Η ναυαρχίδα της Σειρά 7 της BMW έχει λάβει αναβάθμιση «Neue Klasse».

Από τότε που η BMW ανακοίνωσε για πρώτη φορά την αρχιτεκτονική ηλεκτρικών οχημάτων επόμενης γενιάς και τη σχεδιαστική γλώσσα «Neue Klasse» το 2021, το ερώτημα στο μυαλό πολλών θαυμαστών ήταν πότε η νέα τεχνολογία θα φτάσει στη ναυαρχίδα της Σειρά 7 της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Λοιπόν, αυτή η στιγμή έφτασε επιτέλους. Σήμερα, σε εκδηλώσεις στη Νέα Υόρκη και το Πεκίνο, η BMW αποκάλυψε τη νέα Σειρά 7 στην πλατφόρμα Neue Klasse. Και ενώ ορισμένες από τις σχεδιαστικές επιλογές παραμένουν πολικές, η ισχύς και η τεχνολογία κάτω από την επιφάνεια είναι βέβαιο ότι θα δώσουν σε αυτά τα μηχανήματα αξίας $100.000 και πλέον ένα ισχυρό σημείο πώλησης. Με απλά λόγια, η BMW θέλει να μετατρέψει το παλιό διαφημιστικό της σλόγκαν από «η απόλυτη μηχανή οδήγησης» σε «την απόλυτη υπολογιστική πλατφόρμα». Θα τα καταφέρεις; Ας ρίξουμε μια ματιά σε όσα αποκαλύπτονται.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να σημειωθεί είναι η απόφαση της BMW να λανσάρει πολλούς κινητήρες. Η Σειρά 7 θα κυκλοφορήσει σε όχι μία, ούτε δύο, αλλά έξι παραλλαγές: υπάρχουν EV, το i7 50 xDrive και το i7 60 xDrive. Μοντέλα εσωτερικής καύσης, 740 και 740 xDrive. plug-in hybrid, 750e xDrive. και, το 2027, ένα μοντέλο επιδόσεων V8 M. Αυτό πιθανότατα αντανακλά την τρέχουσα πραγματικότητα στην οποία οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αυξάνονται σε ορισμένες αγορές και δυσκολεύονται σε άλλες.

Όλες οι εκδόσεις θα διαθέτουν τις τεράστιες φωτιζόμενες γρίλιες της BMW, που αντισταθμίζονται από ένα ζευγάρι διακριτικά ανοιχτόχρωμα φρύδια. Η γρίλια είναι λίγο πιο λεπτή από το μοντέλο του 2026, αλλά είναι ελάχιστα αισθητή. Οι προσαρμοζόμενοι προβολείς είναι επίσης τοποθετημένοι περαιτέρω στις αεροκουρτίνες, καθιστώντας τους σχεδόν αόρατους μέχρι να ανάψουν.

Ναι, η BMW άκουσε όλα τα αρνητικά σας σχόλια για τον οδοντωτό σχεδιασμό της, ωστόσο προχώρησε και το εφάρμοσε στα πιο εντυπωσιακά, πιο δημοφιλή αυτοκίνητά της. Γιατί; Εν ολίγοις, οι πωλήσεις είναι ακόμα καλές. Οι άνθρωποι δεν ξεφεύγουν από μια επωνυμία λόγω του δικτύου. Οπότε οι Chiclets παραμένουν.

Ενώ οι περισσότερες από τις μεγάλες αλλαγές έγιναν στο εσωτερικό, η BMW δεν γλίτωσε έξοδα για την εξωτερική σχεδίαση. Μιλάμε για προσαρμοστικούς προβολείς LED που μπορούν να προστεθούν για να προσθέσουν 12 κρυστάλλινα φώτα κομμένα με διαμάντια, νέα ελαφριά χαλιά με 194.000 εικονοστοιχεία που προβάλλονται στο πάτωμα εισόδου και μια «πρώτη στον κόσμο» διαδικασία βαφής που συνδυάζει στο χέρι ματ και μεταλλικό φινίρισμα. Η BMW λέει ότι κάθε αυτοκίνητο χρειάζεται περισσότερες από 75 ώρες στο βαφείο για να ολοκληρωθεί.

Η απέχθειά σας για τη διεπαφή in-your-face της BMW μπορεί να υποχωρήσει όταν ακούσετε τι δονείται η ηλεκτρική Σειρά 7 κάτω από το καπό – ή σαν να λέγαμε σανίδες δαπέδου. Χάρη σε μια συνεργασία προμήθειας με την Κροατία Rimac, τα μοντέλα i7 είναι εξοπλισμένα με νέες κυλινδρικές μπαταρίες Gen6 που αυξάνουν την ενεργειακή πυκνότητα κατά 20 τοις εκατό με ωφέλιμη χωρητικότητα 112,5 kWh. Η BMW λέει ότι η νέα μπαταρία θα παρέχει αυτονομία που εκτιμάται από την EPA άνω των 350 μιλίων.

Ο μέγιστος ρυθμός φόρτισης έχει αυξηθεί στα 250 κιλοβάτ, επιτρέποντας φόρτιση 10-80 τοις εκατό μέσα σε 28 λεπτά. Δεν πλησιάζει πουθενά κάποιες από τις εξαιρετικά γρήγορες ταχύτητες φόρτισης που καυχιούνται από κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η BYD, αλλά θα πρέπει να ικανοποιεί ακόμα και τους πιο αντιπαθητικούς ανάμεσά μας. Η εγγενής θύρα φόρτισης NACS θα εξασφαλίσει ότι το i7 θα έχει πρόσβαση σε δεκάδες χιλιάδες υπερσυμπιεστές Tesla.

Και αυτή είναι μια BMW, οπότε φυσικά υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον για τις επιδόσεις. Η BMW λέει ότι το i7 60 xDrive θα παράγει 536 ίππους και 549 pound-feet ροπής, με επιτάχυνση 0-60 mph σε 4,6 δευτερόλεπτα. Το i7 50 xDrive θα παράγει 449 ίππους και 487 λίβρες-πόδια ροπής και θα επιταχύνει από τα 0 στα 60 mph σε 5,3 δευτερόλεπτα. Και οι δύο είναι διαμορφώσεις διπλού κινητήρα, τετρακίνησης, μια αλλαγή από τις προηγούμενες θέσεις της BMW για την προσφορά μιας παραλλαγής με έναν κινητήρα μεγάλης εμβέλειας. Εάν προτιμάτε μόνο την κίνηση στους πίσω τροχούς, θα πρέπει να επιλέξετε την έκδοση αερίου 740.

Κάτω από την επιφάνεια, η νέα πλατφόρμα υπόσχεται μια μεγάλη μεταμόσχευση εγκεφάλου. Η BMW καυχιέται εδώ και χρόνια για τον «σούπερ εγκέφαλο» των οχημάτων της Neue Klasse, που συνδυάζει διαφορετικές υπολογιστικές μονάδες σε τέσσερις κεντρικές μονάδες. Αυτοί οι υπερεγκέφαλοι τροφοδοτούν πολλά από τα προηγμένα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, όπως ο φωνητικός βοηθός AI Alexa Plus, προηγμένες λειτουργίες υποβοήθησης οδηγού όπως αυτόματη αλλαγή λωρίδας και αυτοστάθμευση και φυσικά ενημερώσεις λογισμικού over-the-air για να διασφαλιστεί ότι το λογισμικό της Σειρά 7 παραμένει ενημερωμένο και φρέσκο.

Με τη Σειρά 7, η BMW εισάγει επίσης την έννοια της «ντροπαλής τεχνολογίας», μια σχεδιαστική φιλοσοφία που κρύβει ορισμένους αισθητήρες και συσκευές μέχρι να τους χρειαστούν πραγματικά, διασφαλίζοντας ότι η καμπίνα παραμένει αθόρυβη και ακατάστατη. Αντί να κατακλύζει τον οδηγό με μια σταθερή σειρά κουμπιών, αισθητήρων και οθονών, η BMW λέει ότι το Shy Tech αναμειγνύεται στο παρασκήνιο, καθιστώντας ορατό ή ενεργό μόνο όταν σχετίζεται με την τρέχουσα κατάσταση.

Αυτό για το οποίο η BMW δεν ντρέπεται είναι οι οθόνες. Υπάρχουν τέσσερις κύριες οθόνες στο εσωτερικό της Σειρά 7, συμπεριλαμβανομένων δύο πρόσθετων οθονών υποβραχιόνιου για τους πίσω επιβάτες. Μπροστά, έχετε μια «αιωρούμενη» κεντρική οθόνη 17,9 ιντσών που εμφανίζεται σε ακανόνιστο εξαγωνικό σχήμα «ελεύθερης κοπής». Στα δεξιά υπάρχει μια οθόνη πολλαπλής αφής 14,6 ιντσών που επιτρέπει στους επιβάτες να κάνουν ροή πολυμέσων.

Στη συνέχεια, υπάρχει η Πανοραμική Προβολή της BMW, μια ολοκαίνουργια επιφάνεια προβολής που βρίσκεται στη βάση του παρμπρίζ και επεκτείνει το πλάτος του ταμπλό. Σε αντίθεση με ένα παραδοσιακό head-up display, η Panoramic View είναι μια αδιαφανής ζώνη πληροφοριών υψηλής αντίθεσης που είναι ορατή σε όλους στο όχημα. Λειτουργεί αποτελεσματικά ως ταμπλό οργάνων του i7, με λεπτομέρειες σχετικά με την πλοήγηση, τη λειτουργία οδήγησης και τις ταχύτητες, καθώς και widget για την ώρα, τη θερμοκρασία και τη συσκευή αναπαραγωγής πολυμέσων. Μου θυμίζει λίγο τη νέα Digital Experience του Lincoln που βασίζεται στο Android.

Στο πίσω μέρος, η BMW εξακολουθεί να προσφέρει την επιλογή να περιλαμβάνει οθόνη θεάτρου 31,3 ιντσών που κατεβαίνει από την οροφή και υποστηρίζει ανάλυση 8K. Είναι μια συσκευή Fire TV, πράγμα που σημαίνει ότι όπως και άλλα ηχεία, sticks και τηλεοράσεις Fire OS, μπορεί να έχει πρόσβαση στις περισσότερες σύγχρονες υπηρεσίες ροής βίντεο και άλλες εφαρμογές Fire TV για ροή μέσω της σύνδεσης 5G του αυτοκινήτου. Είναι μια οθόνη αφής και υπάρχουν επίσης μικρά χειριστήρια αφής ενσωματωμένα στα υποβραχιόνια.

Είναι πάρα πολλές οθόνες για ένα αυτοκίνητο; Ίσως, αλλά το τμήμα πελατών που στοχεύει η BMW πιθανότατα θα εκτιμήσει την επιπλέον προσπάθεια για τη διασφάλιση της μέγιστης πολυτέλειας και άνεσης. Αυτή είναι η έβδομη σειρά, άλλωστε, και οτιδήποτε λιγότερο είναι καλύτερο και Το πιο απλό δεν θα είναι αρκετό.

Φυσικά, θα πληρώσετε και για όλες αυτές τις οθόνες. Η χαμηλότερη τιμή είναι για το μοντέλο 740 που λειτουργεί με φυσικό αέριο, το οποίο ξεκινά από 99.800 $. Η αναβάθμιση του AWD 740 xDrive ανεβάζει την τιμή στα 102.800 $, ενώ οι ηλεκτρικές παραλλαγές ξεκινούν με το i7 50 xDrive στα 106.200 $. Η τιμή του πακέτου i7 60 xDrive EV ξεκινά από 124.700 $. Αυτοί οι αριθμοί αντιπροσωπεύουν μια μέτρια αύξηση σε σχέση με το έτος μοντέλου 2026, γενικά μεταξύ 500 $ και 1.500 $, κάτι που δικαιολογείται από την αρχιτεκτονική λογισμικού του Neue Klasse και το πακέτο μπαταριών επόμενης γενιάς.

Η BMW Σειρά 7 θα έχει μεγάλο ανταγωνισμό όταν φτάσει στις αντιπροσωπείες αυτό το καλοκαίρι. Το i7 θα ανταγωνιστεί την πρόσφατα ανανεωμένη Mercedes-Benz EQS, καθώς και το σεντάν Lucid Air. Ωστόσο, η BMW μπορεί να έχει ένα πλεονέκτημα, με πολλά λανσαρίσματα, συμπεριλαμβανομένου ενός plug-in υβριδικού, το 2027. και ποικίλος; Αυτός μπορεί να είναι ένας νικηφόρος συνδυασμός.