Η MTI προτρέπει την κυβέρνηση να βελτιώσει την ασφάλεια πριν επαναληφθούν τροχαία ατυχήματα

Δευτέρα, 1 Ιουνίου 2026 – 14:47 WIB

Τζακάρτα – Το Ινδονησιακό Ινστιτούτο Μεταφορών (MTI) πιστεύει ότι η προσέγγιση για την ασφάλεια των μεταφορών θα πρέπει να βασίζεται ταυτόχρονα σε τρεις πτυχές: εκπαίδευση, μηχανική και επιβολή. Ωστόσο, αυτό που συνέβη στην Ινδονησία ήταν το αντίθετο: το νέο σύστημα μετακινήθηκε μετά το περιστατικό και όχι πριν.

Ο Joko Setijowarno, από τη Συμβουλευτική Επιτροπή της MTI, τόνισε ότι αυτή η προϋπόθεση δεν είναι απλώς μια στιγμιαία καθυστέρηση, αλλά αντανάκλαση της περιφρόνησης της πολιτείας για την ασφάλεια της οδικής κυκλοφορίας.

«Κατά μέσο όρο, περισσότεροι από 100 άνθρωποι πεθαίνουν κάθε μέρα στην Ινδονησία λόγω ατυχημάτων, ειδικά σε αυτοκινητόδρομους», δήλωσε ο Joko Widodo σε δήλωση τη Δευτέρα, 1 Ιουνίου 2026.

Είπε ότι οι αριθμοί δεν προέρχονται από μια μεγάλη τραγωδία που εξαπλώθηκε στο διαδίκτυο, αλλά από μια συσσώρευση καθημερινών περιστατικών που συχνά παραβλέπονται. “Μέχρι στιγμής δεν φαίνεται να υπάρχει κάποια θετική πρόοδος όσον αφορά την οδική ασφάλεια. Μάλιστα, υπάρχει σταδιακή αύξηση”, είπε.

Το σιδηροδρομικό ατύχημα στο Ανατολικό Μπεκάσι είναι η πιο πρόσφατη απόδειξη για ένα σύστημα βλάβης. Έχει περάσει σχεδόν ένας μήνας και το ΚΝΚΤ έχει ακόμη μόνο χρονολογικά και πραγματικά στοιχεία.

Αν και η έρευνα δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί, ένα μοτίβο προβλημάτων αρχίζει να εμφανίζεται. Η τραγωδία του East Bekasi δεν ήταν αποτέλεσμα ενός μόνο λάθους, αλλά μιας πολυεπίπεδης αποτυχίας που θα μπορούσε να είχε αποτραπεί, που συνδέεται με ανθρώπινη αμέλεια, αμφισβητήσιμη υποδομή, μη βέλτιστα λειτουργικά συστήματα και έλλειψη κατάλληλων προτύπων ασφαλείας σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Ο Joko τόνισε ότι αυτό αντικατοπτρίζει ότι η ασφάλεια της οδικής κυκλοφορίας στην Ινδονησία δεν έχει βελτιωθεί σημαντικά και μάλιστα δείχνει μια αυξανόμενη τάση στα ατυχήματα.

«Η πρόληψη κοστίζει λιγότερο από τη θεραπεία μετά από ένα ατύχημα», λέει.

Το περιστατικό, το οποίο στοίχισε πολλές ζωές, όχι μόνο συγκέντρωσε την προσοχή και τη συμπάθεια του κοινού για τα θύματα, αλλά και επανέφερε τα φώτα της δημοσιότητας στα πρότυπα οδικής ασφάλειας της Ινδονησίας, τα οποία εξακολουθούσαν να θεωρούνται μη βέλτιστα.

Η πρόκληση επιδεινώνεται από το γεγονός ότι τα πρότυπα ασφαλείας δεν έχουν ακόμη αντισταθμίσει πλήρως την υψηλή εξάρτηση της κοινωνίας από τις καθημερινές μεταφορές. Σύμφωνα με τα στοιχεία της BPS, εκατοντάδες χιλιάδες επιβάτες θα χρησιμοποιούν τον σιδηρόδρομο καθημερινά καθ’ όλη τη διάρκεια του 2025. Την ίδια στιγμή, περισσότερα από 300.000 λεωφορεία κυκλοφορούν στους δρόμους και 145 εκατομμύρια μοτοσικλέτες εξακολουθούν να κυριαρχούν στην κίνηση των ανθρώπων στην Ινδονησία.

Σε αυτή την κλίμακα, ένα μόνο κενό ασφαλείας μπορεί να μετατραπεί σε μεγάλη τραγωδία μέσα σε δευτερόλεπτα. Ο Πρόεδρος του Φόρουμ Καταναλωτών της Ινδονησίας, Turs Abadi, τόνισε ότι ο μετριασμός του κινδύνου δεν μπορεί να βασίζεται αποκλειστικά στη συμπεριφορά των χρηστών.