Οι επιβάτες αεροπορικών μεταφορών θέτουν ολοένα και περισσότερο σε κίνδυνο ζωές βιντεοσκοπώντας καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και παίρνοντας τσάντες αντί να εκκενώνουν αεροπλάνα, λένε ειδικοί του κλάδου, ενώ ορισμένοι υποδηλώνουν ότι ενδέχεται να απαιτηθούν πρόστιμα.
Τα επιβατικά αεροπλάνα έχουν σχεδιαστεί για πλήρη εκκένωση σε 90 δευτερόλεπτα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, αλλά οι άνθρωποι που προσπαθούν για χειραποσκευές μπορούν να παρατείνουν σημαντικά αυτόν τον χρόνο, εμποδίζοντας εξόδους και διαδρόμους και καταστρέφοντας τσουλήθρες ή προκαλώντας τραυματισμό.
Ο παγκόσμιος οργανισμός αεροπορίας Iata ξεκίνησε μια εκστρατεία για την ασφάλεια καλώντας τους πελάτες να «σώσουν τη ζωή, όχι την τσάντα» μετά από μια σειρά από πλάνα εκκένωσης που τραβήχτηκαν από επιβάτες που εμφανίστηκαν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, μερικά που δείχνουν ανθρώπους να μεταφέρουν αποσκευές από φλεγόμενα αεροπλάνα.
Ο Nick Carin, ανώτερος αντιπρόεδρος επιχειρήσεων και ασφάλειας της IATA, είπε ότι η πρώτη προτεραιότητα είναι να ενημερώσουμε τους επιβάτες ότι “το πιο σημαντικό πράγμα είναι να αφήσετε πίσω τις χειραποσκευές σας. Πρέπει να μεταφέρουμε αυτό το μήνυμα στο σπίτι.”
Μια μελέτη ταξιδιωτών στο Ηνωμένο Βασίλειο, τις ΗΠΑ, τη Σιγκαπούρη και τα ΗΑΕ διαπίστωσε ότι μόνο το 61% γνώριζε τους κανόνες. «Τέσσερις στους δέκα επιβάτες δεν συνειδητοποιούν καν ότι αφήνουν πίσω τους τα χάλια τους», είπε ο Κάριν στην ετήσια συνάντηση της IATA στο Ρίο ντε Τζανέιρο.
Ερωτηθείς εάν υποστηρίζει τα πρόστιμα, ο Karin απάντησε: “Ναι, αν μπορούσαμε να τα εφαρμόσουμε. Θα μπορούσε να προχωρήσει επειδή υπάρχουν ρυθμιστικές αρχές που το υποστηρίζουν”.
Είπε ότι οι αεροπορικές εταιρείες και οι κατασκευαστές δεν εξετάζουν ακόμη πιθανές τεχνικές επιδιορθώσεις, όπως το αυτόματο κλείδωμα των αποσκευών. Αλλά η Karin είπε: «Ας ξεκινήσουμε με την εκπαίδευση – τότε θα πρέπει να είμαστε λίγο πιο δρακόντειοι, είτε πρόκειται για πρόστιμα είτε για κλειδαριές αποσκευών.
Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας των ΗΠΑ (FAA) δήλωσε ότι βλέπει έναν αυξανόμενο αριθμό επιβατών που δεν ακολουθούν τις οδηγίες του πληρώματος πτήσης σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης. Ο Brian Bedford, διαχειριστής της FAA, δήλωσε: “Σε καιρούς σαν αυτούς, η συμμόρφωση είναι κρίσιμη. Οι επιβάτες πρέπει να ενεργούν γρήγορα, να ακολουθούν τις οδηγίες χωρίς δισταγμό και να αφήνουν όλα τα υπάρχοντά τους πίσω.”
Οι εκκενώσεις είναι σπάνιες στην αεροπορία, με περίπου 30 κάθε χρόνο. Πέρυσι, τουλάχιστον δύο πτήσεις με προορισμό το Ηνωμένο Βασίλειο εκκενώθηκαν στην άσφαλτο πριν από την αναχώρηση λόγω ύποπτων πυρκαγιών, με 18 επιβάτες να τραυματίζονται ελαφρά καθώς έφυγαν από αεροπλάνο της Ryanair στο αεροδρόμιο της Πάλμα τον περασμένο Ιούλιο. Οι επιβάτες χαρακτήρισαν την εκκένωση «πλήρη σφαγή».
Τα βίντεο τέτοιων γεγονότων προκάλεσαν φρίκη τόσο σε όσους σταμάτησαν να κινηματογραφήσουν τα δυνητικά καταστροφικά γεγονότα στα smartphone τους όσο και σε όσους είδαν να μεταφέρουν αποσκευές από τσουλήθρες έκτακτης ανάγκης.
Ωστόσο, ορισμένοι ειδικοί στην ασφάλεια της αεροπορίας πιστεύουν ότι η αντίδραση είναι κατανοητή. Ο Brett Molesworth, καθηγητής ανθρώπινων παραγόντων και ασφάλειας της αεροπορίας στο Πανεπιστήμιο της Νέας Νότιας Ουαλίας, είπε ότι οι άγνωστες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης οδήγησαν σε μια αγχωτική απάντηση “μάχης ή φυγής” όπου μόνο μια μειοψηφία ανθρώπων ενεργούσε ορθολογικά.
Περίπου το 75% των ανθρώπων, είπε, “έχουν περιορισμένη ικανότητα επεξεργασίας πληροφοριών. Υπό αυτές τις συνθήκες, εάν έχουν μια τσάντα στα ντουλάπια, θέλουν να την πάρουν μαζί τους”.
Ο Δρ. Levi Breeding, ανώτερος ελεγκτής στην United Airlines, είπε ότι ενώ θα μπορούσε να υπάρξει “κάποια δυσπιστία και αποσύνδεση από την κατάσταση” σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, πάρα πολλοί από τη γενιά του TikTok “είχαν το ένστικτο να βγάλουν το τηλέφωνο” και ορισμένοι δυνητικά ήθελαν να βγάλουν χρήματα από το βίντεο ενός γεγονότος που αξίζει την είδηση.
Είπε: «Είναι ένας αγώνας κάθε μέρα για να βγει η λέξη… Οι επιβάτες μας δεν ζουν στην ασφάλεια της αεροπορίας κάθε μέρα όπως εμείς».
Η Rachel Loudermilk, διευθύνουσα σύμβουλος ασφάλειας πτήσεων της Southwest Airlines, είπε ότι οι αεροσυνοδοί έπρεπε να μάθουν πώς να κάνουν τους επιβάτες να ακολουθούν τους κανόνες. Είπε: «Είναι δύσκολο να αλλάξουμε τη νοοτροπία για να γυρίσουμε τον διακόπτη και τώρα να ουρλιάξουμε στα μούτρα τους, αλλά αυτό είναι που εργαζόμαστε».
Και πρόσθεσε: «Υπάρχει ένας εγγενής κίνδυνος στα αεροπλάνα, αλλά κανείς δεν πιστεύει ότι θα τους συμβεί. Ή πιστεύουν ότι θα είναι καλά ακόμα κι αν πάρουν μια τσάντα μαζί τους».
Ο Μόλσγουορθ είπε ότι η εκστρατεία κινουμένων σχεδίων της Iata για ζώα μπορεί να δυσκολεύεται να πετύχει επειδή η έρευνα έχει δείξει ότι μόνο οι μισοί περίπου επιβάτες που παρακολούθησαν βίντεο ασφαλείας διατήρησαν τις πληροφορίες.
Η Loudermilk συμφώνησε, αλλά είπε: «Δεν μπορούμε να χάσουμε πελάτες, επομένως πρέπει να βρούμε έναν τρόπο να τους δείξουμε την πραγματικότητα χωρίς να δείξουμε πτώματα».
Ο Willie Walsh, ο απερχόμενος διευθύνων σύμβουλος της Iata, δήλωσε ότι δεν υποστηρίζει τα πρόστιμα. Ωστόσο, είπε ότι θυμόταν ακόμα έντονα την καταστροφή στο αεροδρόμιο του Μάντσεστερ το 1985, όταν 55 άνθρωποι πέθαναν, κυρίως από τοξικές αναθυμιάσεις, μετά από μια κακή εκκένωση. Είπε: «Δεν παίρνουμε αποφάσεις να εκκενώσουμε αεροσκάφη ελαφρά – οπότε αν συμβεί αυτό, βγείτε έξω», είπε.
Πτήσεις για τη σύνοδο κορυφής της IATA παρείχαν η Iata και η Latam Airlines.