Τα θύματα που χτυπήθηκαν από νοικιασμένα ηλεκτρικά σκούτερ στους δρόμους της Γερμανίας θα έχουν ευκολότερο χρόνο να λάβουν αποζημίωση από τους χειριστές τους βάσει νομοθεσίας που θα ψηφιστεί στο κοινοβούλιο που θα θέσει τα οχήματα σε νομική βάση παρόμοια με αυτή των αυτοκινήτων.
νομοσχέδιο Η κυβέρνηση συνασπισμού δεξιάς-αριστεράς, η οποία χαιρετίστηκε από τους υποστηρικτές των καταναλωτών, λέει ότι δεδομένης της ταχείας ανάπτυξης της χρήσης ηλεκτρονικών σκούτερ τα τελευταία χρόνια σε συνδυασμό με τα υψηλά ποσοστά ατυχημάτων, οι φορείς ενοικίασης όπως η Lime και η Bolt πρέπει να λογοδοτήσουν.
«Όσοι βγάζουν χρήματα από την ενοικίαση ηλεκτρονικών σκούτερ πρέπει επίσης να αναλάβουν την ευθύνη για τη ζημιά που προκαλούν αυτά τα οχήματα», δήλωσε η υπουργός Δικαιοσύνης Στέφανι Χούμπιγκ, ένας από τους χορηγούς του νομοσχεδίου, πριν από την ψηφοφορία, η οποία ήταν προγραμματισμένη για την Πέμπτη το απόγευμα.
Οι οδηγοί θα είναι επίσης υπεύθυνοι για οποιαδήποτε “υποτιθέμενη βλάβη” σε περίπτωση σύγκρουσης που φέρεται ότι προκάλεσαν, σύμφωνα με μια πολιτική που ισχύει ήδη για άλλα μηχανοκίνητα οχήματα, όπως αυτοκίνητα.
Τα ηλεκτρονικά σκούτερ είναι νόμιμα στους γερμανικούς δρόμους από το 2019 και προορίζονται μόνο για οδηγούς ηλικίας 14 ετών και άνω.
Ο νέος νόμος, ο οποίος δεν καλύπτει την ενοικίαση άλλων μηχανοκίνητων οχημάτων, όπως ηλεκτρονικών ποδηλάτων, στοχεύει επίσης ατυχήματα που προκαλούνται από ακατάλληλη παραμονή ηλεκτρονικών σκούτερ σε μονοπάτια και πεζοδρόμια, ένα πρόβλημα στις γερμανικές πόλεις που οι χειριστές και οι τοπικές αρχές αναγκάζονται να αντιμετωπίσουν.
Η κυβέρνηση ανέφερε στοιχεία για ατυχήματα με ηλεκτρικά σκούτερ στα οποία ο αριθμός των ανθρώπων που τραυματίστηκαν ή σκοτώθηκαν έχει αυξηθεί. υπερδιπλασιάζεται από το 2021από 5.535 σε σχεδόν 12.000 το 2024. Το τελευταίο ποσοστό ανήλθε σε περίπου 4% όλων των τροχαίων ατυχημάτων με θύματα.
Είκοσι επτά άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε τέτοια ατυχήματα το 2024, όλοι τους οδηγοί ηλεκτρονικών σκούτερ. Περίπου 1.500 άνθρωποι τραυματίστηκαν σοβαρά και περίπου 11.400 τραυματίστηκαν ελαφρά.
Τα στοιχεία του ασφαλιστικού κλάδου το δείχνουν Οι νοικιασμένοι χρήστες ηλεκτρονικών σκούτερ τείνουν να είναι νεότεροι, λιγότερο έμπειροι και πιο πιθανό να οδηγούν σε πεζοδρόμια. από τους ιδιοκτήτες οχημάτων.
Η κυβέρνηση ανέφερε ότι ο αριθμός των ατόμων που δεν ποδηλατούσαν επηρεάστηκε αυξήθηκε σε περίπου 5.000 το 2023 από 1.150 το 2020. Τα δεδομένα για τα ατυχήματα που προκαλούνται από ακατάλληλα σταθμευμένα ηλεκτρονικά σκούτερ δεν συλλέγονται κεντρικά.
Επί του παρόντος, για να υποβάλουν αξίωση, τα θύματα πρέπει να αποδείξουν ότι έφταιγε ο οδηγός του ηλεκτρονικού σκούτερ – ένα πρότυπο απόδειξης που είναι δύσκολο να επιτευχθεί, επειδή οι οδηγοί είναι συχνά δύσκολο να αναγνωριστούν οριστικά. Στην περίπτωση ατυχημάτων που προκαλούνται από ακατάλληλη στάθμευση ηλεκτρονικών σκούτερ σε δημόσιους χώρους, όπως πεζοδρόμια, είναι ακόμη πιο δύσκολο να βρεθεί ο ένοχος.
Σύμφωνα με το νέο νόμο, οι ίδιες οι εταιρείες ενοικίασης μπορούν να θεωρηθούν υπεύθυνες και τα θύματα μπορούν να λάβουν αποζημίωση απευθείας από τις εταιρείες. «Τα δικαιώματα των τραυματισμένων περαστικών ενισχύονται έναντι των εκμεταλλευόμενων εταιρειών – δεν θα χρειάζεται πλέον να πληρώνουν απλώς τους λογαριασμούς», δήλωσε η Beate Saupe από το κρατικό κέντρο συμβουλών καταναλωτών της Σαξονίας στο δημόσιο ραδιοτηλεοπτικό δίκτυο MDR.
μετά την προώθηση του ενημερωτικού δελτίου
Ωστόσο, η Anna Montasser της Shared Mobility, μιας ομάδας λόμπι που εκπροσωπεί τους χειριστές ηλεκτρονικών σκούτερ, είπε ότι η βιομηχανία αναμένει αύξηση των δόλιων αξιώσεων. «Η ζημιά σε πρόσωπο ή περιουσία μπορεί απλώς να αποδοθεί στον προμηθευτή, εντελώς ανεξαρτήτως υπαιτιότητας», είπε, προσθέτοντας ότι ο νόμος θα μπορούσε να προκαλέσει μια πλημμύρα αξιώσεων που θα «πλημμύρισαν τα γερμανικά δικαστήρια».
Ο Montasser είπε ότι ήταν σχετικά εύκολο να εντοπιστεί ο αναβάτης που προκάλεσε τη σύγκρουση με βάση τα δεδομένα ενοικίασης που δείχνουν ποιος τον χρησιμοποιούσε εκείνη τη στιγμή. Ωστόσο, οι υπεύθυνοι για ατυχήματα που προκαλούνται από ηλεκτρονικά σκούτερ που αφήνονται σε επικίνδυνες τοποθεσίες είναι πιο δύσκολο να εντοπιστούν, είπε, σημειώνοντας ότι συχνά τρίτα μέρη ανατρέπουν σκούτερ, εμποδίζοντας τους πεζούς ή καταστρέφουν σταθμευμένα αυτοκίνητα.
Οι Γερμανοί ψηφοφόροι καλωσόρισαν τα σχέδια. Το 67% δήλωσε ότι υποστηρίζει νέους κανόνες ευθύνης χειριστήσύμφωνα με δημοσκόπηση του YouGov.
Η κυβέρνηση έχει ήδη εγκρίνει αυστηρότερους κανόνες ασφαλείας για τα ηλεκτρονικά σκούτερ από το επόμενο έτος, απαιτώντας τα νέα μοντέλα να διαθέτουν φλας και εισάγοντας υψηλότερα πρόστιμα για όσους οδηγούν με δύο ή περισσότερα άτομα.
Περίπου 500 άνθρωποι τραυματίστηκαν σοβαρά σε συγκρούσεις με ηλεκτρονικά σκούτερ στο Ηνωμένο Βασίλειο πέρυσι, σύμφωνα με κυβερνητικές στατιστικές.
