Ο Pierre Gasly τερματίστηκε στο βάθρο για το Grand Prix του Μονακό μετά την επιτυχή έκκληση του Alpine για ποινή μετά τον αγώνα.
Ο Γκάσλι ολοκλήρωσε τον αγώνα στο Μονακό στην τρίτη θέση, αλλά του επιβλήθηκαν δύο ποινές πέντε δευτερολέπτων μετά τον αγώνα για υπερβολική ταχύτητα στο pit lane, ρίχνοντάς τον στην έβδομη θέση.
Κρίθηκε ότι είχε οδηγήσει με 0,1 km/h και 0,4 km/h πάνω από το όριο σε δύο διαφορετικά ταξίδια στα πιτ.
Ο Alpine διαμαρτυρήθηκε για αυτό το αποτέλεσμα και έλαβε έφεση την Πέμπτη, αφού πληρούσε τα κριτήρια για την παρουσίαση νέων, σχετικών και σημαντικών πληροφοριών στη FIA που δεν ήταν διαθέσιμες στους αγωνοδίκες εκείνη τη στιγμή.
Στην επακόλουθη ακρόαση, η FIA αποφάσισε ότι δεν ξεπέρασε το όριο ταχύτητας των 60 km/h. Οι αγωνοδίκες αποδέχθηκαν νέα στοιχεία – συμπεριλαμβανομένων των στοιχείων που παρείχε η διοίκηση της Formula 1 – ότι η επίσημη μέτρηση που χρησιμοποιήθηκε για τον υπολογισμό της ταχύτητας pit lane ήταν εσφαλμένη.
Αυτά τα στοιχεία έδειξαν ότι η απόσταση που χρησιμοποιήθηκε για τον υπολογισμό της ταχύτητας στην πρώτη ζώνη χρονισμού του pit lane ήταν μεγαλύτερη από τη συντομότερη διαδρομή που ήταν πράγματι διαθέσιμη στους οδηγούς μετά από αλλαγές στη διάταξη εισόδου του pit. Διαπίστωσαν ότι ο Gasly οδηγούσε στην πραγματικότητα με ταχύτητα που περιγράφεται ως “άνετη ικανοποίηση” και σημείωσαν ότι είχαν στοιχεία “πέρα από εύλογη αμφιβολία” ότι το αυτοκίνητο του Gasly δεν είχε ξεπεράσει το όριο και στις δύο περιπτώσεις.
Σημαίνει ότι ο Gasly, ο οποίος είχε χαρακτηρίσει το πέναλτι «σπαραχτικό» και τη χειρότερη αθλητική στιγμή της καριέρας του, ανέβηκε ξανά στην τρίτη θέση.
Ο Γάλλος είπε ότι ήταν πάντα όνειρό του να πανηγυρίσει στην εξέδρα της Μονακό, κάτι που δεν κατάφερε. Ο Isack Hadjar ήταν στο βάθρο μαζί με τους Kimi Antonelli και Lewis Hamilton, αλλά πέφτει στην τέταρτη θέση ως αποτέλεσμα της ακρόασης της έφεσης, χάνοντας το πρώτο του βάθρο της Red Bull. Ο Oscar Piastri πέφτει στην πέμπτη θέση, ο Liam Lawson στην έκτη και ο Arvid Lindblad στην έβδομη θέση.
Σε μια δήλωση, η Alpine είπε: “Είμαστε ικανοποιημένοι με την απόφαση της FIA να θεωρήσει αποδεκτό το Δικαίωμα Αναθεώρησης μετά την τελική κατάταξη του Grand Prix του Μονακό το περασμένο Σαββατοκύριακο. Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε τη διοίκηση της FIA και της Formula 1 για τη διαφάνεια και τη συνεργασία τους κατά τη διαδικασία του Δικαίου Αναθεώρησης και για την επίτευξη αυτής της απόφασης. και με τα δύο αυτοκίνητα».
Ο Gasly ήταν ένας από τους πέντε οδηγούς που επιβλήθηκαν πρόστιμο κατά τη διάρκεια του αγώνα για υπερβολική ταχύτητα στο pit lane. Ο οδηγός της Mercedes Τζορτζ Ράσελ ήταν ένας από αυτούς, αλλά χρειάστηκε να τον χειρουργήσει κατά τη διάρκεια των pit stop κατά τη διάρκεια ενός καθυστερημένου διαλείμματος με αυτοκίνητο ασφαλείας.
– Μπορεί ο Τζορτζ Ράσελ να ανακάμψει μετά τα προβλήματα στο Μονακό;
– Η Red Bull ζητά διευκρίνιση από τη FIA για τον καλύτερο κινητήρα, «έκπληκτος» ο Max Verstappen
– Max Verstappen: Νέα αλλαγή κινητήρα «βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση»
Λόγω ενός σφάλματος επικοινωνίας, ο Mercedes άρχισε να εργάζεται στο αυτοκίνητό του ενώ έπρεπε να μείνει ακίνητος για πέντε δευτερόλεπτα. Αποτυγχάνοντας να το εξυπηρετήσει με την πρώτη δυνατή ευκαιρία, του επιβλήθηκε ποινή κατά τη διάρκεια της οδήγησης, την οποία εξέτισε όταν ο αγώνας ξεκίνησε ξανά ενώ έτρεχε στην τρίτη θέση – ανεβάζοντας τον Gasly στην τρίτη θέση στην πίστα. Η FIA δεν μπορεί να ανατρέψει τις ποινές που επιβλήθηκαν κατά τη διάρκεια του αγώνα.
Τηλεοπτικά πλάνα και φωτογράφοι έδειξαν τον Ράσελ να έχει τον έλεγχο του αγώνα κατά τη διάρκεια της διακοπής της κόκκινης σημαίας στο Μονακό. Την Πέμπτη είπε ότι ήξερε ότι μια ποινή μετά τον αγώνα θα μπορούσε να είναι επιτυχής, καθώς οι ομάδες υποψιάζονταν ήδη προβλήματα με το σύστημα μέτρησης ταχύτητας pit lane.
«Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο με την κόκκινη σημαία παρακάλεσα τη FIA να μην εκτίσει αυτή την κύρια ποινή (drive-through) και τουλάχιστον να με τιμωρήσει μετά τον αγώνα αν το θεωρήσει δικαιολογημένο, γιατί από τη στιγμή που εκτίσεις την ποινή δεν υπάρχει επιστροφή», είπε ο Russell.
