Η τιμή της μετοχής της Ferrari έπεσε αφού η εταιρεία παρουσίασε το πολυαναμενόμενο πρώτο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο, με μινιμαλιστική εμφάνιση που δημιουργήθηκε από τον πρώην επικεφαλής σχεδιασμού της Apple, Jony Ive, που διαφέρει από τα σπορ βενζινοκίνητα αυτοκίνητα του Ιταλού κατασκευαστή.
Το Luce, που ξεκινά από 640.000 $ (545.000 £), έχει αυτονομία 329 μιλίων (530 χλμ.) χάρη σε μια μπαταρία 122 κιλοβατώρας και τέσσερις κινητήρες που μπορούν να επιταχύνουν από 0 έως 100 χλμ./ώρα σε 2,5 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα άνω των 9 χλμ./ώρα (3.1), λέει η εταιρεία (31 mp3/h).
Το λανσάρισμα ήταν ιδιαίτερα αναμενόμενο, δεδομένης της τοτεμικής θέσης του πιο πολύτιμου κατασκευαστή σπορ αυτοκινήτων στον κόσμο μεταξύ των οπαδών αυτοκινήτων και αγώνων της Formula 1.
Ωστόσο, ο σχεδιασμός του σεντάν Luce ήταν αμέσως αμφιλεγόμενος, με ορισμένους αναλυτές να αμφισβητούν αν ανταποκρίνεται στην κληρονομιά των σπορ αυτοκινήτων της Ferrari.
Η τιμή της μετοχής της αυτοκινητοβιομηχανίας υποχώρησε έως και 8% στις πρωινές συναλλαγές της Τρίτης στο Μιλάνο πριν ανακάμψει και υποχωρήσει κατά 6%, υποδηλώνοντας ότι οι επενδυτές δεν είναι σίγουροι εάν η μετοχή θα χτυπήσει. Η αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία κατασκευάζει όλα τα αυτοκίνητά της στο Μαρανέλο της βόρειας Ιταλίας, εκτιμήθηκε στα 56 δισ. ευρώ (48 δισ. £) πριν από την κυκλοφορία.
Η Luce είναι η πρώτη Ferrari με πέντε θέσεις και μόνο η δεύτερη με τέσσερις πόρτες, υποδηλώνοντας ότι απευθύνεται σε υπερπλούσιες οικογένειες και όχι σε λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων. Ένα άλλο τετράθυρο μοντέλο Ferrari είναι το Purosangue SUV, που κυκλοφόρησε το 2022.
Η Ferrari, που ιδρύθηκε το 1939, είπε ότι η σχεδίαση του αυτοκινήτου είχε «απλοποιηθεί και βελτιωθεί για οδηγική απόλαυση» και είπε ότι δημιουργεί μια «εντελώς νέα Ferrari».
Πέρυσι η εταιρεία εγκατέλειψε τις φιλοδοξίες της να στραφεί από τη βενζίνη στην ηλεκτρική ενέργεια. Μέχρι το 2030, η εταιρεία σχεδιάζει να δημιουργήσει μια σειρά που θα αποτελείται από 40% μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, 40% υβριδικά και 20% αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. Το 2022, μέχρι το 2030, σχεδιαζόταν η παραγωγή 40% ηλεκτρικών, 40% υβριδικών και 20% βενζινοκίνητων μοντέλων.
Ο Benedetto Vigna, Διευθύνων Σύμβουλος της Ferrari, δήλωσε: “Είμαστε πεπεισμένοι ότι μια εταιρεία επιδεικνύει την ηγετική της θέση όταν έχει το θάρρος να αμφισβητήσει τις νέες τεχνολογίες. Η Ferrari Luce γεννήθηκε από αυτήν την πρόκληση, προσφέροντας το άνευ προηγουμένου όραμά μας για την ηλεκτροκίνηση.”
Ωστόσο, άλλοι είπαν ότι πίστευαν ότι απέκλινε πολύ από το σχέδιο που έκανε τη Ferrari μία από τις πιο κερδοφόρες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο. Το Luce μοιάζει με «μια διασταύρωση ενός Honda Accord EV και ενός Tesla 3», έγραψε ο Pierre-Olivier Essig, επικεφαλής έρευνας στην AIR Capital, σε ένα σημείωμα προς τους πελάτες που δημοσιεύτηκε από το Bloomberg. «Χαθήκαμε στη μετάφραση με τη νέα στρατηγική της Ferrari».
Το Luce αναπτύχθηκε σε συνεργασία με το LoveFrom, ένα στούντιο που ίδρυσε ο Ive μετά τη μακρά καριέρα του στην Apple, κατά την οποία ηγήθηκε της ανάπτυξης προϊόντων όπως το iPhone, το MacBook και το Apple Watch. Ο Ive εργάζεται επίσης σε έναν νέο τύπο συσκευής εστιασμένης στην τεχνητή νοημοσύνη με OpenAI.
Παρά τις προσπάθειες να ξεχωρίσει το αυτοκίνητο από τα υπόλοιπα προϊόντα της Ferrari, ο Luce έκανε κάποιες προσπάθειες να προσελκύσει τα ένστικτα των λάτρεις του αυτοκινήτου, όπως ο ήχος του κινητήρα που παίζεται από τα ηχεία, ο οποίος ακούγεται μέσα και έξω από το αυτοκίνητο. Η Ferrari ισχυρίστηκε ότι ο ήχος ήταν «αυθεντικός» επειδή ενισχύθηκε άμεσα από τον ήχο των κινητήρων.
