Πάνω στην ώρα για το Le Mans, η BMW βγάζει τα καλύμματα μιας νέας φιλοσοφίας M Performance βασισμένη στην αρχιτεκτονική Neue Klasse επόμενης γενιάς της βαυαρικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Αυτή η φιλοσοφία είναι η πρώτη εμφάνιση μιας νέας σχεδιαστικής γλώσσας για το τμήμα M της BMW, σηματοδοτώντας μια στροφή προς ένα πιο ηλεκτρισμένο μέλλον. Η εταιρεία λέει ότι είναι κατασκευασμένο με βάση την κατευθυντήρια αρχή «Γεννημένος στην πίστα. Φτιαγμένο για τους δρόμους», που συνδέει την κληρονομιά του μηχανοκίνητου αθλητισμού της BMW με την επόμενη γενιά τεχνολογίας ηλεκτρικών οχημάτων.
Εκτός από τις προσθήκες μάρκετινγκ, το νέο concept είναι ένα δίθυρο σεντάν με μυώδεις αναλογίες, ακριβείς γραμμές, φαρδιούς θόλους τροχών και μυώδες τμήμα ώμων. Είναι επίσης η εισαγωγή του νέου συστήματος M eDrive της BMW, το οποίο χρησιμοποιεί την τεχνολογία Neue Klasse Gen6 ειδικά βελτιστοποιημένη για ηλεκτρικά οχήματα υψηλών επιδόσεων.
Το πρωτότυπο έχει τέσσερις ηλεκτρικούς κινητήρες που διαχειρίζονται ο κεντρικός υπολογιστής Heart of Joy της BMW, ο οποίος επιτρέπει τον έλεγχο του συστήματος κίνησης και του συστήματος πέδησης ειδικά για τον τροχό. Επιτρέπει επίσης υψηλή απόδοση ενέργειας, βέλτιστη πρόσφυση και «εξαιρετικά άμεση απόκριση», λέει η BMW. Με αρχιτεκτονική 800 V σε συνδυασμό με μπαταρία 100 kWh, χρησιμοποιεί τις κυλινδρικές κυψέλες έκτης γενιάς της αυτοκινητοβιομηχανίας για να προσφέρει υψηλή ισχύ και γρήγορη φόρτιση. Το περίβλημα της μπαταρίας είναι δομικά ενσωματωμένο τόσο στον εμπρός όσο και στον πίσω άξονα για βελτίωση της συνολικής δυναμικής οδήγησης και βελτίωση της ακαμψίας.
Η μπροστινή όψη του concept διαθέτει τη χαρακτηριστική μάσκα νεφρών της BMW ενσωματωμένη με τους προβολείς για εμφάνιση σαν καρχαρία. Αυτό είναι επίσης ένας πρόδρομος των κίτρινων φώτων BMW M, εμπνευσμένοι από τους αγώνες GT και τον κινητήρα M Hybrid V8 της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς και τα 3D Track Lights, τα οποία θα γίνουν χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά των μελλοντικών αυτοκινήτων M.
Ένα εμφανές άνοιγμα σε σχήμα V στο καπό επιτρέπει την ψύξη του συστήματος μετάδοσης κίνησης του ηλεκτρικού οχήματος. Η μπροστινή ποδιά διαθέτει ένα φτερό σε στυλ trimaran, εμπνευσμένο από ιστιοφόρα υψηλής ταχύτητας. Η αεροτομή ducktail στο πίσω μέρος, μαζί με τον πλωτό διαχύτη, συμβάλλει στην αύξηση της κάθετης δύναμης, η οποία θα βοηθήσει στη σταθερότητα ενώ σκίζει γύρω από τις καμπύλες της πίστας.
Στο εσωτερικό υπάρχουν τέσσερα πρόσφατα αναπτυγμένα bucket καθίσματα κατασκευασμένα από ενσωματωμένες φυσικές ίνες. Υπάρχει υψηλής ποιότητας μαύρο δέρμα nubuck στο τιμόνι, τα πάνελ των θυρών και το roll bar. Το πλωτό ταμπλό είναι τυλιγμένο σε συμπαγές μαύρο υλικό με εξαγωνικό οπίσθιο φωτισμό ειδικά για M. Στον επιλογέα ταχυτήτων M, στα χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων του τιμονιού και στις ψηφιακές οθόνες εφαρμόζονται κόκκινες πινελιές προσανατολισμένες στην απόδοση.
Σίγουρα, είναι απλώς μια ιδέα, αλλά φαίνεται πιο κοντά στην πραγματικότητα από το γελοίο όχημα VDX που παρουσιάστηκε πέρυσι. Δεδομένων των ομοιοτήτων του με το πρόσφατα ανανεωμένο i3, θα μπορούσε να κάνει προεπισκόπηση ενός έτοιμου για παραγωγή Neue Klasse M3 στο μέλλον. Γνωρίζουμε ότι η M3 ZA0, με την τετρακίνηση και τους 1.000 ίππους, θα βγει στην παραγωγή την ερχόμενη άνοιξη.
