Η πτήση μεταξύ Μανχάταν και Χάμπτονς ήταν από καιρό σύμβολο πλούτου. Ωστόσο, είναι μια δύσκολη οικονομικά επιχείρηση. Παρά τους υψηλούς ναύλους (οι θέσεις κυμαίνονται από $795 έως $1.795) και τη σταθερή ζήτηση, περίπου το ένα τρίτο της κίνησης είναι στο πιο πολυσύχναστο εμπορικό αεροδρόμιο της περιοχής. προερχόμενος από ελικόπτεροΟι χειριστές δεν βγάζουν πολλά χρήματα. Η Blade Air Mobility, ο μεγαλύτερος πάροχος της διαδρομής, έχει αναδιαρθρωθεί, βασιζόμενη σε άλλα τμήματα, όπως η μεταφορά ιατρικών οργάνων και οι υπηρεσίες ιδιωτικών αεροσκαφών για να καλύψει τα οικονομικά κενά.
Σύμφωνα με τον ιδρυτή και διευθύνοντα σύμβουλο της Blade, Rob Wiesenthal, ο μεγαλύτερος περιορισμός είναι ο περιορισμένος αριθμός ζωνών προσγείωσης. Τα παράπονα για το θόρυβο περιορίζουν τα σημεία όπου μπορούν να επιχειρούν επιβατικά ελικόπτερα. της λεπίδας διαδρομή της Νέας Υόρκης Επί του παρόντος περιορίζεται στα διεθνή αεροδρόμια, στο ελικοδρόμιο του Μανχάταν στο Τσέλσι, στην Οικονομική Περιοχή, στο Μίντταουν και στο Χάμπτονς.
Η Blade ποντάρει τώρα στα eVTOL (ηλεκτρικά οχήματα κάθετης απογείωσης και προσγείωσης) ως λύση στο πρόβλημα του θορύβου. Τον Αύγουστο του 2025, ο προγραμματιστής του eVTOL Joby Aviation εξαγόρασε την επιχείρηση επιβατών της Blade. 125 εκατομμύρια δολάριαστοχεύει να ενσωματώσει το αεροσκάφος της στο υπάρχον δίκτυο πελατών της Blade.
Ιδρύθηκε από τον JoeBen Bevirt, η Joby αναπτύσσει eVTOL από το 2009 και βρίσκεται επί του παρόντος στα τελικά στάδια της πιστοποίησης FAA. Η εταιρεία λέει ότι το αεροσκάφος έχει σχεδιαστεί για να είναι σημαντικά πιο αθόρυβο, έως και 100 φορές πιο αθόρυβο από ένα ελικόπτερο. Εάν αναπτυχθούν επιτυχώς, τα eVTOL θα μπορούσαν να ξεκλειδώσουν νέες τοποθεσίες προσγείωσης τόσο σε αστικές όσο και σε προαστιακές περιοχές.
«Εάν μπορούμε να αποδείξουμε ότι αυτά τα αεροσκάφη είναι αθόρυβα και δεν έχουν εκπομπές, τότε θα μπούμε στη ζώνη προσγείωσης», είπε ο Βίζενταλ.
Και πρόσθεσε: “Όσο περισσότερες λωρίδες προσγείωσης έχετε, τόσο χαμηλότερο είναι το κόστος. Τα αεροσκάφη Joby έχουν λιγότερα κινούμενα μέρη και είναι ηλεκτρικά, επομένως εξ ορισμού απαιτούν λιγότερη συντήρηση, κάτι που είναι ένας από τους μεγαλύτερους παράγοντες (κόστος).
Ο Wiesenthal είπε ότι τα eVTOL θα μπορούσαν να προσφέρουν πρόσθετα οφέλη κόστους, συμπεριλαμβανομένων χαμηλότερων τελών προσγείωσης, ευρύτερες άδειες λειτουργίας και λιγότερες απαγορεύσεις κυκλοφορίας.
Η επιχείρηση επιβατών της Braid υστερεί οικονομικά από το ιατρικό της τμήμα. σε 2ο τρίμηνο 2025της εταιρείας Τελευταία οικονομική κυκλοφορία πριν από το Joby απόκτηση, Η επιχείρηση ιατρικών μεταφορών απέφερε πωλήσεις άνω των 45,1 εκατομμυρίων δολαρίων και αντιπροσώπευε περισσότερο από το 60% των συνολικών εσόδων. του επιβάτης Οι επιχειρήσεις συνεισέφεραν 25,7 εκατομμύρια δολάρια, συμπεριλαμβανομένων 17,2 εκατομμυρίων δολαρίων από πτήσεις μικρών αποστάσεων, όπως ελικόπτερα και υδροπλάνα.
Μετά την εξαγορά, το ιατρικό τμήμα της Blade λειτουργεί πλέον ανεξάρτητα ως Strata Critical Medical, με επίκεντρο τη μεταφορά οργάνων και τα ταξίδια χειρουργών. Η Blade συνεχίζει να προμηθεύει ελικόπτερα για τις δραστηριότητές της.
Πόσο μακριά είμαστε από ένα ηλεκτρικό μέλλον;
Αφού το eVTOL του Joby λάβει άδεια από την FAA, το Blade και το Joby θα λειτουργήσουν παράλληλα με το ελικόπτερο. «Θα είναι μια φάση συνύπαρξης», είπε ο Wiesenthal, σημειώνοντας ότι θα χρειαστεί χρόνος για να αυξηθεί η παραγωγή για να εξυπηρετηθούν οι περίπου 100.000 επιβάτες της Blade ετησίως.
Η Joby δεν έχει παράσχει σταθερό χρονοδιάγραμμα για την εμπορική κυκλοφορία, επικαλούμενη το απρόβλεπτο της έγκρισης της FAA. Αλλά επιλέχθηκε για αρχικές επιχειρήσεις σε έως και 11 πολιτείες με την υποστήριξη του Λευκού Οίκου. Ολοκληρωμένο πιλοτικό πρόγραμμα eVTOL (eIPP)η εφαρμογή θα μπορούσε να επιταχυνθεί ήδη από φέτος. Η τιμολόγηση επίσης δεν έχει οριστικοποιηθεί ακόμα, αλλά η Wiesenthal αναμένει ότι τελικά θα ταιριάζει με τους τρέχοντες ναύλους ελικοπτέρων και στη συνέχεια θα γίνει πιο προσιτή με την πάροδο του χρόνου.
Η εταιρεία έχει ήδη καταγράψει περισσότερα από 50.000 μίλια δοκιμής και επίδειξης. Τον Απρίλιο ολοκλήρωσε την πρώτη πτήση επίδειξης από σημείο σε σημείο στο αεροδρόμιο του Λιμεναρχείου. Στο διεθνές αεροδρόμιο John F. Kennedy. Ο Joby σχεδιάζει επίσης να συνεργαστεί με την Uber και την Delta Air Lines. επενδυτές της εταιρείας.
Εν τω μεταξύ, η ζήτηση για ταξίδια με ελικόπτερα επεκτείνεται πέρα από διαδρομές αναψυχής όπως το Χάμπτονς, ειδικά γύρω από μεγάλα γεγονότα. Η Hoper, η παγκόσμια πλατφόρμα κρατήσεων ελικοπτέρων, πρόκειται να ξεκινήσει ιδιωτικές και κοινές πτήσεις στη Νέα Υόρκη αυτόν τον Σεπτέμβριο, εγκαίρως για το U.S. Open.
«Η αυξανόμενη ζήτηση για premium ταξίδια σε αθλητικές εκδηλώσεις είναι ένας από τους λόγους που επεκτείνουμε τις ιδιωτικές ναυλώσεις στη Νέα Υόρκη», δήλωσε ο Δημήτρης Μέμος, Διευθύνων Σύμβουλος της Hoper. «Έχουμε να κάνουμε με κλείσιμο δρόμων, μποτιλιαρίσματα και αυστηρά δρομολόγια», είπε ο Memo, προσθέτοντας ότι η εταιρεία ετοιμάζεται επίσης να μεταβεί στα αεροσκάφη eVTOL.
Η διαδρομή με ελικόπτερο στο Χάμπτονς διαρκεί περίπου 40 λεπτά, ενώ η οδήγηση προς το Χάμπτονς διαρκεί πάνω από τρεις ώρες μέσω της οδού Long Island Expressway (χωρίς κίνηση). «Υπάρχουν πολύ λίγοι τρόποι να κερδίσεις χρόνο», είπε ο Βίζενταλ. «Είμαστε σε μια βιομηχανία όπου μπορούμε πραγματικά να δημιουργήσουμε χρόνο που δεν υπήρχε πριν».
