Ο Fernando Alonso αμφιβάλλει εάν οι αλλαγές στους αμφιλεγόμενους κανονισμούς της Formula 1 ενόψει του Grand Prix του Μαϊάμι αυτό το Σαββατοκύριακο θα έχουν ουσιαστικό αντίκτυπο. Λέει ότι τα σημερινά μοτέρ θα ανταμείβουν πάντα τις στροφές κάτω από τις δυνατότητες του αυτοκινήτου.
Η F1 επιστρέφει στη δράση μετά από ένα διάλειμμα ενός μήνα λόγω της ματαίωσης των Grand Prix του Μπαχρέιν και της Σαουδικής Αραβίας.
Κατά τη διάρκεια του διαλείμματος, οι διαμορφωτές κανόνων του αθλήματος εξέτασαν τους τρεις πρώτους αγώνες της σεζόν και προσάρμοσαν τους κανονισμούς για να ευνοήσουν τους πλήρεις κατατακτικούς γύρους και να μειώσουν τον κίνδυνο συγκρούσεων υψηλής ταχύτητας.
Αλλά ο Alonso – ο πιο έμπειρος οδηγός στο grid, ο οποίος ήταν επικριτικός με τους νέους κανονισμούς από την εισαγωγή τους – πιστεύει ότι οι αλλαγές δεν θα αλλάξουν τον τρόπο με τον οποίο αγωνίζονται οι οδηγοί.
«Δεν νομίζω ότι θα αλλάξει εντελώς αυτό που είδαμε στους τρεις πρώτους αγώνες, για να είμαι ειλικρινής», είπε.
«Αυτή η μονάδα ισχύος και αυτή η διάταξη θα σας ανταμείβουν πάντα όταν πηγαίνετε πιο αργά στις στροφές επειδή έχετε περισσότερη ενέργεια».
Οι κανονιστικές αλλαγές έχουν περιορίσει την ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας που μπορούν να ανακτήσουν οι οδηγοί κατά τη διάρκεια ενός προκριματικού γύρου, σε μια προσπάθεια να μειωθούν οι μη δημοφιλείς μέθοδοι συγκομιδής, όπως η ανύψωση και η οδήγηση πριν από τις ζώνες πέδησης.
Εν τω μεταξύ, το όριο για το super clipping – μια μέθοδος συγκομιδής κατά την οποία η ενέργεια που παράγεται από τον κινητήρα διοχετεύεται στην μπαταρία ενώ ο οδηγός είναι στο τέρμα του γκαζιού – έχει αυξηθεί από 250 kW σε 350 kW.
“Μικρές προσαρμογές μπορούν να βελτιώσουν ελαφρώς το απόκομμα”, αναγνώρισε ο Alonso.
Αλλά και πάλι, δεν είμαι σίγουρος αν επιστρέψουμε στη Suzuka και αγωνιστούμε με τους ισχύοντες κανόνες, θα δούμε ακόμη περισσότερα αποσπάσματα από όσα διάβασα τις τελευταίες εβδομάδες και όσα άκουσα σήμερα.
«Γι’ αυτό πρέπει να δω πώς νιώθω στην πίστα», είπε.
Αφού δοκίμασε ένα αυτοκίνητο της Aston Martin Valkyrie Le Mans κατά τη διάρκεια του διαλείμματος, ο Alonso είπε ότι ήταν ανακούφιση που επέστρεφε σε ένα αυτοκίνητο που προωθεί το θάρρος στο αργό φρενάρισμα και στις στροφές.
«Ήταν διασκεδαστικό να βρίσκομαι ξανά σε ένα πρωτότυπο και να φρενάρω την τελευταία στιγμή», είπε. «Δεν χρειάζεται να σηκώνετε και να κάνετε ακτή ή κάτι τέτοιο και να πηγαίνετε με τη μέγιστη ταχύτητα στις ευθείες και στις πιο γρήγορες στροφές.
«Ρισκάρεις πόσο γενναίος είσαι για να αποφασίσεις αν θα πας πιο γρήγορα ή πιο αργά στις στροφές και να μην το υπαγορεύει η πηγή ενέργειας – ήταν διασκεδαστικό να πας».
– Αλλάζει ο κανόνας της F1 για το 2026: Τι άλλαξε μετά την κριτική των οδηγών και θα κάνει τη διαφορά;
– Miami GP: τι μάθαμε πριν από το διάλειμμα της F1 – και γιατί ο Kimi Antonelli και η Mercedes αντιμετωπίζουν τεστ στις ΗΠΑ
– Grand Prix του Μαϊάμι 2026: ώρες έναρξης αγώνων και σπριντ F1, πώς να παρακολουθήσετε, πλήρες πρόγραμμα, προβλέψεις
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Formula 1, Στέφανο Ντομενικάλι, υπερασπίστηκε τους κανονισμούς σε μια σειρά συνεντεύξεων τον Απρίλιο, λέγοντας ότι το άθλημα δεν έχει «κανένα πρόβλημα» παρά τη σημαντική αντίδραση μεταξύ των οπαδών.
Ο συμπαίκτης του Alonso στην Aston Martin, Lance Stroll, είπε ότι δεν ήταν έκπληξη το γεγονός ότι η F1 είχε αγνοήσει τις ανησυχίες των οδηγών και των οπαδών.
“Η F1 είναι μια επιχείρηση και θέλουν να προστατεύσουν την επιχείρησή τους. Είμαστε οδηγοί και ξέρουμε πώς είναι να οδηγείς ένα καλό μονοθέσιο, επομένως υπάρχουν δύο διαφορετικές απόψεις”, δήλωσε ο Stroll.
«Ο κόσμος παρακολουθεί το άθλημα ούτως ή άλλως, οπότε η F1 είναι χαρούμενη.
«Αλλά για τους οδηγούς, τους οπαδούς, τους ανθρώπους που ξέρουν πραγματικά αγώνες», είπε, «ξέρουν πώς ήταν παλιά, οι οδηγοί που ξέρουν πώς είναι να οδηγείς πολύ καλά, καλά αυτοκίνητα… Δεν μπορείς να κρυφτείς πίσω από το γεγονός ότι αυτή τη στιγμή δεν είναι τόσο καλό όσο θα μπορούσε να είναι, απέχει πολύ από το καλό όσο θα μπορούσε να είναι».
Σύνδεσμος πηγής: www.espn.com