Ωστόσο, ο αντιπρόεδρος της GM Energy Wade Schaeffer επιμένει: «Ο λόγος για τον οποίο όλο και περισσότεροι άνθρωποι δεν χρησιμοποιούν πλέον τα αυτοκίνητα ως πηγή δύναμης στη ζωή τους έγκειται τελικά στην «επίγνωση, επίγνωση, επίγνωση». Για το σκοπό αυτό, στην εκδήλωση της Τρίτης η θυγατρική ανακοίνωσε δύο συνεργασίες με εταιρείες ηλεκτρικής ενέργειας. Το ένα είναι ένα «stress test» των δυνατοτήτων αμφίδρομης φόρτισης από 30 υπαλλήλους της GM, που κατέστη δυνατή από την DTE Energy στο Μίσιγκαν, και το σχέδιο της PG&E να εγκαταστήσει 52.000 EVs GM στο κύριο δίκτυο της στη Βόρεια Καλιφόρνια έως το 2030. Η αυτοκινητοβιομηχανία λέει ότι εξετάζει δεκάδες συνεργασίες με άλλες εταιρείες ενέργειας.
Παρόλα αυτά, πιθανότατα θα είναι ένας μακρύς και στροφορμής δρόμος για να συγκεντρώσουμε όλα αυτά τα οχήματα GM για να συμβάλουν στο δίκτυο. Δεν είναι όλα τα κράτη ενθουσιώδη προς το παρόν με τα EV και τις νέες ενεργειακές τεχνολογίες. Και ακόμη και στις πρώιμες πολιτείες όπου οι νομοθέτες εργάζονται ενεργά για καινοτόμες πολιτικές για το κλίμα και την ενέργεια, η τεχνολογία από όχημα σε δίκτυο βρίσκεται ακόμη στα σπάργανα.
Κατά τη διάρκεια πολλών ετών, ερευνητές στο Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνια, Irvine, σε συνεργασία με την Kia Motors και τη Hyundai Motors, κατάφεραν να ξεκινήσουν και να λειτουργούν ένα έργο φόρτισης από όχημα σε σπίτι σε έξι σπίτια στη Νότια Καλιφόρνια. «Δεν είναι τέσσερις εβδομάδες, είναι δύο χρόνια και οι επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας σε όλη τη χώρα μόλις αρχίζουν να αντιμετωπίζουν αυτό το πρόβλημα», δήλωσε ο Scott Samuelsen, ο οποίος ηγήθηκε του έργου και είναι καθηγητής μηχανολογίας και αεροδιαστημικής μηχανικής στο Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνια, Irvine. «Είναι πολύ νέο.» Το έργο στοχεύει να ανακαλύψει πώς η δυνατότητα αμφίδρομης φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων ταιριάζει στη ζωή των απλών ανθρώπων και τελικά τους εξοικονομεί χρήματα.
Τον Μάρτιο, η Puget Sound Energy στην πολιτεία της Ουάσιγκτον ανακοίνωσε ένα πιλοτικό πρόγραμμα που ελπίζει ότι θα τη βοηθήσει να μάθει πώς να συνεργάζεται με νέους τύπους εταιρειών, όπως αυτοκινητοβιομηχανίες και εταιρείες φόρτισης οχημάτων, υποστηρίζοντας παράλληλα το ευρύτερο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας. Το έργο θα συνεχιστεί μέχρι τις αρχές του επόμενου έτους. Ένα βασικό μέρος της δουλειάς του βοηθητικού προγράμματος είναι να διασφαλίσει ότι ο εξοπλισμός διαφορετικών κατασκευαστών αυτοκινήτων και εταιρειών φόρτισης μπορεί να επικοινωνεί μεταξύ τους χρησιμοποιώντας τους ίδιους τύπους προτύπων. Ο Clint Stewart, ανώτερος διευθυντής ανάπτυξης προϊόντων στο PSE, αυτοαποκαλείται «τεχνοαισιόδοξος». Πιστεύει ότι η αμφίδρομη φόρτιση θα γίνει πραγματικότητα σε κλίμακα. Όχι όμως αμέσως. «Θα ήθελα να πιστεύω ότι σε πέντε χρόνια θα φτάσουμε σε ένα σημείο που να είναι σχετικά ξεκάθαρο», λέει.
Στη λίστα υποχρεώσεων της GM είναι να δίνει στους πελάτες τον απόλυτο έλεγχο για το πότε τα οχήματά τους διασχίζουν το δίκτυο, ώστε να μην μένουν κολλημένοι με δωρεάν χρήματα όταν πρέπει να αποσυνδέσουν και να πάνε κάπου. Τελικά, το σύστημα μπορεί να μάθει το πρόγραμμα του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και να ξέρει να μην εξαντλεί τη φόρτιση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου ακριβώς πριν από την προπόνηση του παιδιού στο ποδόσφαιρο, για παράδειγμα. Υπάρχουν μερικά πράγματα προς επίλυση.
Ο Schaeffer της GM Energy ανυπομονεί για εκείνη τη στιγμή. «Έχουμε μια ευκαιρία να ξανασκεφτούμε τον τρόπο με τον οποίο οι οδηγοί αλληλεπιδρούν με τα οχήματά τους και να τα μετατρέψουμε σε κάτι περισσότερο από απλή μεταφορά», λέει.
