ΜΟΝΑΧΟ — Η τεχνολογία προβολέων στις ΗΠΑ πρόκειται να γίνει πιο έξυπνη Όταν το Q9 SUV της Audi κυκλοφορήσει εδώ αργότερα φέτος, θα διαθέτει τους πιο πρόσφατους προσαρμοζόμενους προβολείς δέσμης της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι οποίοι χρησιμοποιούν ένα έξυπνο κόλπο για να παρέχουν καλύτερο, φωτεινότερο φωτισμό μειώνοντας τη λάμψη τόσο στον οδηγό όσο και στους άλλους χρήστες του δρόμου. Αυτή η τεχνολογία είναι παλιό για τους Ευρωπαίους αναγνώστες μας, αλλά μετά από χρόνια λόμπι και εντατικές, μακροχρόνιες δοκιμές για την ικανοποίηση νέων ομοσπονδιακών κανονισμών, κάνει επιτέλους το ντεμπούτο της στους δρόμους μας. Και αφού δοκίμασα τους προβολείς κατά τη διάρκεια ενός πρόσφατου ταξιδιού στην Ευρώπη, μπορώ να πω, “Ήρθε η ώρα”.
Παρά τη φήμη της Αμερικής ως δύναμης καινοτομίας, έχουμε μείνει πίσω από την Ευρώπη και την Ιαπωνία στην τεχνολογία φωτισμού αυτοκινήτων για δεκαετίες, χάρη στους κανόνες της δεκαετίας του 1960 που επέτρεπαν μόνο προβολείς μεσαίας και μεγάλης σκάλας και τίποτα άλλο. Για χρόνια, κατασκευαστές OEM όπως η Audi, η BMW, η Mercedes-Benz, η Toyota και η Volvo ασκούν πιέσεις στην Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας για να φέρει περισσότερη τεχνολογία αιχμής σε αυτές τις ακτές.
Πρώτον, ήταν η μεγάλη δέσμη των λέιζερ, τα οποία μπορούσαν να προβάλλουν τις ακτίνες τους πιο μακριά στο δρόμο από τα συμβατικά φώτα αλογόνου ή ξένον. Τα λέιζερ είναι δροσερά, αλλά η τεχνολογία προσαρμοστικής δέσμης πορείας είναι ακόμα πιο δροσερή. Κάθε προβολέας είναι στην πραγματικότητα ένα LED πολλαπλών εικονοστοιχείων και απενεργοποιώντας μερικά από αυτά τα εικονοστοιχεία, η δέσμη του προβολέα μπορεί να διαμορφωθεί έτσι ώστε να καλύπτει το φως για να μειώνει επιλεκτικά τα ερχόμενα οχήματα αντί να αλλάζει στη μεσαία σκάλα.
Μια εικόνα των προβολέων LED Digital Matrix της Audi.
Πίστωση: Audi
Αποδείξτε το
Η Toyota ήταν η πρώτη εταιρεία που ζήτησε από την κυβέρνηση να εισάγει προσαρμοζόμενα φώτα πορείας το 2013 -την ίδια χρονιά που η Audi εισήγαγε την τεχνολογία στο A8 στην Ευρώπη- αλλά μόλις το 2022 η NHTSA συμφώνησε τελικά ότι η τεχνολογία είχε σημαντικά οφέλη για την ασφάλεια και θα έπρεπε να επιτρέπεται στους δρόμους των ΗΠΑ. Στην Ευρώπη και την Ιαπωνία, όπου η τεχνολογία προσαρμοστικής δέσμης πορείας είναι νόμιμη εδώ και πολλά χρόνια, ακολουθεί έγκριση από τις ρυθμιστικές αρχές των οχημάτων και τις ανεξάρτητες αρχές δοκιμών.
Ωστόσο, η NHTSA είπε ότι δεν ήταν αρκετά αυστηρή για τις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν λαμβάνουν έγκριση τύπου για νέα προϊόντα, αλλά αντ’ αυτού πιστοποιούνται και μετά λένε στην κυβέρνηση ότι συμμορφώνονται με τους κανόνες ασφαλείας. Αντίθετα, το NHTSA δημιουργεί μια μακρά λίστα δοκιμών που πρέπει να περάσουν τα φώτα για να αποδείξουν ότι δεν θαμπώνουν την επικείμενη κυκλοφορία.
