ενώ περπατούσε Όταν παρευρεθείτε στην εκδήλωση έκθεσης του XPeng στο Μόναχο, θα σας υποδεχτεί, χωρίς αστείο, ένας γιγάντιος ξύλινος δούρειος ίππος. Δεν είναι ένα λεπτό μήνυμα ότι μια κινεζική μάρκα ανακοίνωσε την κυκλοφορία του πρώτου ηλεκτρικού αυτοκινήτου στον κόσμο στην πίσω αυλή της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι η XPeng ιδρύθηκε πριν από 12 χρόνια. Ωστόσο, μέχρι το 2020, είχε ήδη αποστείλει EV στη Νορβηγία, σηματοδοτώντας την αρχή της επέκτασης των κινεζικών εταιρειών στην Ευρώπη.
Ρίξτε μια ματιά top 10 Μεταξύ των Κινέζων κατασκευαστών EV, το XPeng είναι δύσκολο να βρεθεί σε βάση όγκου, αλλά η εταιρεία συνεχίζει να αναπτύσσεται και να χτίζει μεγαλύτερη φήμη εκτός της χώρας καταγωγής της. Επί του παρόντος, η εταιρεία στοχεύει να επεκταθεί παγκοσμίως με το τελευταίο της μοντέλο. L03το πρώτο νέο αυτοκίνητο της μάρκας που θα λανσαριστεί σε 60 χώρες σε όλη την Ευρώπη, τη Λατινική Αμερική, τη Μέση Ανατολή και την Ασία-Ειρηνικό.
Το L03 είναι ένα μεγάλο σημείο αναφοράς για το XPeng. Αυτό συμβαίνει επειδή είναι ένα μοντέλο «χαμηλού επιπέδου», που ξεκινά από 35.600 ευρώ (περίπου 40.000 δολάρια), υποτιμώντας τους ανταγωνιστές του G6 Tesla Model Y και πουλάει σε μεγάλες ποσότητες.
Ναι, το L03 είναι το προϊόν μαζικής αγοράς της εταιρείας. Παρά την τιμολόγηση, το XPeng προσπάθησε να κάνει τις προδιαγραφές ελκυστικές. Το WLTP ισχυρίζεται 320 μίλια εμβέλειας. Γρήγορη φόρτιση από 10 έως 80 τοις εκατό σε 20 λεπτά. Πανοραμική γυάλινη οροφή. Ζεστό και κρύο φύλλο μασάζ. 256 χρώματα περιβάλλοντος φωτισμού. Αποσπάστε περισσότερο εύρος με απίστευτο συντελεστή οπισθέλκουσας 0,228. Έξυπνο πάρκινγκ. Κεντρική οθόνη 15,6 ιντσών 2,5K. HUD 27 ιντσών. Φωνητικός έλεγχος που τροφοδοτείται από AI. Έχει ακόμη και ενσωματωμένους Χάρτες Google.
Όλα αυτά είναι στάνταρ είτε επιλέγετε το μοντέλο Vanilla, Long Range, AWD ή Ultra. Η φράση που χρησιμοποιεί το XPeng για αυτήν την αμηχανία πλούτου είναι “πέρα από την τάξη”. Η εταιρεία ελπίζει ότι το L03 θα είναι από τα δάχτυλα των ποδιών με τα EV στην κατηγορία πάνω από αυτό, όπως το Volkswagen ID.4.
εκτέλεση; Λοιπόν, το πενταθέσιο, 4.650 mm L03 θα επιταχύνει από 0 στα 60 mph σε μόλις 4,5 δευτερόλεπτα στο κορυφαίο μοντέλο, αλλά αυτό πέφτει στα 7,5 δευτερόλεπτα στη βασική έκδοση της βασικής σειράς.
Φωτογραφία: Παρέχεται από το XPeng
Ενώ άλλα μοντέλα L03 βρίσκονται στο Επίπεδο 2 για αυτόνομη οδήγηση, το Ultra μετακινείται στο L2++ για την επόμενη γενιά πλοήγησης από σημείο σε σημείο που αναμένεται να φτάσει στην Ευρώπη το 2027 (χάρη σε τρία τσιπ τεχνητής νοημοσύνης 7 νανομέτρων Turing της XPeng). Για να ενεργοποιηθεί αυτό το σύστημα i-on/hands-off είναι μόνο μια ενημέρωση μέσω του αέρα.
Όλα αυτά είναι πολύ οικονομικά σε χαρτί. Οι ιδιοκτήτες L03 θα πάρουν πολλά EV για τα χρήματά τους. Ωστόσο, δεν είναι όλα θετικά. Στην Κίνα, το L03 ονομάζεται Mona L03 επειδή είναι μέρος της φθηνότερης υπο-μάρκας Mona της XPeng. Το XPeng δεν φαίνεται να θέλει να τονίσει αυτό το γεγονός και έχω ακούσει ότι οι προδιαγραφές έχουν τροποποιηθεί για αυτό το παγκόσμιο “μη Mona” L03, αλλά υποψιάζομαι ότι αυτό είναι για να δικαιολογήσει την αλλαγή του ονόματος.
Όσον αφορά τη μελλοντική αυτονομία L4, το Ultra L03 έχει το μυαλό για να λειτουργήσει σε αυτό το επίπεδο, αλλά ο ανώτερος διευθυντής μηχανικής της XPeng, Xianming Liu, λέει ότι το αυτοκίνητο δεν διαθέτει το υλικό για να καλύψει τα απαιτούμενα έξι επίπεδα πλεονασμού. Αυτό το EV “προϋπολογισμού” δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί πέρα από τις δεξιότητες L2++.
