Η κυβέρνηση της Αλμπέρτα εξέτασε τρεις διαφορετικές διαδρομές αγωγών μέσω της βόρειας Βρετανικής Κολομβίας για έναν μεγάλο νέο αγωγό εξαγωγής πετρελαίου, σύμφωνα με έγγραφα που έλαβε το CBC News που παρέχουν την πρώτη ματιά για το πού θα μπορούσε να βρίσκεται το έργο.
Πολλά λιμάνια στη βόρεια ακτή έχουν επισημανθεί ως επιλογές, σύμφωνα με έγγραφα που παρουσιάστηκαν στους ηγέτες της κοινότητας κατά τη διάρκεια ιδιωτικών διαβουλεύσεων για το προτεινόμενο έργο αυτή την άνοιξη.
Η επαρχιακή κυβέρνηση εξετάζει επίσης την ιδέα της κατασκευής μιας τέταρτης διαδρομής μέσω της νότιας Βρετανικής Κολομβίας και του λιμανιού στην περιοχή του Βανκούβερ.
Μέχρι στιγμής, η κυβέρνηση της Αλμπέρτα δεν έχει παράσχει λεπτομέρειες σχετικά με την πρότασή της για αγωγό πέρα από τον στόχο της ανάπτυξης ενός έργου για την εξαγωγή ενός εκατομμυρίου βαρελιών πετρελαίου την ημέρα, με την κατασκευή να αναμένεται να ξεκινήσει ήδη από το 2027.
Τα έγγραφα επικεντρώνονται σε τρεις συγκεκριμένες διαδρομές αγωγών μέσω της βόρειας Βρετανικής Κολομβίας. Μια διαδρομή ξεκινά κοντά στο Fort McMurray και κατευθύνεται δυτικά προς το Fort St. John, καταλήγοντας κοντά στο Observatory Inlet, μια απομακρυσμένη περιοχή πάνω από 800 χιλιόμετρα βόρεια του Βανκούβερ και 130 χιλιόμετρα βόρεια του Prince Rupert.
Δύο άλλες διαδρομές αγωγών που αναφέρονται στα έγγραφα ξεκινούν κοντά στο Fort Saskatchewan, βορειοανατολικά του Έντμοντον. Αφού ταξιδέψετε δυτικά μέσα από τα Βραχώδη Όρη, η μία διαδρομή εκτείνεται ελαφρώς βόρεια και καταλήγει στον κόλπο Nasoga, ενώ η άλλη συνεχίζει δυτικά και χωρίζεται για να συνδεθεί με τις παράκτιες κοινότητες του Kitimat και του Prince Rupert. Το άλλο ακολουθεί την ίδια διαδρομή με την αποτυχημένη διαδρομή North Gateway του Enbridge.
Τα άλλα δύο λιμάνια που εξετάζονται, δείχνουν τα έγγραφα, είναι κοντά στο Stuart και το Grassy Point, που βρίσκονται και τα δύο κοντά στο βορειότερο σημείο της ακτής της Βρετανικής Κολομβίας.
Όλες οι επιλογές λιμένων που αναφέρονται στα έγγραφα βρίσκονται σε μια περιοχή όπου επί του παρόντος απαγορεύονται τα δεξαμενόπλοια λόγω του ομοσπονδιακού μορατόριουμ δεξαμενόπλοιων.
Η Αλμπέρτα θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει φθηνότερες επιλογές μέσω της βόρειας Βρετανικής Κολομβίας, αλλά οι προτεινόμενες διαδρομές φαίνεται να περνούν από κοινότητες που υποστηρίζουν περισσότερο τους αγωγούς και τα λιμάνια, δήλωσε η Heather Exner-Pirot, ειδική σύμβουλος ενέργειας στο Business Council of Canada, μετά την εξέταση των χαρτών.
“Αυτή είναι μια στρατηγική διαδρομή για πολιτικούς και όχι οικονομικούς λόγους. Επομένως, θα είναι λίγο πιο ακριβή, αλλά θα πρέπει να περιμένουν ότι θα εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα”, είπε.
Παρουσίαση από το Γραφείο Μεγάλων Έργων
Δεν είναι σαφές εάν μία από αυτές τις διαδρομές θα είναι αυτή που θα επιλέξει τελικά η κυβέρνηση της Αλμπέρτα. Αρκετοί αξιωματούχοι που συμμετείχαν στη διαβούλευση ανέφεραν ότι τα δρομολόγια είχαν αναθεωρηθεί.
Σε πρόσφατες διαβουλεύσεις, κυβερνητικοί αξιωματούχοι και σύμβουλοι της Αλμπέρτα έδειξαν σε έναν χάρτη έναν γενικό διάδρομο όπου θα μπορούσε να βρίσκεται ο αγωγός και όχι συγκεκριμένες διαδρομές.
Ο συνολικός διάδρομος θα μπορούσε επίσης να είναι μέρος της αίτησης της κυβέρνησης της Αλμπέρτα στο ομοσπονδιακό Γραφείο Μεγάλων Έργων, με συγκεκριμένη διαδρομή και λιμάνι που θα επιλεγεί στο μέλλον, δήλωσε κυβερνητικός αξιωματούχος.
Το γραφείο του Smith δεν απάντησε άμεσα σε ερωτήσεις σχετικά με το εάν ο διάδρομος ή η συγκεκριμένη διαδρομή θα συμπεριληφθεί στα επερχόμενα αποκαλυπτήρια.
«Η κυβέρνηση της Αλμπέρτα ολοκληρώνει ακόμη την πρότασή μας για έναν αγωγό ενός εκατομμυρίου βαρελιών την ημέρα στη Δυτική Ακτή του Καναδά για υποβολή στο Γραφείο Μεγάλων Έργων έως την 1η Ιουλίου», δήλωσε ο Sam Blackett, εκπρόσωπος της Smith, σε απάντηση μέσω email.
Αφού εξέτασε τους χάρτες που έλαβε από το CBC News, ο πρώην υφυπουργός Ενέργειας της Αλμπέρτα, Grant Sprague, είπε ότι ορισμένες επιλογές λιμένων δεν έχουν εύκολη πρόσβαση στον Ειρηνικό Ωκεανό για δεξαμενόπλοια, με εξαίρεση το Prince Rupert και το Grassy Point.
Εν τω μεταξύ, είπε, και οι τρεις βόρειες διαδρομές μέσω της Βρετανικής Κολομβίας θα περάσουν από δύσκολα εδάφη, συμπεριλαμβανομένων βουνών, προστατευόμενων περιοχών και σημαντικών οικοτόπων σολομού.
“Όταν κοιτάζω αυτούς τους χάρτες, έχετε να κάνετε είτε με τον ποταμό Nass είτε με τον Skeena, και τα δύο πραγματικά σημαντικά ποτάμια. Το ερώτημα θα είναι, μπορείτε να εφαρμόσετε κατάλληλες στρατηγικές μετριασμού για τη διατήρηση αυτών των ποταμών; – είπε.
Η διαβούλευση με τις κοινότητες σε αυτό το στάδιο είναι σαν μια «άσκηση κότας και αυγού», είπε, επειδή η κυβέρνηση θέλει τη συμβολή των κοινοτήτων, αλλά πολλοί τοπικοί ηγέτες θέλουν λεπτομέρειες για τη διαδρομή πριν δώσουν σχόλια. Στην ιδανική περίπτωση, είπε, ένας υποστηρικτής του αγωγού θα επέλεγε μια γενική διαδρομή και στη συνέχεια θα δούλευε με το κοινό για τις ακριβείς λεπτομέρειες της διαδρομής.
Δεδομένου του πόση μηχανολογική, συμβουλευτική και ρυθμιστική εργασία απομένει να γίνει, καθώς και με την εισαγωγή μιας ιδιωτικής εταιρείας για την κατασκευή του έργου, ο Sprague είπε ότι ο στόχος της έναρξης κατασκευής το επόμενο έτος είναι “εξαιρετικά φιλόδοξος”.
Διαβουλεύσεις με αυτόχθονες πληθυσμούς
Η πρωθυπουργός της Αλμπέρτα, Danielle Smith, σκοπεύει να υποβάλει το έργο στην Αρχή Μεγάλων Έργων έως την 1η Ιουλίου, ώστε η πρόταση να μπορεί να επιλεγεί ως έργο οικοδόμησης έθνους και, στη συνέχεια, να αναπτυχθεί γρήγορα.
Ο υπουργός Υπηρεσιών Ιθαγενών της Αλμπέρτα, Rajan Sawhney, ηγήθηκε των προσπαθειών διαβούλευσης της κυβέρνησης μέχρι στιγμής, συμπεριλαμβανομένων συνομιλιών με περισσότερες από 40 κοινότητες των Πρώτων Εθνών.
Επειδή δεν επιλέχθηκε καμία διαδρομή, οι διαβουλεύσεις κάλυψαν μια ευρεία περιοχή κοινοτήτων τόσο στην Αλμπέρτα όσο και στη Βρετανική Κολομβία.
Η Soni απέρριψε αίτημα συνέντευξης αλλά είπε ότι οι διαβουλεύσεις ήταν σε εξέλιξη.
“Η διαδρομή για το έργο είναι απροσδιόριστη. Αυτό το πρώιμο στάδιο αφορά τη διερεύνηση των τεχνικών απαιτήσεων, τον ποσοτικό προσδιορισμό του κόστους, τη δημιουργία θεμελίων για μια ουσιαστική εταιρική σχέση με τους αυτόχθονες πληθυσμούς, την οικοδόμηση σχέσεων και την υποστήριξη του γιατί αυτός ο αγωγός είναι προς το εθνικό συμφέρον”, ανέφερε ο υπουργός σε δήλωση που εστάλη μέσω email.
Σε ορισμένες συναντήσεις με ηγέτες των ιθαγενών, κυβερνητικοί αξιωματούχοι ανέφεραν ότι τους δόθηκαν πληροφορίες σχετικά με πιθανές ευκαιρίες ιδιοκτησίας αγωγών και πώς η Alberta Indigenous Opportunity Corporation θα μπορούσε να παράσχει οικονομική υποστήριξη.
Τα έργα αγωγών αντιμετώπισαν αποτυχίες στο παρελθόν, όταν οι διαβουλεύσεις κρίθηκαν βιαστικές ή ακατάλληλες, όπως μια δικαστική απόφαση του 2018 που σταμάτησε προσωρινά την κατασκευή της επέκτασης του Trans Mountain.
Τα έγγραφα δείχνουν πώς τα δεξαμενόπλοια στη Δυτική Ακτή θα μπορούσαν να ακολουθήσουν διαφορετικές διαδρομές προς λιμάνια των Ηνωμένων Πολιτειών ή της Ασίας.
Τα έγγραφα επισημαίνονται ως “εμπιστευτικά” και περιγράφουν λεπτομερώς πώς θα δείξουν στους ηγέτες της κοινότητας πιθανούς αγωγούς και λιμάνια προτού τους ζητηθεί να ταξινομήσουν διαφορετικές επιλογές από τις καλύτερες προς τις χειρότερες. Οι ηγέτες της κοινότητας θα ερωτηθούν επίσης συγκεκριμένα εάν κάποια από τις επιλογές θα ήταν «καταπληκτική» για αυτούς.
Η κυβέρνηση της Βρετανικής Κολομβίας παραμένει αντίθετη
Ο Smith και ο πρωθυπουργός Mark Carney εργάζονται μαζί για την ανάπτυξη του αγωγού ως μέρος μιας ευρύτερης συμφωνίας μεταξύ των δύο κυβερνήσεων που περιλαμβάνει τον καθορισμό νέων κανόνων για τη φορολόγηση των εκπομπών μεθανίου και βιομηχανικού άνθρακα, καθώς και την αναθεώρηση μεγάλων προτάσεων έργων.
Οι δύο κυβερνήσεις πρέπει ακόμη να καταλήξουν σε συμφωνία με εταιρείες πετρελαίου και άμμου για το πώς να προχωρήσουν στην ανάπτυξη ενός έργου δέσμευσης άνθρακα μεγάλης κλίμακας στη βόρεια Αλμπέρτα.
Η πρωθυπουργός της Αλμπέρτα λέει ότι ο χρόνος μιας νέας συμφωνίας για τον αγωγό μεταξύ της επαρχίας της και της ομοσπονδιακής κυβέρνησης στέλνει ένα ισχυρό μήνυμα στους πιθανούς επενδυτές ότι και οι δύο είναι σοβαροί για την κατασκευή ενός αγωγού προς τη Δυτική Ακτή.
Ο πρωθυπουργός της Βρετανικής Κολομβίας Ντέιβιντ Έμπι αντιτάχθηκε στην ιδέα της κατασκευής ενός νέου αγωγού πετρελαίου μέσω της επαρχίας.
“Είναι καιρός η χώρα να σταματήσει να επιβραβεύει την κακή συμπεριφορά. Ο Καναδάς δεν μπορεί να δώσει προτεραιότητα σε έργα όπου ο πρωθυπουργός απειλεί να φύγει από τη χώρα”, δήλωσε ο Έμπι σε δελτίο τύπου νωρίτερα αυτό το μήνα, αναφερόμενος στην απόφαση του Σμιθ να διεξαγάγει ψηφοφορία σε ολόκληρη την επαρχία για απόσχιση αργότερα φέτος.
Οι πιο πρόσφατες διαβουλεύσεις περιλαμβάνουν μια συνάντηση την περασμένη εβδομάδα με τις τοπικές κυβερνήσεις στη βορειοανατολική Βρετανική Κολομβία, τη μεγαλύτερη περιοχή παραγωγής φυσικού αερίου.
Μετά την παρουσίαση, η Περιφερειακή Περιφέρεια Peace River ζήτησε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το ποιος θα ήταν ιδιοκτήτης του αγωγού, ποια μακροπρόθεσμα οφέλη θα αποφέρει στην περιοχή και τι γινόταν για να αντιμετωπιστούν οι ανησυχίες των ιθαγενών και να εμπλακεί η κυβέρνηση της Π.Χ.
Ο Ρον Πουλ, ενεργώντας ως εκπρόσωπος της κυβέρνησης της Αλμπέρτα, δεν μπόρεσε να δώσει πολλές απαντήσεις, περιγράφοντας αντίθετα τον ρόλο του να συγκεντρώνει αυτό που αποκάλεσε «ειλικρινείς απόψεις» σχετικά με την πρόταση.
«Δεν υπάρχει διαδρομή, οπότε δεν μπορώ να πω πού θα πάει ο αγωγός», είπε ο Πουλ. «Δεν μπορώ καν να σας πω αν πρόκειται να πάει βόρεια ή νότια».
Ο Πουλ έχει ήδη συναντηθεί με εκπροσώπους από άλλες βόρειες περιφερειακές περιοχές, συμπεριλαμβανομένων των Bulkley-Nechako, Fraser-Fort George και Kitimat-Stikine. Έχει προγραμματιστεί να συναντηθεί με την Περιφερειακή Περιφέρεια της Βόρειας Ακτής, η οποία περιλαμβάνει τις παράκτιες κοινότητες της Haida Gwaii και του Prince Rupert.
