Όταν η Volkswagen λάνσαρε το πρώτο Golf GTI στην Ευρώπη το 1976, μπορεί να μην ήταν το πρώτο hot hatchback, αλλά γρήγορα έγινε η έκδοση χρυσού standard. Σε αντίθεση με την Αμερική, όπου τα μεγάλα αυτοκίνητα ήταν φθηνά και τα καύσιμα ακόμη φθηνότερα, τα οχήματα ήταν λίγο πιο οικονομικά τόσο σε μέγεθος όσο και σε κατανάλωση καυσίμου για μικρότερους ευρωπαϊκούς δρόμους και ακόμη μικρότερους προϋπολογισμούς αγοράς αυτοκινήτων. Τα μικρά, προσθιοκίνητα hatchback ήταν η απάντηση, αλλά δεν ήταν ιδιαίτερα συναρπαστικά. Το GTI άλλαξε αυτή την αντίληψη με έναν πιο ισχυρό κινητήρα, πιο ευκρινή χειρισμό και λεπτές αλλαγές στο στυλ, δημιουργώντας μια συνταγή για τα επόμενα 50 χρόνια. Και σήμερα, η VW παρουσίασε το πρώτο της ηλεκτρικό GTI.
Αν και το νέο EV μπορεί να είναι εμπνευσμένο από το αρχικό Golf GTI, είναι κατά ένα κλάσμα μικρότερο από το τρέχον Golf—συμπληρώστε το αναγνωριστικό VW. Polo GTI. Η VW έχει δώσει μέχρι στιγμής ορισμένα από τα αναγνωριστικά της επωνυμίας EVs GTX, αλλά αυτή είναι η πρώτη που παίρνει το σήμα GTI.
Όπως το πρωτότυπο του 1976, το νέο αυτοκίνητο έχει κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αλλά το ID. Ο ηλεκτροκινητήρας του Polo GTI αποδίδει 222 ίππους (166 kW) – υπερδιπλάσια απόδοση από τον κινητήρα 1,6 L του παλιού αυτοκινήτου. Υπάρχει μια μπαταρία 52 kWh που παρέχει εκτίμηση αυτονομίας WLTP 236 μιλίων (424 km), με γρήγορη φόρτιση DC έως 105 kW με χρόνο φόρτισης 10-80 τοις εκατό 24 λεπτών.
Η VW παρουσίασε ένα ηλεκτρικό πρωτότυπο GTI πέρυσι. Τώρα είναι σχεδόν έτοιμο για παραγωγή.
Πίστωση: Volkswagen
Η επιτάχυνση από 0 στα 100 χλμ. σε 6,8 δευτερόλεπτα είναι αντιδιαισθητικά γρήγορη και εξακολουθεί να είναι ταχύτερη από ένα VW GTI του 20ού αιώνα. Το απόβαρο 3.395 lbs (1.540 kg) είναι σημαντικά υψηλότερο από τα hatchback των δεκαετιών 70, 80 και 90.
