ΜΠΑΝΓΚΟΚ — Με το καλοκαίρι προ των πυλών, τις αυξανόμενες τιμές και άλλες επιπλοκές του πολέμου Ιράν επιβαρύνοντας τις εξαρτώμενες από τον τουρισμό οικονομίες χωρών της Νοτιοανατολικής Ασίας, συμπεριλαμβανομένης της Ταϊλάνδης και του Βιετνάμ.
Η τουριστική θερινή περίοδος της περιοχής αιχμής κινδυνεύει καθώς αυξημένο κόστος καυσίμων αεροσκαφών σε συνδυασμό με αβεβαιότητες κατάπαυσης του πυρός Ακυρώσεις πτήσεων και υψηλότερες τιμές εισιτηρίων.
Ο τουρισμός στην Ασία δεν έχει ακόμη ανακάμψει πλήρως από την πανδημία COVID-19. Τώρα πολλές χώρες αντιμετωπίζουν τις συνέπειες του πολέμου για τον παγκόσμιο ενεργειακό εφοδιασμό και τις τιμές, που Χτύπα πρώτη και πιο δυνατά την Ασία. Ορισμένες οικογένειες αποσύρονται από τα ταξίδια τους καθώς επισκέπτονται βενζινάδικα Παντοπωλείο γίνεται πιο ακριβό παγκοσμίως. Τα πλήθη έχουν αραιώσει σε ορισμένα μέρη που κάποτε ήταν συνώνυμα του ταξιδιού.
«Με τις τιμές της βενζίνης να ανεβαίνουν και τον τουρισμό να πέφτει, πώς μπορούμε να βγάλουμε χρήματα;» ρώτησε ο Siv Pech, ένας 58χρονος οδηγός tuktuk στο Siem Reap της Καμπότζης Αιώνων Angkor Wat Συγκρότημα ναών.
Ο τουρισμός είναι μια οικονομική σωτηρία για πολλές αναπτυσσόμενες χώρες. Συνεισφέρει σχεδόν το 13% του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος στην Ταϊλάνδη και σχεδόν το 9% στο Βιετνάμ, και υποστηρίζει εκατομμύρια θέσεις εργασίας στην Καμπότζη. Οι ταξιδιώτες φέρνουν το τόσο απαραίτητο ξένο νόμισμα σε οικονομίες που εξαρτώνται από τις εισαγωγές, όπως οι Φιλιππίνες και το Νεπάλ.
Αυτά τα τουριστικά δολάρια είναι πιο κρίσιμα από ποτέ, καθώς οι αυξανόμενες από τον πόλεμο αιχμές στις τιμές του πετρελαίου αυξάνουν το κόστος των εισαγωγών καυσίμων, ειδικά για μέρη του κόσμου που βασίζονται στην Στενό του Ορμούζ στις ακτές του Ιράν ως κανάλι για μεγάλο μέρος του πετρελαίου και του φυσικού αερίου τους.
Ο πόλεμος θα καθορίσει ποιες τουριστικές επιχειρήσεις μπορούν να επιβιώσουν αρκετά για να επωφεληθούν από την ενδεχόμενη επιστροφή των ταξιδιωτών, δήλωσε ο Jitsai Santaputra του Ομίλου Lantau, μιας συμβουλευτικής εταιρείας ενεργειακής βιομηχανίας. «Αυτό που συμβαίνει μέσα σε πέντε χρόνια το ένα από το άλλο, πρώτα η πανδημία και τώρα ο πόλεμος, είναι τρομερό για την τουριστική βιομηχανία», είπε.
Έλλειψη καυσίμων αεροσκαφών και το αυξανόμενο κόστος οδήγησε τη Vietnam Airlines, τον όμιλο AirAsia με έδρα τη Μαλαισία, στο Χονγκ Κονγκ Cathay Pacific και άλλους αερομεταφορείς για να μειώσουν τις πτήσεις ή να αναπροσαρμόσουν τα δρομολόγια.
Τα ευρωπαϊκά δοκάρια αντιμετωπίζουν βιαστικά παρόμοια προβλήματα.
Κλείσιμο εναέριου χώρου πάνω από τον Περσικό Κόλπο στις αρχές του πολέμου στο προσωρινό κλείσιμο ορισμένων αεροδρομίων του Κόλπου Οι βασικές θέσεις φορτίου για πτήσεις με προορισμό την Ασία κόπηκαν ή τα εμπορικά αεροπλάνα αναγκάστηκαν να κάνουν μεγαλύτερες και ακριβότερες διαδρομές.
Οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων έχουν εκτοξευθεί, με αεροπορικές εταιρείες όπως η Air India και η Cathay Pacific να εφαρμόζουν απότομες αυξήσεις στους επιβαρύνσεις καυσίμων.
Η επιβάρυνση καυσίμων της Cathay Pacific για πτήσεις μεσαίων αποστάσεων εκτινάχθηκε στα 633 δολάρια Χονγκ Κονγκ (80 $) από 264 δολάρια Χονγκ Κονγκ (34 $) πριν από τον πόλεμο. Για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, έχει αυξηθεί στα 1.362 δολάρια Χονγκ Κονγκ (174 $) από 569 δολάρια Χονγκ Κονγκ (73 $).
«Οι τιμές των καυσίμων αεριωθουμένων παραμένουν σε υψηλά επίπεδα» και έχουν αυξήσει τις πιέσεις κόστους, δήλωσε η Lavinia Lau, επικεφαλής πελάτης και εμπορικός διευθυντής της Cathay. Οι ταξιδιώτες κάνουν κράτηση πιο κοντά στην ημερομηνία αναχώρησής τους, είπε, υποδηλώνοντας αυξανόμενη ανησυχία.
Η Sandra Awodele, μια ανεξάρτητη ταξιδιωτική συγγραφέας στην περιοχή της Ουάσιγκτον, σχεδιάζει συχνά διεθνή ταξίδια καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους και ήλπιζε ότι αυτό το καλοκαίρι θα ήταν τελικά αυτό που διέγραψε την Ασία από τη λίστα της.
Τον Μάρτιο, άρχισε να σχεδιάζει τις πολυαναμενόμενες διακοπές της στην Ταϊλάνδη, οραματιζόμενη μια με δύο εβδομάδες ανακάλυψης. Τα σχέδιά της έπεσαν σε τοίχο όταν έλεγξε για οδούς διαφυγής.
«Κοίταξα τις επιλογές πτήσης και εκεί σταμάτησε», είπε ο Awodele.
Επί τόπου, το αυξανόμενο κόστος των καυσίμων στην εξαρτώμενη από τον τουρισμό Νοτιοανατολική Ασία πιέζει τους οδηγούς των ταξί και των εφαρμογών που κάνουν βόλτες.
Ο Pech, ο καμποτζιανός οδηγός tuk-tuk, είπε ότι κέρδιζε έως και 20 δολάρια την ημέρα ταξιδεύοντας τουρίστες στο Siem Reap. Αυτό μειώθηκε σε περίπου 5 $ την ημέρα.
Ο λογαριασμός του βενζίνης του τρώει το μισό. Τα υπόλοιπα πηγαίνουν στο φαγητό. «Μερικές μέρες δεν κερδίζω ούτε ένα σεντ», είπε.
Ο τουρισμός είναι ζωτικής σημασίας για πολλές περιφερειακές οικονομίες, καθώς αντιπροσωπεύει σχεδόν το 11% της οικονομικής δραστηριότητας στην Ένωση Χωρών της Νοτιοανατολικής Ασίας το 2019, σύμφωνα με το Παγκόσμιο Συμβούλιο Ταξιδιών και Τουρισμού.
Μια ανάλυση της Moody’s Analytics εκτιμά ότι οι επιπτώσεις του πολέμου θα μειώσουν την οικονομική ανάπτυξη στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού κατά 0,1 έως 0,4 ποσοστιαίες μονάδες το 2026.
«Η σύγκρουση θα επιβαρύνει την ανάπτυξη κυρίως μέσω του υψηλότερου κόστους παραγωγής και των τιμών καταναλωτή, μαζί με την ασθενή εξωτερική ζήτηση από το εμπόριο και τον τουρισμό», δήλωσε ο Albert Park, επικεφαλής οικονομολόγος της Asia Development Bank.
Οι υψηλότεροι αεροπορικοί ναύλοι και η ασθενέστερη ταξιδιωτική εμπιστοσύνη μπορούν γρήγορα να επεκταθούν στη δημόσια ζωή και στα δημόσια έσοδα σε οικονομικούς κόμβους, όπου οι αφίξεις επισκεπτών αποτελούν σημαντική πηγή θέσεων εργασίας, εισοδήματος και συναλλάγματος, σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση του Αναπτυξιακού Προγράμματος των Ηνωμένων Εθνών.
Τα ταξίδια είναι συχνά τα πρώτα έξοδα που μειώνουν οι άνθρωποι όταν επιδεινώνεται η οικονομία, είπε ο Le Tuyet Lan, ο οποίος διαχειρίζεται καταλύματα με πρωινό στο Ανόι του Βιετνάμ και την πόλη Χο Τσι Μινχ.
Σε περιόδους κρίσης, οι ταξιδιώτες πολυτελείας τείνουν να κινούνται προς επιλογές μεσαίας κατηγορίας, οι ταξιδιώτες μεσαίας κατηγορίας κινούνται προς οικονομικά ξενοδοχεία και η φθηνότερη βαθμίδα της αγοράς γίνεται η πιο ευάλωτη.
«Αυτό θα διαταράξει ολόκληρο τον κλάδο», είπε.
Ο τουρισμός στην Ταϊλάνδη είναι «μια μεγάλη βιομηχανία και το νιώθουμε», είπε ο Santaputra με τον Όμιλο Lantau στην Μπανγκόκ, μια από τις πόλεις με τις περισσότερες επισκέψεις της Νοτιοανατολικής Ασίας.
Ο αριθμός των επισκεπτών στην Ταϊλάνδη μειώθηκε κατά 7% από έτος σε έτος τον Απρίλιο, ενώ οι αφίξεις από την Ευρώπη μειώθηκαν σχεδόν 16% και οι αφίξεις στη Μέση Ανατολή μειώθηκαν κατά 57%, σύμφωνα με το Υπουργείο Τουρισμού και Αθλητισμού.
Στη γειτονική Καμπότζη, ο Sokha Sambo, ιδιοκτήτης του δημοφιλούς Sambo Khmer & Το ταϊλανδέζικο εστιατόριο στο Siem Reap, δήλωσε ότι η αυξανόμενη τιμή του υγραερίου, που χρησιμοποιείται για το μαγείρεμα, έχει επιβαρύνει τον προϋπολογισμό τους, εμποδίζοντας την ικανότητά τους να απολαμβάνουν το χαρακτηριστικό πράσινο κάρυ τους.
“Ανησυχώ για τον πληθωρισμό του φυσικού αερίου και των εμπορευμάτων. Κάνει την επιχείρηση λιγότερο κερδοφόρα και δύσκολη την κάλυψη των μισθών των εργαζομένων”, δήλωσε ο Sambo, ο οποίος έχει 14 υπαλλήλους.
Τους πρώτους τέσσερις μήνες του 2026, ο αριθμός των καταγεγραμμένων διεθνών και εγχώριων επισκεπτών στο Siem Reap μειώθηκε κατά 37,5% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, σύμφωνα με το τμήμα τουρισμού της επαρχίας.
«Αυτό μας έχει επηρεάσει πάρα πολύ όλους», είπε ο Sambo.
___
Ο Τσαν ανέφερε από το Χονγκ Κονγκ. Συγγραφέας Associate Press Aniruddha Ghosal στο Ανόι του Βιετνάμ και Ποταμός Γιαμάτ στο Λας Βέγκας, καθώς και ο ανεξάρτητος δημοσιογράφος Sinorn Thang στην Πνομ Πενχ της Καμπότζης, συνέβαλαν σε αυτήν την αναφορά.
___
Η κλιματική και περιβαλλοντική κάλυψη του Associated Press λαμβάνει οικονομική υποστήριξη από πολλά ιδιωτικά ιδρύματα. Το AP είναι αποκλειστικά υπεύθυνο για όλο το περιεχόμενο. Βρείτε το AP πρότυπα για εργασία με φιλανθρωπίες, λίστα υποστηρικτών και χρηματοδοτούμενες περιοχές κάλυψης στο AP.org.
