Ακούστε αυτό το άρθρο
Περίπου 4 λεπτά
Η ηχητική έκδοση αυτού του άρθρου δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης. Ενδέχεται να προκύψουν σφάλματα προφοράς. Συνεργαζόμαστε με τους συνεργάτες μας για να αναλύουμε συνεχώς και να βελτιώνουμε τα αποτελέσματα.
Το προγραμματισμένο χρονοδιάγραμμα της κυβέρνησης της Αλμπέρτα για την έναρξη της κατασκευής ενός πιθανού νέου πετρελαιαγωγού στη Δυτική Ακτή είναι φιλόδοξο, με πολλά εμπόδια να ξεπεραστούν ακόμη, έγραψαν οι αναλυτές της CIBC World Markets σε πρόσφατη έκθεση.
Η επαρχία σκοπεύει να υποβάλει πρόταση στο ομοσπονδιακό Γραφείο Μεγάλων Έργων έως την 1η Ιουλίου, να εντοπίσει ένα έργο εθνικού ενδιαφέροντος έως την 1η Οκτωβρίου και να αρχίσει το φτυάρι από την 1η Σεπτεμβρίου 2027.
Το πετρέλαιο θα μπορούσε να αρχίσει να ρέει γύρω στο 2033 ή το 2034, δήλωσε ένας επαρχιακός αξιωματούχος σε ενημέρωση μέσων ενημέρωσης την περασμένη εβδομάδα.
«Αν και μας ενθαρρύνει η συνεχής αίσθηση του επείγοντος, θα χαρακτηρίζαμε αυτά τα χρονοδιαγράμματα ως αισιόδοξα και αντικατοπτρίζουν το καλύτερο σενάριο», έγραψαν οι αναλυτές Robert Catellier και Rogan Anantharajah σε σημείωμα του κλάδου τη Δευτέρα.
Η κυβέρνηση της Αλμπέρτα έθεσε αυτούς τους στόχους την Παρασκευή, αφού η Οτάβα οριστικοποίησε ένα από τα τελευταία εκκρεμή στοιχεία της ενεργειακής συμφωνίας που υπέγραψαν στα τέλη του περασμένου έτους: μια συμφωνία για το πώς η τιμή αγοράς του άνθρακα θα πρέπει σταδιακά να αυξηθεί στα 130 δολάρια τον τόνο έως το 2040.
Η τελευταία συμφωνία που απομένει είναι μεταξύ της επαρχίας, της ομοσπονδιακής κυβέρνησης και μιας κοινοπραξίας παραγόντων του κλάδου που εκπροσωπείται από την Oil Sands Alliance για τη χρηματοδότηση του έργου δέσμευσης άνθρακα Pathways πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων. Σύμφωνα με το μνημόνιο συνεννόησης μεταξύ ομοσπονδιακού και επαρχιακού επιπέδου, το Pathways αποτελεί προϋπόθεση για την κατασκευή αγωγών και το αντίστροφο.
Η κυβέρνηση της Αλμπέρτα ηγείται της προσπάθειας για την κατασκευή του αγωγού, επειδή δεν έχει εμφανιστεί ακόμη παίκτης του ιδιωτικού τομέα που να επωμίζεται τον κίνδυνο και το κόστος.
Ωστόσο, ανώτεροι αξιωματούχοι του αγωγού συμβουλεύουν την επαρχία για τεχνικές πτυχές της πρότασης, συμπεριλαμβανομένων των επιλογών δρομολόγησης. Ο προσδιορισμός εθνικού ενδιαφέροντος για το έργο θα σήμαινε μια γρήγορη διαδικασία έγκρισης μέσω του ομοσπονδιακού Γραφείου Μεγάλων Έργων, που δημιουργήθηκε πέρυσι.
«Ενώ ορισμένες εταιρείες αγωγών παραμένουν ανοιχτές στη συμμετοχή σε ένα σχετικό έργο αγωγού, ορισμένες προϋποθέσεις παραμένουν απλήρωτες για να διασφαλιστούν οι απαραίτητες προϋποθέσεις για τη στήριξη τεράστιων επενδύσεων στην παραγωγή (δέσμευση και αποθήκευση άνθρακα) και στον αγωγό, αλλά αυτό είναι σίγουρα σταδιακή πρόοδος», ανέφεραν οι αναλυτές της CIBC για τη συμφωνία τιμολόγησης άνθρακα.
Ο αγωγός στοχεύει να παραδώσει έως και ένα εκατομμύριο βαρέλια αργού πετρελαίου την ημέρα στη Δυτική Ακτή, υπερδιπλάσιο από τον όγκο που μπορεί να φτάσει στις ασιατικές αγορές μέσω του υπάρχοντος αγωγού Trans Mountain στην περιοχή του Βανκούβερ.
Η κυβέρνηση της Αλμπέρτα προτίμησε την επιλογή του βόρειου λιμανιού δεδομένης της μικρότερης απόστασης ναυτιλίας στην Ασία.
Εκτός από το ακόμη άλυτο ζήτημα των δρομολογίων, οι διαπραγματεύσεις με τη British Columbia, οι διαβουλεύσεις με τα First Nations και η σαφήνεια γύρω από την απαγόρευση φόρτωσης πετρελαιοφόρων στη βόρεια ακτή της Βρετανικής Κολομβίας παραμένουν άλυτες.
Την Παρασκευή, ο πρωθυπουργός της Βρετανικής Κολομβίας Ντέιβιντ Έμπι, ένας συνασπισμός των παράκτιων Πρώτων Εθνών και αρκετές περιβαλλοντικές ομάδες επανέλαβαν την έντονη αντίθεσή τους σε ενδεχόμενη κατάργηση ή χαλάρωση μιας απαγόρευσης δεξαμενόπλοιων που καλύπτει μεγάλο μέρος της περιβαλλοντικά ευαίσθητης ακτογραμμής.
Ο επικεφαλής οικονομολόγος της ATB Financial, Mark Parsons, έγραψε σε σημείωμα την Παρασκευή ότι η πρόσθετη σαφήνεια στο χρονοδιάγραμμα του αγωγού στέλνει ένα θετικό μήνυμα και «θα πρέπει να αυξήσει την πίεση» για την ολοκλήρωσή του.
Η ATB εκτιμά ότι το Pathways και η πρόσθετη χωρητικότητα του αγωγού – η προγραμματισμένη επέκταση Trans Mountain και ο ολοκαίνουργιος αγωγός West Coast – θα μπορούσαν μαζί να προσθέσουν κατά μέσο όρο 1,1 τοις εκατό στο πραγματικό ΑΕΠ του Καναδά και 5,1 τοις εκατό στο πραγματικό ΑΕΠ της Αλμπέρτα μεταξύ 2027 και 2035.
«Αν γίνει αντιληπτό, αυτό θα ήταν μακράν η μεγαλύτερη ανοδική πορεία στην πρόβλεψή μας για την Αλμπέρτα και μια σημαντική ανοδική πορεία για την πρόβλεψή μας για τον Καναδά», έγραψε ο Πάρσονς.
