Στην περίπτωση περισσότερων από Η Tesla έχει κρατήσει από το κοινό λεπτομέρειες σχετικά με τα ατυχήματα με ρομπότ για ένα χρόνο. Η εταιρεία έχει δημοσιεύσει τώρα νέες λεπτομέρειες σε μια ομοσπονδιακή βάση δεδομένων για 17 ατυχήματα που συνέβησαν μεταξύ Ιουλίου 2025 και Μαρτίου 2026. Σε τουλάχιστον δύο από τα περιστατικά, ανθρώπινοι υπάλληλοι της Tesla φαίνεται να ενεπλάκησαν στα ατυχήματα ελέγχοντας από απόσταση τα αυτόνομα αυτοκίνητα για να προσκρούσουν σε αντικείμενα στο δρόμο.
Και στα δύο ατυχήματα στο Ώστιν, δεν υπήρχαν επιβάτες στα αυτοκίνητα, καθώς στο κάθισμα του συνοδηγού εγκαταστάθηκε ένα «μόνιτορ ασφαλείας» που παρακολουθεί την εκκολαπτόμενη τεχνολογία αυτοοδήγησης. Και τα δύο ατυχήματα σημειώθηκαν με ταχύτητες μικρότερες από 16 mph. Ακολουθούν οι νέες λεπτομέρειες: αναφέρθηκε για πρώτη φορά Γράφτηκε από την TechCrunch.
Σε ένα περιστατικό τον Ιούλιο του 2025, ένας φύλακας υπέστη «μικρούς τραυματισμούς» αφού ένας απομακρυσμένος εργάτης οδήγησε το Tesla του σε ένα κράσπεδο με ταχύτητα 8 μίλια την ώρα και προσέκρουσε σε μεταλλικό φράχτη. Σύμφωνα με τον Tesla, το μόνιτορ κάλεσε σε βοήθεια την ομάδα απομακρυσμένης οδήγησης του Tesla αφού το αυτοκίνητό του σταμάτησε στην άκρη του δρόμου και δεν προχωρούσε, αλλά δεν νοσηλεύτηκε.
Το άλλο περιστατικό συνέβη τον Ιανουάριο του 2026 αφού παρατηρητές ασφαλείας ζήτησαν βοήθεια πλοήγησης από μια απομακρυσμένη ομάδα. Ένας τηλεχειριζόμενος οδηγός πήρε τον έλεγχο και οδήγησε το αυτοκίνητο σε ένα προσωρινό οδόφραγμα κατασκευής με 9 μίλια την ώρα. Από τη σύγκρουση προκλήθηκαν γρατζουνιές στο μπροστινό αριστερό φτερό και στο ελαστικό του ρομποταξί, αλλά το Tesla δεν ανέφερε τραυματισμούς.
Η Tesla δεν έχει ομάδα δημοσίων σχέσεων και δεν απάντησε στο αίτημα του WIRED για σχολιασμό.
Οι νέες λεπτομέρειες εφιστούν την προσοχή σε ένα συχνά παρεξηγημένο αλλά κρίσιμο για την ασφάλεια μέρος των αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων: ένα ανθρώπινο backstop που παρακολουθεί εξ αποστάσεως το αυτοκίνητο ρομπότ και επεμβαίνει εάν κάτι πάει στραβά. Όλοι οι χειριστές αυτόνομης οδήγησης στις ΗΠΑ διατηρούν αυτές τις απομακρυσμένες ομάδες, σύμφωνα με μια επιστολή που υποβλήθηκε στους γερουσιαστές των ΗΠΑ νωρίτερα αυτό το έτος. Ωστόσο, η Tesla φαίνεται να αποτελεί εξαίρεση, καθώς οι απομακρυσμένοι υπάλληλοι μπορούν συχνά να οδηγούν απευθείας τα αυτοκίνητα.
Άλλες εταιρείες συνήθως επιτρέπουν στους υπαλλήλους να παρέχουν εξ αποστάσεως πληροφορίες για το λογισμικό αυτόνομης οδήγησης, το οποίο το σύστημα μπορεί στη συνέχεια να επιλέξει να χρησιμοποιήσει ή να απορρίψει. (Η Waymo λέει ότι οι ειδικά εκπαιδευμένοι υπάλληλοί της μπορούν να οδηγούν τα αυτοκίνητά της εξ αποστάσεως με ταχύτητες έως και 2 μίλια την ώρα.) είπε Τον Φεβρουάριο, αναφέρθηκε ότι ο χρήστης δεν χρησιμοποίησε τη δυνατότητα εκτός προπόνησης. )
Οι υποστηρικτές της ασφάλειας αμφισβήτησαν την απομακρυσμένη οδήγηση. Αυτό μπορεί να είναι δύσκολο σε τοποθεσίες όπου δεν υπάρχει σταθερή συνδεσιμότητα κινητής τηλεφωνίας ή σε καταστάσεις όπου ένας απομακρυσμένος οδηγός χρειάζεται πλήρη κατανόηση του περιβάλλοντος χώρου του αυτοκινήτου για να το καθοδηγήσει σε περίπλοκες καταστάσεις.
Νέες λεπτομέρειες σχετικά με τα δύο ατυχήματα της Tesla «εγείρουν ερωτήματα σχετικά με το τι μπορούν να δουν οι τηλεχειριστές τόσο σε κάλυψη όσο και σε ανάλυση και ποιες καθυστερήσεις αντιμετωπίζουν κατά την οδήγηση», δήλωσε στο WIRED ο ανεξάρτητος ερευνητής αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων Noah Goodall.
Η νεοσύστατη υπηρεσία robotaxi της Tesla λειτουργεί σε τρεις πόλεις του Τέξας: Ώστιν, Ντάλας και Χιούστον. Ωστόσο, η υπηρεσία λειτουργεί συνολικά λιγότερα από 100 οχήματα, σε σύγκριση με τα σχεδόν 4.000 της Waymo. Φαίνεται ότι λιγότερα από τα μισά αυτοκίνητα Tesla οδηγούνται χωρίς τοποθετημένη οθόνη ασφαλείας στη θέση του συνοδηγού. Το Reuters ανέφερε αυτή την εβδομάδα Στο Χιούστον και το Ντάλας, όπου κυκλοφόρησε το ρομποταξί τον Απρίλιο, οι χρόνοι αναμονής για σέρβις έχουν ξεπεράσει τα 35 λεπτά. Στο Ώστιν, τα αυτοκίνητα μεταφέρουν επίσης επιβάτες για σχεδόν ένα χρόνο, αλλά οι ρεπόρτερ του περιοδικού διαπίστωσαν ότι μερικές φορές η ρομποταξί δεν είναι εντελώς διαθέσιμη.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Tesla, Elon Musk, δήλωσε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία επικεντρώνεται στα αυτόνομα αυτοκίνητα και τη ρομποτική αντί να κατασκευάζει ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η αποζημίωση του κ. Μασκ (η οποία θα μπορούσε να φτάσει το 1 τρισεκατομμύριο δολάρια έως το 2035) είναι πλέον συνδεδεμένη με ένα όχημα και Παραδόσεις ρομπότ, ακυκλοφόρητες συνδρομητικές πωλήσεις αυτοοδήγησης, αριθμός ρομποταξιών σε εμπορική λειτουργία και πολλά άλλα.
