Βάσιγκτων– Το Ανώτατο Δικαστήριο την Πέμπτη ενέκρινε σε μεγάλο βαθμό αγωγές από αμερικανικές εταιρείες των οποίων η περιουσία κατασχέθηκε στην Κούβα πριν από το 1960, συμπεριλαμβανομένων αξιώσεων κατά των γραμμών κρουαζιέρας που έχουν ελλιμενιστεί στην Κούβα την τελευταία δεκαετία.
Οι αγωγές δεν ζητούν αποζημίωση από τους Κουβανούς, αλλά από αυτούς που «διακινούσαν περιουσίες που κατασχέθηκαν από την κουβανική κυβέρνηση».
Σε μια απόφαση 8-1, Ένας δικαστής επαναφέρει μια απόφαση 400 εκατομμυρίων δολαρίων κατά τεσσάρων γραμμών κρουαζιέρας που έδεσαν στην Αβάνα μεταξύ 2016 και 2019.
Όλοι χρησιμοποιούν προβλήτες που κατασκευάστηκαν από την αμερικανική εταιρεία Havana Terminal στις αρχές του 20ου αιώνα.
Ο δικαστής Κλάρενς Τόμας σημείωσε ότι ένας νόμος του 1996 που επιτρέπει τη δίωξη όσων «χρησιμοποιούν περιουσία που έχει λερωθεί από προηγούμενες κατασχέσεις» σπάνια εφαρμόζεται.
Οι προηγούμενοι πρόεδροι ανέστειλαν την επιβολή του νόμου, αλλά ο πρόεδρος Τραμπ επέτρεψε να συνεχιστούν τέτοιοι ισχυρισμοί.
Ο Τόμας είπε ότι η αλλαγή πολιτικής επιτρέπει στους «διακινητές που αρπάζουν την περιουσία των υπηκόων των ΗΠΑ» να υποβάλλουν αξιώσεις στο ομοσπονδιακό δικαστήριο.
Τέσσερις γραμμές κρουαζιέρας, η Caribbean Cruises, η Norwegian Cruise Line Holdings, η Carnival Corp. και η MSC Cruises, έχουν μεταφέρει σχεδόν ένα εκατομμύριο επιβάτες που πληρώνουν στην Κούβα, έγραψε.
Πλήρωσαν δεκάδες εκατομμύρια δολάρια στην κουβανική κυβέρνηση για να κάνουν επιχειρήσεις στην Κούβα. Είπε ότι συλλογικά έκαναν εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια σε έσοδα από ταξίδια που περιελάμβαναν μια στάση στην Αβάνα.
Ομοσπονδιακός δικαστής στη Φλόριντα διέταξε κάθε γραμμή κρουαζιέρας να καταβάλει αποζημίωση 100 εκατομμυρίων δολαρίων, αλλά το Εφετείο των ΗΠΑ στην Ατλάντα μπλόκαρε αυτή την απόφαση με ψήφους 2-1. Λέγεται ότι το συμβόλαιο λειτουργίας του τερματικού σταθμού της Havana Terminal Company έληξε το 2004.
Η δικαστής Έλενα Κάγκαν προέβαλε το ίδιο επιχείρημα στη διαφωνία της.
“Αυτοί οι τερματικοί σταθμοί ανήκαν πάντα στην κουβανική κυβέρνηση, όχι στη Μαρίνα της Αβάνας. Το μόνο που είχε η Μαρίνα της Αβάνας ήταν ένα περιουσιακό συμφέρον που της επέτρεπε να χρησιμοποιήσει τους τερματικούς σταθμούς για μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο. Αυτός ο χρονικά περιορισμένος τόκος έληξε το 2004, περισσότερο από μια δεκαετία πριν οι γραμμές κρουαζιέρας χρησιμοποιήσουν τους τερματικούς σταθμούς”, είπε.
Μια παρόμοια αξίωση από την Exxon Mobil Corp., η οποία υποστηρίχθηκε εκείνη την ημέρα στα τέλη Φεβρουαρίου, εκκρεμεί ακόμη στο δικαστήριο.
