Η επιτροπή συνιστά τη μείωση του διοικητικού συμβουλίου ΕΤΑ και τον διορισμό τεσσάρων μελών

Το εκλεγμένο 15μελές Περιφερειακό Συμβούλιο Μεταφορών θα μειωθεί σε εννέα μέλη, τέσσερα από τα οποία θα διορίζονταν από τον κυβερνήτη, εάν το νομοθετικό σώμα του Κολοράντο εγκρίνει τις συστάσεις της Επιτροπής Λογοδοσίας ΕΤΑ που δημιούργησαν πέρυσι.

Η αναδιάρθρωση περιγράφεται σε έκθεση που θα σταλεί την Παρασκευή στους νομοθέτες της πολιτείας και στον κυβερνήτη Τζάρεντ Πόλις. Η 14μελής επιτροπή, έξι εκ των οποίων διορίστηκαν από την Πόλις, συνεδριάζει τους τελευταίους πέντε μήνες και συγκρίνει τη διαχείριση των μεταφορών σε όλη τη χώρα. Μόνο δύο άλλα μεγάλα πρακτορεία, στην περιοχή του Σαν Φρανσίσκο, διοικούνται από δημόσια εκλεγμένα συμβούλια. Οι νομοθέτες του Κολοράντο, οι οποίοι προσπάθησαν να μεταρρυθμίσουν το DRD στο παρελθόν, πρέπει τώρα να αποφασίσουν για πιθανές αλλαγές.

«Υπάρχει μεγάλη δυσαρέσκεια σε όλους τους τομείς ΕΤΑ», δήλωσε το μέλος της επιτροπής Χάρολντ Ντομίνγκες. “Αυτή η δυσαρέσκεια οδηγεί άμεσα σε μειωμένη επιβατική κίνηση.”

“Εάν έχετε ένα σύστημα όπου οι άνθρωποι αισθάνονται κολλημένοι και δεν μπορούν να βασιστούν στον χρόνο που χρειάζεται για να φτάσουν σε μια τοποθεσία και να επιστρέψουν, ή να βασίζονται στο ότι δεν είναι αποκλεισμένοι, οι άνθρωποι δεν θα το οδηγήσουν. Εάν υπάρχει καλύτερος τρόπος για να εξισορροπηθεί το σύστημα, με τον οδηγό να είναι το κλειδί, τότε η διακυβέρνηση θα πρέπει να είναι η πρώτη αλλαγή που θα συμβεί.”

Σχεδόν όλα τα μέλη της επιτροπής κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι το μέγεθος του διοικητικού συμβουλίου της RTD θα πρέπει να μειωθεί “για να βελτιωθεί η συνεργασία”, δήλωσε το μέλος της επιτροπής James Flattum, συνιδρυτής της ομάδας υπεράσπισης Greater Denver Transit, ο οποίος διορίστηκε από την Polis. «Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το δικαίωμα στην ανάπτυξη χρειάζεται σοβαρή μεταρρύθμιση».

Δύο μέλη της επιτροπής αντιτάχθηκαν στη μεταρρύθμιση και εξέδωσαν αντίθετες εκθέσεις.

«Είναι λάθος να κάνουμε», είπε ο Miller Hudson, ένας συνταξιούχος σύμβουλος δημόσιας πολιτικής. “Η βιωσιμότητα της δημοκρατίας σε εθνικό επίπεδο αμφισβητείται. Θέλει πραγματικά το νομοθετικό σώμα του Κολοράντο να καταψηφίσει τη δημοκρατία και να διαλύσει αυτό το εκλεγμένο σώμα;”

Ο Hudson είπε ότι η μετάβαση από ένα πλήρως εκλεγμένο διοικητικό συμβούλιο στο προτεινόμενο υβριδικό συμβούλιο, με διορισμένους να φέρνουν εξειδικευμένη τεχνογνωσία σε θέματα όπως τα οικονομικά, «θα ήταν το πρώτο βήμα προς την καταστροφή της RTD», επειδή δεν ανταποκρίνεται πλέον στους κατοίκους του μετρό του Ντένβερ στις οκτώ κομητείες όπου η RTD κυκλοφορεί λεωφορεία. «Οι ψηφοφόροι θέλουν να αισθάνονται ότι έχουν λόγο και μπορούν να επηρεάσουν τον οργανισμό δημόσιας συγκοινωνίας που χρηματοδοτούν με τους φόρους τους», είπε. «Αυτό που θα κάνει είναι να αντικαταστήσει τους λεγόμενους ειδικούς με εκλεγμένους αντιπροσώπους».

Η σύσταση της πλειοψηφίας ορίζει την εφαρμογή το συντομότερο δυνατό αλλά όχι αργότερα από το 2028, σύμφωνα με αξιωματούχους που γνωρίζουν την έκθεση, η οποία δεν ήταν διαθέσιμη την Πέμπτη.

Ο Διευθυντής Right to Development, Matt Larsen, το μοναδικό μέλος του Right to Development Board της επιτροπής με δικαίωμα ψήφου, υποστήριξε στην αντίθετη έκθεσή του για “συνετές, σταδιακές αλλαγές που αντιμετωπίζουν συγκεκριμένες πραγματικές ευπάθειες… αντί για ριζική αναδιάρθρωση που δεν ζήτησαν οι ψηφοφόροι και ότι κινδυνεύει να στερήσει το δικαίωμα του δικαιώματος στην ανάπτυξη, δυνητικούς αναβάτες και φορολογούμενους.”

Ο Λάρσεν είπε ότι απαιτούνται τουλάχιστον επτά εκλεγμένες θέσεις για σωστή εκπροσώπηση και ότι η συνολική μεταρρύθμιση δημιουργεί κινδύνους για τη μελλοντική διέλευση. “Εάν έχετε έναν κυβερνήτη που δεν υποστηρίζει τη διέλευση, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ο κυβερνήτης να πάρει ένα εκλεγμένο άτομο εκτός από τους τέσσερις διορισμένους για να βλάψει πραγματικά το σύστημα”, είπε. «Είναι πολύ μεγάλη εξουσία για να δώσεις στον κυβερνήτη».

Οι νομοθέτες του κράτους το 2025 δημιούργησαν μια Επιτροπή Λογοδοσίας ΕΤΑ για να διερευνήσει τη διαχείριση των μεταφορών, τις προσπάθειες της ΕΤΑ να διατηρήσει τους οδηγούς λεωφορείων και τρένων, την κινητικότητα για άτομα με αναπηρία και να κάνει συστάσεις για τη βελτίωση του οργανισμού.

«Δεν μπορώ να πω ότι είναι ριζοσπαστικό», είπε η πρόεδρος της επιτροπής Μαρία Γκαρσία Μπέρι, η οποία υπηρέτησε ως διευθύντρια ΕΤΑ σε ένα διορισμένο συμβούλιο προτού οι ψηφοφόροι αποφασίσουν το 1980 να σχηματίσουν ένα εκλεγμένο συμβούλιο για να ανταποκριθεί περισσότερο ο οργανισμός. «Η τρέχουσα έλλειψη ενός ενοποιημένου οράματος για την περιοχή από τον οργανισμό μεταφορών είναι εκπληκτική», είπε.

“Αυτό που χρειάζονται είναι περισσότερη τεχνογνωσία. Ο μόνος τρόπος για να διασφαλιστεί η τεχνογνωσία είναι να γίνει μέσω ενός συγκεκριμένου συστήματος και να επιβεβαιωθεί από τη Γερουσία. Δεν μπορείτε να υποθέσετε ότι αυτό θα συμβεί μέσω της εκλογικής διαδικασίας.”

Σύμφωνα με τα μέλη της επιτροπής, άλλες εισηγήσεις περιλαμβάνουν:

• Προστέθηκαν δύο έδρες χωρίς δικαίωμα ψήφου στο διοικητικό συμβούλιο RTD που εκπροσωπούν κρατικές κρατικές υπηρεσίες – το Υπουργείο Μεταφορών του Κολοράντο και το Τμήμα Εργασίας και Απασχόλησης του Κολοράντο
• Αναδιάρθρωση της νομικής υποστήριξης με την υποχρέωση των δικηγόρων της ΕΤΑ να αναφέρονται απευθείας στους διευθυντές και όχι στον Διευθύνοντα Σύμβουλο
• Direct RTD για τη διεξαγωγή μιας ολοκληρωμένης μελέτης σχετικά με τον τρόπο πλοήγησης των ατόμων με αναπηρία σε όλο το μετρό του Ντένβερ και τις ανάγκες τους για να βοηθήσουν στην καθοδήγηση των προγραμμάτων πρόσβασης και πρόσβασης κατ’ απαίτηση της RTD
• Δείτε τα οφέλη της μεταβίβασης της ιδιοκτησίας ή της ευθύνης για τα συστήματα σιδηροδρομικής διαμετακόμισης Ε&ΤΑ στην κρατική κυβέρνηση

Τα μέλη της επιτροπής έχουν συναντηθεί δεκάδες φορές, αρχής γενομένης από τον Αύγουστο, συμπεριλαμβανομένων τριών κατ’ ιδίαν συναντήσεων, είπε η Kelly Blaine, ανώτερη σύμβουλος μεταφορών για το Κολοράντο Energy Office, που διαχειρίστηκε το έργο. Οι συστάσεις «έπρεπε να εγκριθούν με πλειοψηφία σε μια πολύ διαφορετική επιτροπή», είπε ο Blaine. «Οι συμμετέχοντες συγκεντρώθηκαν γύρω από την αίσθηση ότι η ποδηλασία ήταν μια μεγάλη πρόκληση».