Μπορεί να είναι τα πλέι οφ του ΝΒΑ, αλλά αυτή τη στιγμή η Ferrari είναι πάνω από όλους. Είτε είναι κάτοχοι μιας Ferrari είτε απλώς μιας αφίσας μιας Testarossa στον τοίχο τους, οι θαυμαστές της Ferrari αναβλύζουν για το Luce, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο της εταιρείας. Σύμφωνα με ένα με υψηλή βαθμολογία άκρη Σχολιαστής: “Φαίνεται ότι ο Polestar είχε μια βραδιά με το Prius.”
οτιδήποτε. Ο ανταγωνισμός θα πρέπει να κλέψει αυτό το σχέδιο.
Το Luce φαίνεται περίεργο γιατί η Ferrari δεν απαιτεί γυάλισμα των άκρων του. Από τα πιο διάσημα μοντέλα της, Σαν ένα F40 του 1987ορίζονται από συμπαγείς γωνίες. Αυτό κάνει την αντίθεση μεταξύ Luce και legacy ακόμα πιο έντονη. Αλλά κοιτάξτε πέρα από την κουκούλα της Luce για να βρείτε μια συναρπαστική ιστορία σχεδιασμού μέσα.
Υπάρχουν πολλά επιχειρήματα υπέρ και κατά ενός σύγχρονου αυτοκινήτου που έχει οθόνη αφής. Το νέο σχέδιο της Ferrari, σχεδιασμένο σε συνεργασία με το πρακτορείο σχεδιασμού Jony Ive και Marc Newson, Αγάπη απόείναι μια ακόμη απόδειξη ότι μπορεί να υπάρξει μια ευτυχισμένη μέση λύση – ίσως μια μέτρια ζώνη εσωτερικού χώρου αυτοκινήτου που συνδυάζει με επιτυχία αισθητηριακές εμπειρίες. Μπορώ να φανταστώ τον Τζεφ Μπρίτζες μέσα TRON: Κληρονομιά Κοιτάζω αυτό το πράγμα και λέω ξανά, “Αυτή είναι η ζωντανή ψηφιακή τζαζ, φίλε.”
Είμαι μεγάλος λάτρης των φυσικών διακοπτών πάνω από οθόνες αφής, επειδή όταν γίνονται σωστά, είναι ευκίνητοι, αποτελεσματικοί και πολύ διασκεδαστικοί στη χρήση. Η μείωση όλων των εισόδων αφής στα ίδια χτυπήματα στη γιγάντια οθόνη αφής που κυριαρχεί στο εσωτερικό του αυτοκινήτου φαίνεται τετριμμένη και μη πρακτική. Πρόσφατα είδα το τεράστιο Mercedes EQS EV “Hyperscreen” των 56 ιντσών και νόμιζα ότι βρισκόμουν μέσα στην έκδοση κλόουν του Las Vegas Sphere. Υπάρχει κάτι το δυσάρεστο με την Hyperscreen και άλλες σχεδιαστικές γενεές της Tesla, λες και ο Grok γύρισε τον χρόνο πίσω για να φανταστεί το “τέλειο μελλοντικό αυτοκίνητο” και μετά έκανε αυτό το cliffhanger πραγματικότητα. Μπορεί η οθόνη να είναι βολική, αλλά το κλειδί έχει ψυχή.
Η Luce είναι βουτηγμένη σε συναισθηματική σωματικότητα. Απλά κοιτάξτε αυτά τα πράγματα:
Κάθε φυσικό κλειδί σε αυτό το πράγμα είναι επαιτεία Να σε αγγίξουν. Είναι μια απτική χώρα των θαυμάτων, με έναν συνδυασμό περιστροφικών πόμολα, κουμπιά και διακόπτες εναλλαγής. Υπάρχουν ακόμη και διαφορές σε κάθε τύπο. Όλα καλυμμένα σε ένα μινιμαλιστικό εσωτερικό που επιτρέπει σε αυτές τις μικρές λεπτομέρειες να λάμπουν.
Η διακριτική κομψότητα αφθονεί. Η κονσόλα πίσω επιβατών του Luce έχει φυσικές εισόδους και εξόδους που φαίνεται να συνδυάζονται άψογα με την ψηφιακή οθόνη. Απλώς κοιτάξτε την οθόνη του κεντρικού ταμπλό που φιλοξενεί το τιμόνι. Το φιλί του σεφ.
Κατά τα άλλα, το έργο είναι γεμάτο δεξιοτεχνία. Η γραμματοσειρά του LoveFrom για το αυτοκίνητο, “LF Maranello”, είναι ευχάριστη με τη σαφήνεια και την οικειότητά του, και είναι πιο πρακτική παρά φανταχτερή. (Αυτή η φαντασίωση δεν είναι πάντα κακό, σε κοιτάζω, κλασικά γράμματα Porsche Carrera.)
Και ναι, φυσικά Αυτό δεν είναι εντελώς νέο έδαφος. Υπήρξαν πολλά όμορφα σχέδια και γραφικά σε πολλά αυτοκίνητα όλα αυτά τα χρόνια, συμπεριλαμβανομένου του αγαπημένου μου: οι διακόπτες εναλλαγής στο παλιό μου Mini Cooper. Πάντα ήθελα να τα αναποδογυρίζω για να έχω την ικανοποιητική απτική ανατροφοδότηση, ακόμα κι αν δεν είχα κανένα λόγο. Δεν μπορώ καν να θυμηθώ τι έκαναν στην πραγματικότητα μια πράξηΑλλά θυμάμαι ακόμα πώς ένιωθαν.
Υπάρχουν όμως και πολλά κακά κλειδιά. Το πόμολο πολλαπλών χρήσεων στο Mazda CX-5 μου δεν ένιωθε ποτέ άνετο ή διαισθητικό και στην πραγματικότητα αποσπούσε περισσότερο την προσοχή από ό,τι αν η οθόνη του αυτοκινήτου ήταν αγγίσιμη. Το αδέξιο, άστοχο «κλικ» αισθάνθηκε εξαιρετικά άβολο – σαν να ήταν κολλημένο σε ένα απότομο κενό μεταξύ των ταυτοτήτων τροχού και κουμπιού.
Τα μη τυποποιημένα κουμπιά, όπως αυτά που ανοίγουν τις πόρτες στα αυτοκίνητα Tesla, είναι τόσο καταραμένα που έχουν εμπνεύσει ένα σκίτσο Saturday Night Live:
(Για να είμαστε δίκαιοι, η Lucy έχει επίσης παρόμοια κουμπιά για να ανοίξει την πόρτα.)
Υπάρχουν επίσης κουμπιά που στην πραγματικότητα δεν είναι κουμπιά – βασικά άδεια κράτη μέλη σε ένα σωρό αυτοκίνητα που σας στοιχειώνουν για πάντα, ψιθυρίζοντας “«Δεν πλήρωσες για sport mode». Αυτό φαίνεται να ευνοεί τη χρήση οθονών και όχι πλήκτρων: για παράδειγμα, ο κινητός τύπος του iPhone πάνω από τον τροχό κλικ του iPod.
Στη συνέχεια, υπάρχουν κουμπιά στο καθαρτήριο. Το γνωστό πλέον κουμπί εκκίνησης ταλαντεύεται μεταξύ της αίσθησης πολυτέλειας και της καθημερινότητας, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχει τέλεια φόρμουλα για το σύστημα ελέγχου ενός αυτοκινήτου.
Αλλά η Luce είναι καλή υπόθεση για να το πάρει – αρκετά καλά Εντυπωσιάστε τον βετεράνο κριτικό Tim Stevens «Είναι από τους καλύτερους εσωτερικούς χώρους στον κόσμο». Δεν υπερβαίνει τη θάλασσα προς καμία κατεύθυνση. Δεν υπάρχουν πολλές οθόνες και δεν υπάρχουν πολλοί διακόπτες. Φαίνεται ώριμος και διασκεδαστικός ταυτόχρονα – ένας ελκυστικός συνδυασμός. (Προειδοποίηση: Στην πραγματικότητα δεν το έκανα αυτό συγκενημένος Αυτά τα πράγματα, οπότε πρέπει ακόμα να καθίσω για να κάνω μια ολοκληρωμένη κρίση.)
Ένα αυτοκίνητο που ξεκινά από 640.000 $ είναι, πρακτικά, περίπου το ίδιο προσιτό κανένας. Αυτός μπορεί να είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους το όλο εγχείρημα φαίνεται να παραπαίει μετά από σχεδόν 30 χρόνια στην Apple φτιάχνοντας διακριτικά προϊόντα που χρησιμοποιούνται από… δισεκατομμύρια Των ανθρώπων.
Δεν σημαίνει ότι πρέπει να είμαι για πάντα υπεύθυνος για να φτιάχνω πράγματα για τη μαζική αγορά (ή να φτιάχνω πράγματα Απολύτως -Τι καριέρα αλήθεια!). Αλλά είναι κρίμα που οι καλές ιδέες σε αυτό το σε μεγάλο βαθμό απρόσιτο μηχάνημα φαίνονται ότι θα μπορούσαν να ζήσουν σε ένα πιο ευρέως διαθέσιμο αυτοκίνητο. Εξακολουθώ να αναρωτιέμαι τι θα μπορούσε να ήταν αν η Εύα είχε βοηθήσει στην επανεκκίνηση κάτι σαν το Volkswagen Beetle ή είχε ευλογήσει ένα αρχικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο στη σχεδιαστική γλώσσα της Luce. Εν τω μεταξύ, υπάρχει ακόμη πολλή εντυπωσιακή σχεδιαστική δουλειά, όπως αυτές οι ιδέες από την Scout Motors του Ομίλου VW.
Και πάλι, ίσως όλη αυτή η προσοχή να λειτουργήσει υπέρ της Εύας. Η LoveFrom έχει ήδη πάρει πολλά χρήματα από τη Ferrari για να βάλει κάτι τολμηρό εκεί έξω που θα αδειοδοτηθεί ή θα αντιγραφεί από άλλους. Όλοι μιλούν για αυτό. Τώρα είμαι περίεργος να δω αν αυτή η σπάνια σχεδίαση της Ferrari θα επιστρατευτεί από αντίπαλες αυτοκινητοβιομηχανίες – μετατρέποντας μια παροδική διαμάχη σε διαρκή θρύλο.
