«Μπορέσαμε να δουλέψουμε πάνω στα θεμελιώδη στοιχεία της φόρμουλας GT τα τελευταία χρόνια, που ερμηνεύτηκαν εκ νέου με έναν εξελιγμένο, μοναδικά Range Rover τρόπο», δήλωσε ο Martin Limpert, Διευθύνων Σύμβουλος της Range Rover. «Το αποτέλεσμα είναι το Range Rover που μοιάζει με το πιο αυτοκίνητο, αλλά αναμφισβήτητα ικανό, που κατασκευάστηκε ποτέ, τώρα εφικτό με την ηλεκτροκίνητη αρχιτεκτονική μας EMA — το υπάρχον κινητήριο σύνολο μας για να προσφέρει ένα πλήρες σετ για τις ανάγκες κάθε πελάτη». Συμπληρώστε το χαρτοφυλάκιο. Ο συνδυασμός αβίαστης απόδοσης EV, πρώτης τάξεως τελειότητας σε μεγάλες αποστάσεις και ικανότητας διαβάθμισης. Μια προεπισκόπηση του οράματός μας για έναν σύγχρονο grand tourer», είπε.
Το εσωτερικό χρησιμοποιεί ένα ενδιαφέρον μείγμα υφασμάτων και υλικών.
Range Rover
Το εσωτερικό χρησιμοποιεί ένα ενδιαφέρον μείγμα υφασμάτων και υλικών.
Range Rover
Το πίσω κάθισμα μπορεί να είναι είτε διθέσιο (δείτε εδώ) είτε τριθέσιο.
Range Rover
Η EMA είναι η τρίτη ηλεκτροκίνητη πλατφόρμα της εταιρείας, οι άλλες είναι η ήδη αναφερθείσα MLA, η οποία χρησιμοποιείται από τη Range Rovers, και η πλατφόρμα JEA που αναπτύσσεται από την Jaguar για το επερχόμενο Type 01. Όπως το Range Rover GT, η Jaguar είναι επίσης ένα τετράθυρο grand tourer, το οποίο θα κάνει το ντεμπούτο του αργότερα φέτος.
Η Range Rover έδειξε το εσωτερικό του GT στην Ars, μια ξεκάθαρη απομάκρυνση από την καμπίνα του SUV της. Ήταν εξαιρετικά μινιμαλιστικό, τουλάχιστον με την πρώτη ματιά – εξακολουθεί να ικανοποιεί τους ρυθμιστές ασφαλείας στην Ευρώπη και αλλού που απαιτούν φυσικούς ελέγχους για ορισμένες λειτουργίες. Χάρηκα που είδα ότι οι σχεδιαστές της Range Rover απέφυγαν την ιδέα μιας τρίτης οθόνης για τον συνοδηγό. Τόσο η κύρια οθόνη οργάνων όσο και η οθόνη αφής infotainment είναι οθόνες OLED και το head-up display είναι στάνταρ για το Range Rover GT.
Περισσότερες λεπτομέρειες για το GT, συμπεριλαμβανομένου του πώς πραγματικά φαίνεται κάτω από αυτό το camo, θα ανακοινωθούν αργότερα φέτος.
