διάρκεια δοκιμών στο δρόμο του B50, υπήρχε ένα όχημα που δεν είχε αντικατασταθεί το φίλτρο του παρόλο που είχε διανύσει 40.000 χλμ.

«Όταν ήμουν οδηγός δημόσιας συγκοινωνίας, δεν υπήρχαν B50, οπότε είμαι ευγνώμων στους φίλους μου που το έκαναν τεχνικά», είπε ο Baril.

Είναι γνωστό ότι ο Πρόεδρος Prabowo Subianto ξεκίνησε το υποχρεωτικό πρόγραμμα βιοντίζελ B50 στον χώρο ανάπαυσης Karawang Regency Km57 την Πέμπτη.

Η νομική βάση για την εφαρμογή του υποχρεωτικού προγράμματος βιοντίζελ Β50 είναι ο Κανονισμός του Υπουργού Ενέργειας και Ορυκτών Πόρων Αρ. 4 του 2025 για τη λειτουργία και χρήση βιοκαυσίμων και ο κανονισμός του Υπουργού Ενέργειας και Ορυκτών Πόρων αριθ. τύπος.

Το πρόγραμμα B50 απαιτεί την ανάμειξη 50% βιοντίζελ σε καύσιμο ντίζελ. Για την εφαρμογή αυτού, οι επιχειρήσεις βιοκαυσίμων, οι επιχειρήσεις πετρελαίου μαζούτ και οι διανομείς πρέπει να εφαρμόζουν πρότυπα και ποιότητα σύμφωνα με τις προδιαγεγραμμένες προδιαγραφές.

Αυτή η πολιτική αποτελεί μέρος της στρατηγικής ατζέντας της κυβέρνησης για τη μείωση της εξάρτησης από τις εισαγωγές καυσίμων, την ενίσχυση της προστιθέμενης αξίας των φυσικών πόρων της χώρας και τη διατήρηση της οικονομικής και ενεργειακής ανθεκτικότητας της Ινδονησίας. (Αλί).