Αυτός Σαββατοκύριακο GP Αυστρίας Ξεκίνησε με πολλή ζέστη (33°C περιβάλλοντος και 50°C στην πίστα) που κατέστρεψε τις μονάδες ισχύος, ειδικά αυτές της Cadillac, της Aston Martin και της Williams, δυσκόλευε τον έλεγχο των θερμοκρασιών των φρένων και απαιτούσε επιπλέον στάσεις για την αλλαγή ελαστικών. Για ασφάλεια το FIA ενεργοποίησε τους κανόνες θερμικού κινδύνου που υποχρέωναν τους οδηγούς να χρησιμοποιούν γιλέκα ψύξης, τα οποία, αν δεν το έκαναν, θα έπρεπε να προσθέσουν μισό κιλό έρμα στο αυτοκίνητο. Αρκετές ομάδες βγήκαν με Aero-rakes (αισθητήρες) και Flow-vis (βαφή) για να δοκιμάσουν ενημερώσεις και τη συμπεριφορά των αυτοκινήτων σε υψόμετρο (το Spielberg είναι πάνω από 600 m πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας), καθώς ήταν η πρώτη φορά που αυτή η γενιά αυτοκινήτων (50/50) αγωνίστηκε στην Αυστρία.
Δωρεάν ασκήσεις
ΠΠ1/60 λεπτά. Έξι αρχάριοι έδωσαν τις θέσεις τους σε πρωτάρηδες ως μέρος του προπονητικού προγράμματος: ο Gabriel Bortoleto (Audi) στον Alpine Reserve Paul Aron, ο Charles Leclerc στον Dino Beganovic (F2 και Ferrari Academy), ο Lance Stroll στον Jack Crawford (Aston Martin ρεζέρβα), ο Carlos Sainz στον Luke Browning (Williams Lawson Tester) και ο Ayliams Lawson Ester. Ocon προς Haas αποθεματικό Ryo Hirakawa.
Ο Isack Hadjar και ο Lando Norris έχασαν μεγάλο μέρος της προπόνησης στο κουτί (προβλήματα κινητήρα), ο Hirakawa ενεπλάκη σε ένα περιστατικό κατά τη διάρκεια της στάσης (το αυτοκίνητό του γλίστρησε και απομακρύνθηκε από έναν μηχανικό), ο Verstappen σταμάτησε δύο φορές (box και pit lane), όπως και ο Checo Pérez, του οποίου η τελευταία στάση στην πίστα προκάλεσε μια κόκκινη σημαία που τελείωσε την προπόνηση.
Με επικεφαλής την Κύμη Αντονέλλη (1:07.796) ακολουθούν οι Ράσελ και Πιάστρι.
ΠΠ2/60 λεπτά. Η δεύτερη άσκηση δεν ήταν τόσο χαοτική όσο η πρώτη, αλλά είχε το δικό της. Προβλήματα με τα φρένα, έλλειψη πρόσφυσης, ο Νόρις στριφογύρισε, ο Χάμιλτον μπλόκαρε και οι Κάντιλακ του Τσέκο Πέρεζ που παρέμεναν στην πίστα και του Βάλτερι Μπότας που βρισκόταν στο κουτί, πέταξαν σπίθες στο έδαφος. Ο Verstappen μπήκε στη Leca αφού βγήκε εκτός πίστας και οι οδηγοί των Alpine Pierre Gasly και Franco Colapinto συμφώνησαν ότι το αυτοκίνητο δεν ήταν σωστά διαμορφωμένο και ότι η νέα πτέρυγα δεν λειτουργούσε όπως περίμεναν.
Με επικεφαλής την Κύμη Αντονέλλη (1:07.014) ακολούθησαν οι Πιάστρι και Νόρις.
Οι προτάσεις από μια συνέντευξη με τον Briatore διαστρεβλώθηκαν για να βλάψουν τον Colapinto
ΠΠ3/60 λεπτά. Το προηγούμενο βράδυ, οι οδηγοί μοιράστηκαν ένα δείπνο που παρέθεσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της F1 Stefano Demenicalli και η FIA, μια παράδοση που συνεχίζουν πριν από το GP της Αυστρίας. Η τελευταία προπόνηση διεξήχθη επίσης κάτω από καταπιεστική ζέστη, με παράπονα και πάλι για πρόσφυση στο φρενάρισμα και προβλήματα με το σύστημα πόσιμου νερού. Εκτός από έναν σπασμένο καθρέφτη στο αυτοκίνητο του Norris και ένα μπλοκ στο Hadjar, δεν σημειώθηκαν επεισόδια.
Ο Ράσελ οδήγησε (1:07.096) ακολούθησαν οι Αντονέλι και Χάμιλτον. Κλείνοντας το Top 10: Piastri, Norris, Verstappen, Leclerc, Hadjar, Lawson και Lindblad.
Ταξινόμηση
Q1/18 λεπτά. Δεν σημειώθηκαν επεισόδια στον πρώτο προκριματικό γύρο και τα δύο μονοθέσια της Williams, η Aston Martin και η Cadillac έμειναν εκτός.
Ο Αντονέλι ηγήθηκε (1:07.083) ακολούθησαν οι Νόρις και Χάμιλτον. Συμπληρώνοντας το top 16: Lawson, Verstappen, Hadjar, Piastri, Leclerc, Lindblad, Russell, Colapinto, Bortoleto, Gasly, Bearman, Hulkenberg και Ocon.
Ανάπηρος: Sainz, Albon, Perez, Bottas, Alonso και Stroll.
Ερώτηση 2/15 λεπτά. Οι επιπλοκές στο φρενάρισμα συνεχίστηκαν, ειδικά στις στροφές 1 και 3 (σε ύψος), και τα δύο αυτοκίνητα της Audi, η Alpine και η Haas, έμειναν εκτός.
Ο Αντονέλι ηγήθηκε (1:06.763) ακολουθούν οι Πιάστρι και Νόρις. Το top 10 συμπληρώνουν οι: Russell, Hamilton, Leclerc, Hadjar, Lawson, Lindblad και Verstappen
Ανάπηρος: Gasly, Bortoleto, Bearman, Hulkenberg, Ocon και Colapinto
Ε3/13 λεπτά. Οι Ferrari του Charles Leclerc και του Lewis Hamilton ήταν στα πρόθυρα να κάνουν το 1-2, μέχρι που ο Max Verstappen, που τελείωνε τον τελευταίο του γύρο, έχασε τον έλεγχο της RB22 και μπήκε στον τοίχο στη στροφή 9. Το ατύχημα οδήγησε σε Κόκκινη Σημαία, αλλά οι αγωνοδίκες αποφάσισαν να δείξουν το Single Yellow Flag πρώτα ότι ο Flag είδε το Double Yemi. Ο Antonelli διέκοψε τον γύρο και έδωσε στον Russell την ευκαιρία να παραμείνει στην pole. (1:06,113). Ο οδηγός είπε ότι είχε περάσει το σημείο του ατυχήματος με μία σημαία, οπότε το μόνο που έπρεπε να κάνει ήταν να μειώσει την ταχύτητα (αν είχε περάσει με διπλή κίτρινη σημαία, θα έπρεπε να ματαιώσει τον γύρο και το κοντάρι θα πήγαινε στο Leclerc). Ο Dominik Paris (Alpine Ski Racer) παρέδωσε το ελαστικό Pirelli στον poleman και οι πρώτες 5 σειρές πήγαν στους Russell-Leclerc, Hamilton-Antonelli, Verstappen-Norris, Piastri-Hadjar και Lawson Lindblad.
Γιατί η κάστα της Formula 1 δεν δέχεται τον Colapinto
Η φυλή
Την Κυριακή, με την παρουσία 320.000 θεατών, αρχών της πίστας, εκπροσώπων της FIA, της F1 και των οδηγών, ξεκίνησε η τελετή πριν το GP. Ο Jonas Kaufmann τραγούδησε τον αυστριακό εθνικό ύμνο και στη συνέχεια οι οδηγοί πήραν τη θέση τους στο πλέγμα για τον προπονητικό γύρο. Στην αρχή, ο Russell διατήρησε το προβάδισμα, ο Hamilton προσπέρασε τον Leclerc, ο Antonelli έχασε θέσεις αφού βγήκε εκτός τροχιάς και το A526 του Franco Colapinto έχασε τη δύναμη.
Ο αγώνας ήταν αρκετά γραμμικός, αν και οι Max Verstappen και Lewis Hamilton έκαναν τη μέρα πιο συναρπαστική με μια απίστευτη μονομαχία μεταξύ πρωταθλητών που το κοινό δεν θα ξεχάσει. Στο τέλος εμφανίστηκε ο Kimi Antonelli και πήγε στο Verstappen με ό,τι είχε, αν και δεν κατάφερε να του πάρει τη 2η θέση. Έγιναν 4 αποχωρήσεις (Checo Pérez, Valtteri Bottas, Carlos Sainz και Lance Stroll), όλες με προβλήματα στις μονάδες ισχύος και ο Oscar Piastri, που δεν μπορούσε να πλησιάσει αρκετά τον Antonelli, τερμάτισε 4ος.
Εξαιρετική δουλειά από τον Liam Lawson και τον Arvid Lindbland που τερμάτισαν ξανά στο top 10 και σιγά σιγά φέρνουν τους Racing Bulls πιο κοντά στον ηγέτη της μεσαίας ζώνης. Η Alpine και η Audi δεν τερμάτισαν, αλλά οι οδηγοί της Audi τερμάτισαν στους βαθμούς (11η και 12η). Ο Τζορτζ Ράσελ πήρε τη νίκη αφού πέρασε τη γραμμή τερματισμού στον 71ο γύρο, ακολουθούμενος από τον Max Verstappen και τον συμπαίκτη του στη Mercedes, Kimi Antonelli. Οι υπόλοιποι οδηγοί που σημείωσαν πόντους: Πιάστρι, Χάμιλτον, Χατζάρ, Νόρις, Λεκλέρκ, Λόουσον και Λίντμπλαντ. Ο Antonelli πέτυχε το ρεκόρ γύρου (1:10.374), ο Piastri το ρεκόρ ταχύτητας των 348 km/h και ο Verstappen ψηφίστηκε Οδηγός της Ημέρας.
Χωρίς αμφιβολία, η Mercedes είναι η κυρίαρχη ομάδα, κερδίζοντας 7 από τους 8 αγώνες που διεξήχθησαν και με αυτή τη νίκη ο Russell ανέκτησε τη 2η θέση στον πίνακα οδηγών, που του είχε πάρει ο Hamilton. Η Ferrari και η McLaren είναι πολύ κοντά στο προβάδισμα και ο Max Verstappen έδειξε ότι μπορεί ακόμα να ανταγωνιστεί μια εξελιγμένη RB22, αν και αυτό δεν ήταν αρκετό για να φιμώσει τις φήμες για τη μετακίνησή του στη McLaren, που έδωσε πολλή τροφή για συζήτηση, ειδικά αφού ο μηχανικός του στίβου Gianpiero Lambiase πηγαίνει εκεί και στην Αυστρία επιβεβαιώθηκε ότι ο σημερινός κινητήρας του Red Woking ομάδα.
Η Racing Bulls συνεχίζει να εκπλήσσει τακτικά στο Top 10 με τους δύο νεαρούς οδηγούς της και η Audi φαίνεται να έχει κάνει ένα σημαντικό βήμα με τις βελτιώσεις στον κινητήρα εσωτερικής καύσης από την ADUO. Η Cadillac, η Alpine και η Haas θα πρέπει να διερευνήσουν γιατί δεν λειτούργησαν οι εξελίξεις, ενώ η Aston Martin και η Williams θα σημειώσουν πρόοδο μόνο όταν φτάσουν οι βελτιώσεις μετά τις καλοκαιρινές διακοπές.
Ακολουθεί το βρετανικό GP, το επόμενο Σαββατοκύριακο (3 έως 5 Ιουλίου) στην πίστα του Silverstone, το λίκνο της Formula 1, όπου αρκετοί Άγγλοι οδηγοί θα θέλουν να κερδίσουν τον εντός έδρας αγώνα τους.
