Παρά τους αντίθετους ανέμους από την τρέχουσα διοίκηση, οι αυτοκινητοβιομηχανίες συνεχίζουν να λανσάρουν καλά εξοπλισμένα ηλεκτρικά οχήματα με μεγαλύτερα πακέτα μπαταριών και όλο και πιο γρήγορες ταχύτητες φόρτισης. Για όσους θέλουν να ταξιδέψουν περισσότερο μεταξύ των παραδόσεων, το μέλλον είναι ακόμα φωτεινό, αλλά λίγο πολύχρωμο.
Αλλά δεν υπήρχαν πολλά σεντάν που ξεκινούσαν από περίπου 50.000 $ ή λιγότερο, με τα crossover SUV να καταλαμβάνουν σε μεγάλο βαθμό αυτόν τον τομέα. Τώρα, η Mercedes-Benz κυκλοφόρησε το συμπαγές σεντάν CLA που ελέγχει όλα τα παραπάνω κουτιά για τα μοντέλα 2026 και 2027, προσφέροντας ευχάριστες εσωτερικές ανέσεις και διασκεδαστικό οδηγικό χαρακτήρα.
Το CLA με EQ (όρος της Mercedes για το “EV”) βασίζεται στην πιο πρόσφατη πλατφόρμα MMA – το είδος οδήγησης, όχι το είδος μάχης – και διατίθεται σε δύο εκδόσεις: CLA250 Plus και CLA350 4Matic.
Και οι δύο διαθέτουν μπαταρίες 85 κιλοβατώρας, αρχιτεκτονική 800 volt, μέγιστη χωρητικότητα φόρτισης 320 κιλοβάτ και δυνατότητα φόρτισης από 10 έως 80 τοις εκατό σε μόλις 22 λεπτά με αυτόν τον μέγιστο ρυθμό. Το 250 Plus χρησιμοποιεί μόνο έναν πίσω κινητήρα για να εξάγει 268 ίππους και 247 λίβρες-πόδια ροπής, που θα ωθήσει το ανάστημά του στα 4.553 λιβρών στα 60 mph σε 6,6 δευτερόλεπτα.
Το 350 4Matic χρησιμοποιεί έναν κινητήρα σε κάθε άξονα με συνδυασμένη ισχύ 349 και 380, αντίστοιχα, και το αυτοκίνητό του 4.729 λιβρών θα φτάσει τα 60 mph σε μόλις 4,8. Το 250 Plus έχει εκτιμώμενη αυτονομία 374 μιλίων από την EPA, ενώ το 350 4Matic ταξιδεύει 62 μίλια λιγότερα. Οι τιμές ξεκινούν από $48.500 και $51.850, αντίστοιχα.
Το τελευταίο CLA τιμολογείται ως συμπαγές σεντάν, αλλά είναι πολύ ευρύχωρο στο εσωτερικό του. Βρήκα την περιοχή του μπροστινού συνοδηγού του ελεγκτή 350 4Matic μου αρκετά βολική για το ανάστημά μου ύψους έξι ποδιών και πραγματικά έσκαψα τη θέση οδήγησης. Το τηλεσκοπικό τιμόνι του Sport μπορούσε να τοποθετηθεί, η συνολική ορατότητα ήταν εξαιρετική και τα προαιρετικά σπορ καθίσματα AMG Line ήταν πολύ άνετα.
Το δωμάτιο των πίσω επιβατών ήταν πιο περιορισμένο αλλά καλό για επιβάτες μέσης κατασκευής. Ο χώρος συνδυασμένου φορτίου έρχεται στα 11,7 κυβικά πόδια, εκ των οποίων τα 1,4 είναι στο πορτμπαγκάζ — αυτό είναι σωστό, και ευτυχώς, δεν είναι μόνο καλώδια και σωλήνες ψυκτικού από κάτω.
Το CLA είναι το πρώτο μοντέλο που λαμβάνει το πιο πρόσφατο λειτουργικό σύστημα Mercedes-Benz (MB.OS0). Σημειωτέον, αυτό καθιστά πιο ομαλές τις over-the-air ενημερώσεις, κάτι που η μάρκα λέει ότι θα είναι επωφελές για τη βελτίωση του λογισμικού συστήματος υποστήριξης οδηγού με την πάροδο του χρόνου. Η εξατομίκευση φαίνεται επίσης να βρίσκεται ψηλά στη λίστα των χαρακτηριστικών MB καθώς το πιο πρόσφατο λογισμικό MBUX έκτης γενιάς – η πύλη στη διεπαφή χρήστη του λογισμικού, σε αντίθεση με το MB.OS0 που είναι η βάση λογισμικού για ολόκληρο το όχημα – προσφέρει τη δυνατότητα εύκολης προσαρμογής θεμάτων, εσωτερικού φωτισμού και πολλά άλλα.
Ωστόσο, η αξιοποίηση στο έπακρο από αυτό δεν είναι δυνατή χωρίς την προαιρετική γραμμή Pinnacle (5.850 $). Αυτό εξηγεί τον εξαιρετικά προσαρμόσιμο εσωτερικό φωτισμό του ελεγκτή μου, την ασύρματη φόρτιση, το head-up display, τον 3D ήχο surround Burmester και τον αυτόματο έλεγχο κλιματισμού τεσσάρων ζωνών, μεταξύ άλλων.
Ήταν εύκολο να εντοπίσετε την προαιρετική Superscreen — τρεις ξεχωριστές, τεράστιες οθόνες ομαδοποιημένες— που καλύπτει μεγάλο μέρος του ταμπλό. Το να καταλάβετε τι να πατήσετε για να αλλάξετε γρήγορα τις ρυθμίσεις, τη μουσική και άλλα είχε μια καμπύλη εκμάθησης και ο βοηθός φωνής του λογισμικού συμπλήρωσε όμορφα τα κενά. Το να καθυστερήσω δεν ήταν επίσης θέμα. Αν και οι πιο λεπτές ρυθμίσεις, όπως η φωτεινότητα του περιβάλλοντος φωτός, ήταν λίγο θολές, και τη νύχτα, οι φωτισμένοι αεραγωγοί έκρυβαν τη θέα μου στους πλαϊνούς καθρέφτες από τη θέση μου.
Οδήγηση Mercedes-Benz CLA350 4Matic EV
Με τις σπορ προδιαγραφές EV και τον συντελεστή οπισθέλκουσας 0,21, έμεινα έκπληκτος με το πόσο εύκολα η CLA πέτυχε περισσότερα από 300 μίλια με μία μόνο φόρτιση. Η εβδομάδα μου ήταν ένας καλός συνδυασμός οδήγησης σε πόλη και αυτοκινητόδρομο, συν ένα ταξίδι το Σαββατοκύριακο στα βουνά πάνω από τη Νότια Καλιφόρνια. Κέρδος και απώλεια υψομέτρου 4200 πόδια. Στην αρχή των διακοπών μου με χρέωση 85 τοις εκατό, είχα ακόμη περίπου 150 μίλια μπροστά μου — αφού ταξίδεψα 175 μίλια και είχα κατά μέσο όρο 0,225 kWh ανά μίλι.
Η αξιοποίηση της αναγέννησης της ράμπας και το MB DriveAssist της Mercedes (επιλογή 1.950 $) σίγουρα βοήθησαν. (Γρήγορη σημείωση: Αυτό δεν είναι το αυτόνομο MB DriveAssist Pro SAE Level 2 της μάρκας (επιλογή 3.950 $), το οποίο, μέχρι στιγμής, Δεν φαίνεται να είναι ακόμα διαθέσιμο Στο CLA.) Το τυπικό DriveAssist ήταν εύκολο στην αλλαγή και οδηγούσε ομαλά, εφόσον δεν ήμουν πίσω από κάποιον που δεν μπορούσε να διατηρήσει σταθερή ταχύτητα. Ή πάτα φρένο χωρίς φαινομενικά κανένα λόγο. Με πιο ελαφρύ πόδι και λιγότερα σκισίματα σε πλήρεις κατηφόρες, ήταν σίγουρα δυνατό να ταξιδέψετε 325+ μίλια με φόρτιση.
Σε αντίθεση με ορισμένους κατασκευαστές που θάβουν το αναγεννητικό φρενάρισμα σε μια θάλασσα από μενού (BMW), το CLA είναι ρυθμιζόμενο μέσω χειριστηρίων ταχυτήτων και επιτρέπει την οδήγηση με ένα πεντάλ. Η μέση του δρόμου ήταν καλή και η πιο έντονη ήταν, λοιπόν, έντονη. Αλλά αυτό εκτιμάται, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι οι Γερμανοί κατασκευαστές έχουν αποφύγει το OPD στο παρελθόν.
Τέλος, το CLA350 έχει καλή συνολική ποιότητα κύλισης με σίγουρο γύρισμα, καθώς και αξιοσέβαστο κράτημα και έλεγχο αμαξώματος σε στριμμένους δρόμους. Μπορούσα να αισθανθώ το βάρος του πάνω από τις μεσαίες γωνίες, ειδικά τη βραχώδη μαύρη κορυφή, και η απόσταση από το έδαφος πάνω από μεγάλες ανωμαλίες ταχύτητας και μονοπάτια ήταν λίγο επιθυμητή. Αλλά συνολικά, ο μέσος επιβάτης ή ταξιδιώτης δεν θα έχει πολλά παράπονα. Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε εάν το τμήμα AMG της Mercedes θα δώσει στη Benz μειωμένους προσαρμοστικούς αποσβεστήρες, πιο σκληρούς ρυθμούς ελατηρίων και άλλες αλλαγές στην τάνυση του αμαξώματος μια μέρα.
Εξαιρετικές προδιαγραφές EV σε μέση τιμή
Διασκεδαστικό γεγονός: Η μέση αντιμετώπιση για τα νέα αυτοκίνητα είναι Λίγο κάτω από $50.000. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η Mercedes CLA 350 4Matic του 2027 και η πιο αργή αδερφή της 250+ είναι εκεί πάνω, έχουν σταθερές προδιαγραφές φόρτισης και αυτονομίας και ότι η πρώτη είναι άνετη και καλή στην οδήγηση, έχει πολλά πλεονεκτήματα.
Ωστόσο, για να αποκτήσετε την πιο πρόσφατη και μεγαλύτερη εμπειρία MB, χρειάζονται μερικές υψηλές επιλογές.
