Η εποχή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων της Mercedes έφτασε. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αποκάλυψε επιτέλους το νέο της σούπερ σεντάν, το 4-θυρο Coupe AMG GT, με τεχνολογία δανεισμένη από το concept XX της αυτοκινητοβιομηχανίας που έγραψε ιστορία πέρυσι με Κάλυψε 24.901 μίλια σε λιγότερο από 8 ημέρες στο δαχτυλίδι Nardò στη νότια Ιταλία.
Με το μοντέλο παραγωγής, η Mercedes έχει ξανασκεφτεί την προσέγγισή της στους κινητήρες και τις μπαταρίες με την ελπίδα να προσφέρει ένα αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων που θα μπορεί ακόμη και να ανταγωνιστεί ορισμένα supercars. Η νέα AMG GT χρησιμοποιεί τρεις κινητήρες αξονικής ροής που αναπτύχθηκαν από Η θυγατρική της Mercedes Yasaαποδίδοντας έως και 1.153 ίππους και 1.475 λίβρες-πόδια ροπής. Η Mercedes ισχυρίζεται ότι είναι η πρώτη που χρησιμοποίησε αυτούς τους τύπους κινητήρων, οι οποίοι χάρη στο λεπτό σχήμα δίσκου τους ζυγίζουν μόνο ένα κλάσμα ενός παραδοσιακού ακτινωτού κινητήρα ενώ εξακολουθούν να αποδίδουν τεράστια ιπποδύναμη.
Εν τω μεταξύ, η μπαταρία υψηλής απόδοσης χρησιμοποιεί μακριές, εξαιρετικά λεπτές κυλινδρικές κυψέλες διαμέτρου μόλις μίας ίντσας, επιτρέποντας στη θερμότητα να διαφύγει από τον πυρήνα στην εξωτερική επιφάνεια σχεδόν αμέσως. Επιπλέον, η Mercedes έχει αναπτύξει ένα ειδικό λάδι υψηλής τεχνολογίας, μη αγώγιμο, ώστε να μην προκαλεί ηλεκτρικά σορτς. Το λάδι ρέει απευθείας γύρω από κάθε μεμονωμένη κυψέλη για άμεση ψύξη. Αυτό το σύστημα εμπνευσμένο από τη Formula 1 αποδίδει 20 κιλοβάτ ψυκτικής ισχύος, ή τέσσερις φορές μεγαλύτερη από την ικανότητα ψύξης μιας τυπικής μπαταρίας EQS. Μπορείτε να το σύρετε έξω σε αγώνες ξανά και ξανά, και θεωρητικά δεν θα υπερθερμανθεί.
Το 4-θυρο Coupé AMG GT έχει σχεδιαστεί με αρχιτεκτονική 800V ικανή να χειριστεί εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση έως 600 κιλοβάτ. Η Mercedes λέει ότι αυτό είναι επιπλέον του καινοτόμου συστήματος ψύξης που επιτρέπει τη φόρτιση 10-80 τοις εκατό σε μόλις 11 λεπτά. Μια κάθοδος νικελίου-κοβαλτίου-μαγγανίου-αλουμινίου, σε συνδυασμό με άνοδο που περιέχει πυρίτιο, μπορεί να επιτύχει ενεργειακή πυκνότητα μεγαλύτερη από 298 βατ-ώρες ανά κιλό. Το EV μπορεί επίσης να αλλάξει από 800V σε 400V όταν χρειάζεται και υποστηρίζει πέντε παγκόσμια πρότυπα φόρτισης DC (συμπεριλαμβανομένων των NACS και CCS2).
Φυσικά, όλα αυτά μεταφράζονται σε ένα αυτοκίνητο πίστας απολύτως διαβολικού επιπέδου. Αλλά φυσικά, όπως οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες, η Mercedes ανησυχεί για το πώς οι οπαδοί των αγώνων θα χειριστούν έναν εντελώς αθόρυβο ηλεκτροκινητήρα. Γι’ αυτό το 4-θυρο Coupé AMG GT θα διαθέτει επίσης περισσότερα από 1.600 αρχεία ήχου που προέρχονται από το AMG GT R για την προσομοίωση των σημειώσεων του κινητήρα, των σημειώσεων της εξάτμισης και των διακοπών πρόσφυσης κατά τις εικονικές αλλαγές ταχυτήτων. Περιέχει επίσης διακριτικούς ήχους για το άνοιγμα, την είσοδο και τη φόρτιση του αυτοκινήτου.
Αλλά δεν είναι μόνο ένα γρήγορο αυτοκίνητο που κάνει ψεύτικους θορύβους. Το 4-θυρο Coupé AMG GT έχει επίσης μεγάλη υπολογιστική ισχύ. Η Mercedes έχει συγκεντρώσει τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου στο AMG Race Engineer Core, το οποίο λειτουργεί με το νέο λειτουργικό σύστημα MB.OS της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αντί για μια ντουζίνα μικροσκοπικά τσιπ να τσακώνονται μεταξύ τους, υπάρχει ένα εξαιρετικά προηγμένο κύριο τσιπ στη μέση του αυτοκινήτου που ελέγχει ταυτόχρονα τα πάντα, από το τιμόνι, τη φόρτιση, την ανάρτηση και την ψύξη της μπαταρίας.
Μέσα θα βρείτε όχι μία, ούτε δύο, αλλά τρεις οθόνες, όλες στεγασμένες κάτω από μια συνεχή γυάλινη επιφάνεια. Αυτό περιλαμβάνει μια οθόνη προγράμματος οδήγησης 10,2 ιντσών, μια γωνιακή οθόνη πολυμέσων 14 ιντσών και μια οθόνη επιβατών 14 ιντσών με MB.OS. Οι ιδιοκτήτες μπορούν να παρακολουθούν όλες τις μετρήσεις τους, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης αέρα, θερμότητας και ενέργειας σε πραγματικό χρόνο.
Η Mercedes δεν έχει ανακοινώσει ακόμη επίσημες τιμές, αλλά είπε ότι η έκδοση GT 55 θα είναι διαθέσιμη στα τέλη του 2026, ακολουθούμενη από την GT 63 στις αρχές του 2027.
