ΑΒΑΝΑ — ΕΝΑ επιδείνωση της κρίσης καυσίμων για την Κούβα δοκιμάστε τα περίφημα “Almendrones” του νησιού, τα vintage αμερικανικά αυτοκίνητα που χρησιμεύουν ως ζωτικής σημασίας κοινόχρηστα ταξί και ενσαρκώνουν το νησί. Εφεύρεση και αντοχή.
Αυτές τις μέρες, πολλά από τα εμβληματικά αυτοκίνητα αντίκες με αέρια κάθονται σε αδράνεια, θύματα της έλλειψης καυσίμων που καταλαμβάνει την Κούβα από τον Ιανουάριο και οι κουβανοί αξιωματούχοι βρίσκονται σε Ενεργειακός αποκλεισμός των ΗΠΑ.
Έξω από το λιτό τσιμεντένιο σπίτι του σε έναν χωματόδρομο στο Λας Μίνας, μια πόλη περίπου 2.000 κατοίκων στην άκρη του ΑβάναΟ Diriel Valdez επαναφέρει ένα Chevrolet Deluxe του 1951. Το μπορντό αμάξωμα είναι άθικτο και ο αρχικός κινητήρας εξακολουθεί να λειτουργεί. Η εύρεση καυσίμων για αυτό, ωστόσο, είναι άλλο θέμα.
Ο Βαλντέζ είναι ανάμεσα σε χιλιάδες Κουβανούς που περιμένουν καύσιμα μέσω α Εφαρμογή κρατικών κρατήσεων που, για πολλούς, έχει γίνει σύμβολο της έλλειψης που έχει σχεδιαστεί να διαχειρίζεται.
“Εγγράφτηκα τον Φεβρουάριο… Είμαι ακόμα κάπου στο νούμερο 2.800”, είπε ο 27χρονος, ο οποίος διατηρεί ένα φανοποιείο από το σπίτι του.
Η ανταμοιβή για την αναμονή θα ήταν 20 λίτρα (5,3 γαλόνια) βενζίνης – αρκετά καύσιμα, λέει ο Valdez, για να τον πάει στην παραλία.
Το όνομα Almendrón προέρχεται από την ισπανική λέξη για το αμύγδαλο, μια αναφορά στο στρογγυλεμένο σχήμα των μεγάλων αμερικανικών σεντάν που είχαν εισαχθεί στο παρελθόν στην Κούβα. επανάσταση του 1959.
Για δεκαετίες, οι κυρώσεις, οι ελλείψεις και οι περιορισμένες εισαγωγές ανάγκασαν τους Κουβανούς μηχανικούς να γίνουν κύριοι του αυτοσχεδιασμού. Οι κινητήρες ανταλλάχθηκαν, τα σώματα ξαναχτίστηκαν και τα ανταλλακτικά προμηθεύονταν από όπου και αν βρίσκονταν.
Σε ένα πρόσφατο βράδυ στην Αβάνα, ως άλλος Το μπλακ άουτ σκοτείνιασε μεγάλο μέρος της πόληςΟ οδηγός ταξί Leonardo Daniel González οδήγησε το γυαλιστερό μωβ Chevrolet Fleetmaster του 1948 ενός φίλου του μέσα στο σκοτάδι.
«Αυτά τα αυτοκίνητα περνούν από γενιά σε γενιά», είπε ο Γκονζάλες, 30 ετών. «Είχα ένα που ανήκε στον προπάππου μου. Πήγε από αυτόν στον παππού μου, μετά στον πατέρα μου και μετά σε μένα».
Η Κούβα βιώνει ένα από τα πιο δύσκολά της Ενεργειακές κρίσεις και χρόνια. Ο πληθυσμός, που έχει ήδη πληγεί από δεκαετίες οικονομικών κρίσεων και ελλείψεων, αντιμετωπίζει πλέον καθημερινά μπλακ άουτ που μπορεί να διαρκέσουν έως και 20 ώρες σε ορισμένες περιοχές του νησιού.
Η χώρα παράγει μόνο το 40% περίπου των καυσίμων που καταναλώνει και βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στις εισαγωγές για να διατηρήσει τη λειτουργία των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής της και το δίκτυο μεταφορών της σε κίνηση.
Από τον Ιανουάριο, Ατού Η κυβέρνηση έχει αυστηροποιήσει τις κυρώσεις στην Κούβα ως μέρος της συνεχιζόμενη εκστρατεία πίεσης ενάντια στην κομμουνιστική κυβέρνηση του νησιού. Απείλησε και ο Τραμπ τιμολόγια σε χώρες που πωλούν ή μεταφέρουν πετρέλαιο στην Κούβα, περιπλέκοντας περαιτέρω τις προσπάθειες του νησιού να εξασφαλίσει τον εφοδιασμό με καύσιμα. Μόνο ένα μόνο Ρωσικό τάνκερ παρέδωσε πετρέλαιο στο νησιωτικό έθνος από τότε.
Στεκόμενος δίπλα στο Chevrolet του στο Λας Μίνας, ο Valdez, ο οποίος διατηρεί ένα φανοποιείο αυτοκινήτων, είπε ότι η έλλειψη καυσίμων επηρεάζει επίσης τα προς το ζην. Έμαθε τη δουλειά του αμαξώματος από τον πατριό του και επισκευάζει κλασικά αυτοκίνητα από τα 13 του.
«Οι άνθρωποι δεν θέλουν πλέον να κάνουν μεγάλες επισκευές», είπε. “Πολλοί από αυτούς έχουν παρκάρει τα αυτοκίνητά τους. Δεν έχουν πολλές ελπίδες ότι θα κυκλοφορήσουν όπως παλιά.”
Καθώς η βενζίνη γίνεται όλο και πιο δύσκολη, πολλοί οδηγοί στρέφονται στη μαύρη αγορά της Κούβας, όπου τα καύσιμα μπορούν συχνά να βρεθούν πιο γρήγορα αλλά σε σημαντικά υψηλότερες τιμές, που μπορεί να φτάσουν έως και 8 $ ανά λίτρο (30 $ ανά γαλόνι).
Ο Omar Everleny Pérez, πρώην οικονομολόγος στο Κέντρο Κουβανικών Οικονομικών Σπουδών του Πανεπιστημίου της Αβάνας, είπε ότι το σύστημα μεταφορών της χώρας εξακολουθεί να εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τα almendrones, επειδή τα σύγχρονα οχήματα παραμένουν απρόσιτα για τους περισσότερους Κουβανούς.
«Ήταν ζωτικής σημασίας για τη μεταφορά των απλών Κουβανών», είπε. «Όχι μόνο στην Αβάνα, αλλά σε ολόκληρη τη χώρα».
Νέα οχήματα έχουν γίνει διαθέσιμα στην Κούβα τα τελευταία χρόνια, αλλά σε τιμές πολύ πέρα από τις δυνατότητες των περισσότερων εργαζομένων του δημόσιου τομέα, είπε ο Pérez. Αυτό βοήθησε να διατηρηθούν τα γερασμένα αμερικανικά αυτοκίνητα στο δρόμο, ακόμη και όταν ένα διαφορετικό μέλλον ξεκινά στους δρόμους της Κούβας.
Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες που εισάγονται από την Κίνα γίνονται όλο και πιο συνηθισμένες. Έχουν επίσης εμφανιστεί μικρά ηλεκτρικά οχήματα, με τη βοήθεια ενός αυξανόμενου δικτύου Σταθμοί φόρτισης με ηλιακή ενέργεια προωθείται από την κυβέρνηση ως μέρος της ώθησής της για ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
Πίσω στην Αβάνα, ο González δεν είναι έτοιμος να διαγράψει τους Almendrones. Παρά την έλλειψη καυσίμου σε ένα απότομη πτώση του τουρισμούμπορεί ακόμα να ζήσει από την παλιά Chevrolet.
“Υπάρχουν … διαφορετικές ομάδες WhatsApp για να βρούμε τα ταξίδια μας και ούτω καθεξής”, είπε ο González. «Αλλά ο τουρισμός στην Κούβα είναι πολύ κακός».
___
Ο Ariel Fernández στην Αβάνα συνέβαλε σε αυτήν την έκθεση.
___
Ακολουθήστε την κάλυψη του AP για τη Λατινική Αμερική και την Καραϊβική στο https://apnews.com/hub/latin-america
