Όχι και πολύ γεωπόνος
Κατά ειρωνικό τρόπο, αυτή η επιπλέον φινέτσα κάνει το Solterra να αισθάνεται λιγότερο σαν ένα αληθινό Subaru, τουλάχιστον για μένα. Οι ξεχωριστοί boxer κινητήρες του δεν είναι οι πιο εκλεπτυσμένοι στον κόσμο, αλλά προσθέτουν χαρακτήρα, όπως και η μηχανική τετρακίνηση. Εδώ, η εμπειρία οδήγησης είναι μάλλον ανώδυνη, αν και απολύτως αποδεκτή για έναν καθημερινό οδηγό.
Δεν υπάρχει τίποτα που να αισθάνεται τη Subaru σε αυτό το εσωτερικό.
Subaru
Το Apple CarPlay είναι ενημερωμένο και ακριβές.
Τζόναθαν Γκίτλιν
Το Apple CarPlay είναι ενημερωμένο και ακριβές.
Τζόναθαν Γκίτλιν
Δεν προσπάθησα πολύ, αλλά δεν πλησίασα καν την επίσημη απόδοση του αυτοκινήτου.
Τζόναθαν Γκίτλιν
Ανεξάρτητα από αυτό, συνήθως χρειάζεται ένας ψευδής συναγερμός από τον οδηγό με υπερβολικά μάτια για να σας υπενθυμίσει ότι, όπως το ζευγάρι Chevy Blazer/Honda Prologue, ορισμένες ιδιορρυθμίες της αυτοκινητοβιομηχανίας εξακολουθούν να υπερβαίνουν τα όρια που έχουν σχεδιαστεί από το Badge.
Ενώ η επιπλέον ισχύς του XT του επιτρέπει να επιταχύνει στα 60 mph (97 km/h) σε λιγότερο από πέντε δευτερόλεπτα, δεν είμαι σίγουρος ότι χρειαζόμουν την επιπλέον ισχύ σε σχέση με ένα κανονικό αυτοκίνητο. Και πάλι, έμεινα απόλυτα ικανοποιημένος με το προσθιοκίνητο, μονοκινητήριο BZ – η περιοχή της Ουάσιγκτον δεν απαιτεί πολύ τετρακίνηση στα τέλη της άνοιξης. Αλλά αν θέλετε ένα FWD Subaru EV, περιορίζεστε στο μικρότερο Uncharted. Όλα τα Solterra είναι AWD.
Το Solterra διαθέτει τώρα μια εγγενή θύρα NACS, αντικαθιστώντας την υποδοχή CCS1 του προηγούμενου μοντέλου και η ταχεία φόρτιση DC φτάνει τα 150 kW, από τα 100 kW του παλαιότερου αυτοκινήτου. Η Subaru λέει ότι μια φόρτιση 10-80 τοις εκατό θα πρέπει να διαρκέσει περίπου 30 λεπτά και τώρα μπορείτε να προετοιμάσετε χειροκίνητα την μπαταρία για βέλτιστη απόδοση γρήγορης φόρτισης. Ωστόσο, εάν μπορείτε να τραβήξετε έναν φορτιστή με κατάσταση φόρτισης μεγαλύτερη από 50 τοις εκατό, όπως έκανα εγώ, θα πρέπει να περιμένετε ότι τα πράγματα θα διαρκέσουν λίγο περισσότερο.
Αυτός ο επαναφορτιστής IONNA ήταν ένα αρκετά γυμνό πλαϊνό φύλλο που ήταν ακόμη υπό κατασκευή. Αλλά έχει εγγενή φορτιστή NACS.
Τζόναθαν Γκίτλιν
Αυτός ο επαναφορτιστής IONNA ήταν ένα αρκετά γυμνό πλαϊνό φύλλο που ήταν ακόμη υπό κατασκευή. Αλλά έχει εγγενή φορτιστή NACS.
Τζόναθαν Γκίτλιν
Δεν ήταν μια εξαιρετική δοκιμή των χρόνων φόρτισης, επειδή ξεκίνησα ήδη με μια μπαταρία πάνω από μισή γεμάτη και ξεπέρασε το 80 τοις εκατό. Αλλά η επιστροφή του αυτοκινήτου χωρίς αξιοπρεπή κατάσταση είναι αγενής.
Τζόναθαν Γκίτλιν
Δεν ήταν μια εξαιρετική δοκιμή των χρόνων φόρτισης, επειδή ξεκίνησα ήδη με μια μπαταρία πάνω από μισή γεμάτη και ξεπέρασε το 80 τοις εκατό. Αλλά η επιστροφή του αυτοκινήτου χωρίς αξιοπρεπή κατάσταση είναι αγενής.
Τζόναθαν Γκίτλιν
Όπως θα το είχε η τύχη, αυτή είναι 0,1 kWh περισσότερη ενέργεια από ό,τι θα βρείτε σε ένα γαλόνι βενζίνης. Σίγουρα, κοστίζει πολύ περισσότερο από ένα γαλόνι βενζίνης και χρειάζεται πολύ περισσότερο χρόνο για να παραδοθεί, αλλά ακόμα και με μια όχι και τόσο εκπληκτική ταχύτητα 3,2 mph, είναι ακόμα αρκετά για να διανύσετε 108 μίλια.
Τζόναθαν Γκίτλιν
Όπως θα το είχε η τύχη, αυτή είναι 0,1 kWh περισσότερη ενέργεια από ό,τι θα βρείτε σε ένα γαλόνι βενζίνης. Σίγουρα, κοστίζει πολύ περισσότερο από ένα γαλόνι βενζίνης και χρειάζεται πολύ περισσότερο χρόνο για να παραδοθεί, αλλά ακόμα και με μια όχι και τόσο εκπληκτική ταχύτητα 3,2 mph, είναι ακόμα αρκετά για να διανύσετε 108 μίλια.
Τζόναθαν Γκίτλιν
Δεν ήταν μια εξαιρετική δοκιμή των χρόνων φόρτισης, επειδή ξεκίνησα ήδη με μια μπαταρία πάνω από μισή γεμάτη και ξεπέρασε το 80 τοις εκατό. Αλλά η επιστροφή του αυτοκινήτου χωρίς αξιοπρεπή κατάσταση είναι αγενής.
Τζόναθαν Γκίτλιν
Όπως θα το είχε η τύχη, αυτή είναι 0,1 kWh περισσότερη ενέργεια από ό,τι θα βρείτε σε ένα γαλόνι βενζίνης. Σίγουρα, κοστίζει πολύ περισσότερο από ένα γαλόνι βενζίνης και χρειάζεται πολύ περισσότερο χρόνο για να παραδοθεί, αλλά ακόμα και με μια όχι και τόσο εκπληκτική ταχύτητα 3,2 mph, είναι ακόμα αρκετά για να διανύσετε 108 μίλια.
Τζόναθαν Γκίτλιν
Όσον αφορά την ποιότητα, το Solterra XT θα μπορούσε να είναι ένα πλύσιμο με την κορυφαίας προδιαγραφής BZ Limited. Το Subaru έχει λίγο περισσότερη ισχύ και λίγο λιγότερη αυτονομία για μερικές εκατοντάδες δολάρια λιγότερο. Και όπως το bZ, είναι μια σταθερή μηχανή οδήγησης. Αλλά τώρα που η μάρκα έχει ένα ηλεκτρικό μη ονομάζετε-αν-Outback Trailseeker, θα θέλουν οι αγοραστές της Subaru πραγματικά πια ένα Salter; Δεν είμαι τόσο σίγουρος.
