Πρόσφατα μη διορθωμένα δεδομένα από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) δείχνουν ότι τουλάχιστον δύο ατυχήματα Tesla Robotaxi συνέβησαν από τον Ιούλιο του 2025, όταν τα αυτοκίνητα οδηγούνταν εξ αποστάσεως από τηλεχειριστές. TechCrunch Εκθεση. Όλες οι εταιρείες αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων υποτίθεται ότι αναφέρουν ατυχήματα στην NHTSA, αλλά μέχρι αυτό το σημείο η Tesla ζήτησε από τις ρυθμιστικές αρχές να διορθώσουν τμήματα των δεδομένων της για να προστατεύσουν τις εμπιστευτικές επιχειρηματικές πληροφορίες.
Και τα δύο ατυχήματα συνέβησαν στο Ώστιν του Τέξας, όπου η Tesla ξεκίνησε για πρώτη φορά να προσφέρει βόλτες με ρομπότ τον Ιούνιο του 2025 και τα δύο συνέβησαν ενώ πίσω από το τιμόνι βρισκόταν μια οθόνη ασφαλείας και δεν επέβαιναν επιβάτες. Σε μια συντριβή του Ιουλίου 2025, TechCrunch Αφού ένα μόνιτορ ασφαλείας ζήτησε βοήθεια, ένας τηλεχειριστής ανέλαβε, επιτάχυνε τη ρομποταξία και στη συνέχεια την οδήγησε «πάνω από το κράσπεδο και σε επαφή με έναν μεταλλικό φράκτη», γράφει μια οθόνη ασφαλείας. Σε ένα άλλο από τον Ιανουάριο του 2026, ένας τηλεχειριστής αναλαμβάνει τον έλεγχο και «έρχεται σε επαφή με ένα προσωρινό οδόφραγμα για ένα εργοτάξιο με ταχύτητα περίπου 9 μίλια/ώρα».
Η Tesla μοιράστηκε για πρώτη φορά με τους νομοθέτες ότι θα επιτρέψει σε τηλεχειριστές να πιλοτάρουν τη ρομποταξί της τον Μάρτιο του 2025. Ενώ άλλες υπηρεσίες αυτόνομης οδήγησης βασίζονται στην απομακρυσμένη παρακολούθηση, αυτοί οι απομακρυσμένοι εργαζόμενοι συνήθως συμβουλεύονται το λογισμικό οδήγησης και δεν οδηγούν τα ίδια τα αυτοκίνητα. Δεν αφορούν όλα τα ατυχήματα της Tesla τηλεχειριστές. TechCrunch Είδαμε δύο ατυχήματα όπου το Tesla Robotaxis έκοψε κατά λάθος τον καθρέφτη ενός άλλου οχήματος. Σε μια ξεχωριστή περίπτωση, ένα ρομποταξί απέφυγε ελάχιστα να χτυπήσει ένα σκυλί που έτρεχε απέναντι από το δρόμο. Ευτυχώς ο σκύλος επέζησε.
με βάση Ένα πρόσφατο Reuters ΕκθεσηΟι υπηρεσίες Robotaxi προσπαθούν επίσης να ξεπεράσουν τους μεγάλους χρόνους αναμονής “Την πρόσφατη Δευτέρα το απόγευμα στο Ντάλας, ένας ρεπόρτερ που χρησιμοποιούσε την υπηρεσία πέρασε περίπου δύο ώρες οδηγώντας από την πανεπιστημιούπολη του Southern Methodist University στο Δημαρχείο του Ντάλας, περίπου 5 μίλια (8,05 χλμ.) νότια σε έναν μεγάλο αυτοκινητόδρομο που κανονικά θα ήταν 20 λεπτά με το αυτοκίνητο.” Reuters Οι δημοσιογράφοι σημείωσαν επίσης πολλές περιπτώσεις ρομποταξί να αποβιβάζουν τους αναβάτες 15 λεπτά μακριά από τον προορισμό τους, παρά το γεγονός ότι τα επιθυμητά σημεία αποβίβασης βρίσκονται στην περιοχή κάλυψης της Tesla.
Η Tesla δεν είναι μοναδική στην αντιμετώπιση σφαλμάτων και προβλημάτων λογισμικού. Η Waymo έχει ή εργάζεται ενεργά και με τα δύο. Ωστόσο, τα επίμονα προβλήματα υποδηλώνουν ότι η Tesla έχει πολύ δρόμο μπροστά της για να μπορέσει να λειτουργήσει στην κλίμακα των ανταγωνιστών της.
