ΦΡΑΝΚΦΟΥΡΤΗ, Γερμανία — Μια ενδιάμεση συμφωνία για τον τερματισμό του πολέμου στο Ιράν και το άνοιγμα εκ νέου των Στενών του Ορμούζ είναι καλά νέα για την παγκόσμια οικονομία. Ωστόσο, παρόλο που οι τιμές του πετρελαίου μειώθηκαν τη Δευτέρα, πολλά ερωτήματα παραμένουν για το πότε και πώς θα αρχίσει να ρέει ξανά το πετρέλαιο από τη σημαντικότερη αρτηρία μεταφοράς ενέργειας στον κόσμο.
Πριν από τον πόλεμο, το στενό μετέφερε το ένα πέμπτο του παγκόσμιου αργού πετρελαίου. Τώρα εκατοντάδες πλοία που έχουν κολλήσει στον Περσικό Κόλπο χρειάζονται χρόνο για να ξεφύγουν από το στενό στενό. Οι παραγωγοί πετρελαίου του Κόλπου που έχουν μειωμένη παραγωγή θα χρειαστούν χρόνο για να επαναφέρουν τη ροή του πετρελαίου. Οι αναλυτές είπαν επίσης ότι οι καπετάνιοι μπορεί να χρειαστούν χρόνο για να αποφασίσουν εάν η διέλευση είναι ασφαλής και εάν η απειλή επίθεσης από το Ιράν έχει πραγματικά υποχωρήσει.
Συνολικά, οι τιμές του πετρελαίου, ο πληθωρισμός και οι ροές ενέργειας δεν θα επιστρέψουν αμέσως στα προπολεμικά επίπεδα – ούτε για εβδομάδες ή ακόμη και μήνες. Αυτό σημαίνει ότι η συμφωνία που θα υπογραφεί την Παρασκευή αποδειχθεί ανθεκτική. Λεπτομέρειες δεν έχουν γίνει ακόμη γνωστές.
Πότε θα αρχίσει να ρέει ξανά το λάδι;
Ακόμα κι αν το στενό είναι πλήρως ανοιχτό, θα χρειαστεί χρόνος για να εισέλθουν, να φορτώσουν και να ταξιδέψουν τα τάνκερ σε ασιατικές χώρες – τους κύριους πελάτες του πετρελαίου του Κόλπου από τη Σαουδική Αραβία, το Ιράκ, το Μπαχρέιν, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, το Κουβέιτ και το Ομάν. Ένα ταξίδι μετ’ επιστροφής στην Ιαπωνία μπορεί να διαρκέσει 45 έως 50 ημέρες.
Δεδομένης της ρευστότητας της κατάστασης, οι καπετάνιοι, οι ασφαλιστικές εταιρείες και οι πλοιοκτήτες μπορεί σιγά σιγά να προσπαθήσουν να αποκτήσουν πρόσβαση.
«Λειτουργικά, ο κλάδος δεν βιάζεται να επιστρέψει», έγραψε ο Richard Meade, αρχισυντάκτης της Lloyd’s List, μιας εταιρείας ναυτιλιακών δεδομένων και ανάλυσης. Σημείωσε ότι πολλοί προειδοποίησαν ότι η εκκαθάριση ναρκοπεδίων και η επιστροφή στη χρήση διεθνώς αναγνωρισμένων λωρίδων διέλευσης «είναι προϋποθέσεις για την ασφαλή πλοήγηση».
Τα πλοία κινούνταν αργά μέσω ενός καναλιού ελέγχου που λειτουργεί από το Ιράν στο βόρειο τμήμα του στενού, ενώ άλλα, υπό την καθοδήγηση των δυνάμεων των ΗΠΑ, γλίστρησαν έξω με τα φώτα και τα συστήματα εντοπισμού θέσης κλειστά στο νότιο κανάλι στα ανοικτά των ακτών του Ομάν. Το Ιράν έχει απειλήσει να επιτεθεί σε πλοία χρησιμοποιώντας το διεθνώς καθιερωμένο κανάλι διέλευσης στη μέση του στενού, το οποίο επιτρέπει στα πλοία να εισέρχονται και να φεύγουν χωρίς να παρεμβαίνουν μεταξύ τους.
Σύμφωνα με την εταιρεία ναυτιλιακών και ενεργειακών πληροφοριών Kpler, περίπου 500 εμπορικά πλοία παραμένουν στον Περσικό Κόλπο και είναι απίθανο να εγκαταλείψουν όλα αμέσως το στενό.
Ο Amena Bakr, επικεφαλής του τμήματος ενέργειας Μέσης Ανατολής και του ΟΠΕΚ+ στην Kpler, εκτιμά ότι θα χρειαστούν έξι μήνες για να καθαριστούν οι νάρκες, δύο έως τρεις μήνες για να φύγουν τα πλοία και να επιστρέψουν για επαναφόρτωση και άλλοι τρεις μήνες για ορισμένες χώρες να επιστρέψουν την παραγωγή στα προπολεμικά επίπεδα.
Τι σημαίνει «άνοιγμα» των Στενών; Δεν είναι σαφές εάν οι ΗΠΑ και το Ιράν έχουν καταλήξει σε συμφωνία
Το Ιράν απαιτεί το δικαίωμα να χρεώνει τα πλοία για τη χρήση του στενού και σε ορισμένες περιπτώσεις έχει εκβιάσει πληρωμές για να πείσει τα πλοία να φύγουν. Ο Τραμπ είπε στην πλατφόρμα κοινωνικής δικτύωσης Truth Social ότι η συμφωνία περιελάμβανε μια «δωρεάν ενεργοποίηση», αλλά το Ιράν δεν το έχει επιβεβαιώσει.
Ο Torbjorn Soltvedt, επικεφαλής αναλυτής Μέσης Ανατολής στην εταιρεία πληροφοριών κινδύνου Verisk Maplecroft, δήλωσε ότι η περίοδος μεταξύ της ανακοίνωσης της συμφωνίας και της υπογραφής της «άφησε ανοιχτό και στις δύο πλευρές να κάνουν αντικρουόμενες δηλώσεις σχετικά με τη συμφωνία, ιδιαίτερα σχετικά με τον βαθμό στον οποίο το Ιράν διαχειριζόταν τις ροές και τις απαιτούμενες χρεώσεις».
Η πληρωμή των διοδίων θα έφερνε τους πλοιοκτήτες σε δύσκολη θέση επειδή οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ευρωπαϊκή Ένωση έχουν χαρακτηρίσει το Σώμα των Φρουρών της Ισλαμικής Επανάστασης τρομοκρατική οργάνωση και το Υπουργείο Οικονομικών των ΗΠΑ έχει επιβάλει κυρώσεις σε οντότητες που το Ιράν έχει κηρύξει υπεύθυνους για τα διόδια του. Εάν δεν τροποποιηθούν αυτές οι κυρώσεις, οι πληρωμές θα εκθέσουν τους φορτωτές και τις τράπεζες σε κυρώσεις.
Νομικοί εμπειρογνώμονες λένε ότι το να επιτραπεί στο Ιράν να ελέγχει τη διέλευση θα παραβίαζε το διεθνές δίκαιο για την ελευθερία της ναυσιπλοΐας σύμφωνα με τη Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας, η οποία απαιτεί από τις χώρες να επιτρέπουν την ειρηνική διέλευση από χωρικά ύδατα. Τα νερά του στενού μοιράζονται με το Ιράν στα βόρεια και το Ομάν στα νότια.
Θα χρειαστεί επίσης χρόνος για τους παραγωγούς πετρελαίου να επανεκκινήσουν τη λειτουργία τους
Ορισμένοι παραγωγοί στη Μέση Ανατολή αναστέλλουν την εξόρυξη πετρελαίου από το έδαφος ή διακόπτουν την παραγωγή τους, καθώς εξαντλούνται οι αποθηκευτικοί χώροι. Η επανεκκίνηση αυτών των λειτουργιών μπορεί να είναι μια αργή διαδικασία.
Χώρες όπως η Σαουδική Αραβία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα που είναι σε θέση να εξάγουν μέρος του πετρελαίου τους μέσω εναλλακτικών αγωγών ή οδών πέρα από το Στενό του Ορμούζ θα μπορούσαν να είναι από τις ταχύτερες που θα επαναλάβουν την παραγωγή, δήλωσε ο Alan Gelder, ανώτερος αντιπρόεδρος αγορών διύλισης, χημικών και πετρελαίου στην αναλυτή Wood Mackenzie.
“Μέρη όπως το Ιράκ είναι πιθανό να αντιμετωπίσουν περισσότερες προκλήσεις επειδή οι διακοπές λειτουργίας τους είναι μεγαλύτερες, τα χωράφια τους είναι πιο δύσκολα… είναι πιθανό ότι θα χρειαστούν περίπου ένα χρόνο για να ανακάμψουν”, είπε.
Ο Claudio Galimberti, επικεφαλής οικονομολόγος της Rystad Energy, δήλωσε σε ένα σχόλιο που εστάλη μέσω email ότι “το κλίμα της αγοράς έχει βελτιωθεί σημαντικά. Αλλά το συναίσθημα δεν είναι το ίδιο με την προσφορά.”
«Θα χρειαστεί χρόνος για να ανακάμψει η παραγωγή, να ομαλοποιηθούν τα logistics και να διαλυθεί το ασφάλιστρο κινδύνου στις τιμές του αργού πετρελαίου», είπε σε ένα σχόλιο που απεστάλη μέσω email.
Ο Daniel Sternoff, ανώτερος συνεργάτης στο Κέντρο Παγκόσμιας Ενεργειακής Πολιτικής στο Πανεπιστήμιο Κολούμπια, είπε ότι εάν οι χώρες δεν γνωρίζουν ότι υπάρχει ένα ανθεκτικό ανοιχτό στενό και η κατάπαυση του πυρός θα διαρκέσει περισσότερες από 30 ή 60 ημέρες, δεν θα υπάρξει επανεκκίνηση.
Οικονομολόγοι της Capital Economics εκτιμούν ότι οι ροές ενέργειας θα φτάσουν το 80% των προπολεμικών επιπέδων μέχρι τον Σεπτέμβριο.
Ο πληθωρισμός δεν θα πέσει αμέσως
Οι οικονομολόγοι είπαν ότι ακόμη και αν μια συμφωνία άνοιγε αμέσως ξανά το στενό, δεν θα μείωνε αμέσως τον πληθωρισμό.
Ο Neil Shearing, επικεφαλής οικονομολόγος της Capital Economics, δήλωσε: «Ενώ η οικονομική ανάπτυξη παραμένει σχετικά ασθενής, ο πληθωρισμός θα παραμείνει πάνω από τον στόχο στις περισσότερες μεγάλες οικονομίες φέτος και το πρώτο εξάμηνο του επόμενου έτους».
Ο πρόεδρος της Bundesbank Joachim Nagel δήλωσε σε ομιλία του τη Δευτέρα ότι ο πληθωρισμός θα μπορούσε ακόμη και να αυξηθεί όταν λήξουν τα κυβερνητικά μέτρα που στοχεύουν στην απορρόφηση του ενεργειακού σοκ.
Σε αυτά περιλαμβάνεται η προσωρινή μείωση του φόρου καυσίμων από τη Γερμανία κατά 17 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο, η οποία ισχύει έως τις 30 Ιουνίου.
«Θα χρειαστούν αρκετοί μήνες για να επανέλθει ο κανονικός εφοδιασμός πετρελαίου», είπε ο Nagel.