Μάθετε πώς η τελευταία έρευνα του IIT Kanpur καθησυχάζει τους αυτοκινητιστές ότι η βενζίνη αναμεμειγμένη με 20 τοις εκατό αιθανόλη (E20) δεν επηρεάζει σημαντικά την απόδοση καυσίμου ούτε προκαλεί ζημιά στον κινητήρα, παρά τις εκτεταμένες ανησυχίες.
Φωτογραφία: Raijor Dal MLA Akhil Gogoi υπογραμμίζει τις ανησυχίες σχετικά με το καύσιμο E20 αναμεμειγμένο με αιθανόλη με πανό και οχήματα κατά τη διάρκεια διαδήλωσης στο Assam. Εικόνα: ANI Video Grab
Βασικά σημεία
- Η έρευνα του IIT Kanpur δείχνει ότι δεν υπάρχει σημαντική πτώση στην απόδοση καυσίμου με τη βενζίνη E20.
- Μελέτες δεν βρήκαν στοιχεία ότι το E20 προκαλεί ζημιά στον κινητήρα, διάβρωση ή τεχνικά προβλήματα στα οχήματα.
- Οι ισχυρισμοί στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης σχετικά με τις βλάβες του E20 είναι επιστημονικά αβάσιμοι, σύμφωνα με τους επιστήμονες του IIT Kanpur.
- Οποιαδήποτε μικρή μείωση στα χιλιόμετρα οφείλεται σε παράγοντες όπως οι οδηγικές συνήθειες και όχι το ίδιο το καύσιμο E20.
- Το Υπουργείο Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου επιβεβαιώνει ότι το Ε20 είναι ένα καθαρότερο, ποιοτικότερο και πιο αποδοτικό καύσιμο.
Εν μέσω ανησυχιών σχετικά με την πανελλαδική διάθεση βενζίνης 20% με αιθανόλη (E20), ερευνητές στο IIT Kanpur υποστήριξαν την Τρίτη ότι οι μελέτες τους δεν βρήκαν σημαντική μείωση στην απόδοση καυσίμου και «καμία ένδειξη» ότι το E20 βλάπτει τους κινητήρες σε τρέχοντα ή παλιά οχήματα.
Τα αναφερθέντα ευρήματα ακολουθούν τη διευκρίνιση του Υπουργείου Πετρελαίου την περασμένη εβδομάδα ότι το E20 μπορεί να μειώσει τα χιλιόμετρα έως και 5 τοις εκατό σε ορισμένα οχήματα, αλλά ο αντίκτυπος αντισταθμίζεται από πολλά οφέλη, συμπεριλαμβανομένων των χαμηλότερων εκπομπών άνθρακα στον κύκλο ζωής.
Ε20 Ερευνητικά ευρήματα του IIT Kanpur
Ο Dhruv Raj Karana, επιστήμονας του έργου στο Εργαστήριο Έρευνας Κινητήρα στο Τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών στο Ινδικό Ινστιτούτο Τεχνολογίας (IIT) Kanpur, ισχυρίστηκε ότι η πτώση στην απόδοση καυσίμου είναι μικρότερη από 5 τοις εκατό με το καύσιμο E20, σύμφωνα με την έρευνα που διεξήχθη στο ινστιτούτο.
Είπε PTI ότι μια μείωση έως και 5 τοις εκατό θα μπορούσε να οφείλεται σε άλλους παράγοντες εκτός από το καύσιμο και ότι ένα παρόμοιο αποτέλεσμα θα μπορούσε να επιτευχθεί «ακόμα και αν επαναλαμβάνονταν διαδοχικές δοκιμές με καθαρή βενζίνη».
Ο Carana είπε επίσης ότι “εκτεταμένες δοκιμές” έχουν δείξει ότι το E20 δεν προκαλεί ζημιά στον κινητήρα, διάβρωση ή άλλα τεχνικά προβλήματα.
Απέρριψε τους ισχυρισμούς που κυκλοφορούν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης για καταστροφή οχημάτων E20 ως «επιστημονικά αβάσιμους» και συμβούλεψε τους αυτοκινητιστές να βασίζονται στο εγχειρίδιο του κατασκευαστή των οχημάτων τους και στις οδηγίες του Υπουργείου Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου αντί για μη επαληθευμένες διαδικτυακές δημοσιεύσεις.
Κατάρριψη αξιώσεων μέσων κοινωνικής δικτύωσης στο E20
Ο Karana είπε επίσης στο PTI ότι το Εργαστήριο Έρευνας Κινητήρα του IIT-Kanpur, με επικεφαλής τον καθηγητή Avinash Kumar Agarwal, κάνει εκτεταμένη έρευνα για το καύσιμο αναμεμειγμένο με αιθανόλη.
Η ομάδα έχει επίσης δοκιμάσει με επιτυχία το καύσιμο E85, το οποίο περιέχει 85 τοις εκατό αιθανόλη, αν και τέτοια υψηλότερα μείγματα απαιτούν ειδικά σχεδιασμένους κινητήρες και συμβατά συστήματα καυσίμου.
Υποστήριξε ότι οι μελέτες του ινστιτούτου δεν βρήκαν επίσης σημαντική μείωση στην απόδοση καυσίμου λόγω του E20.
Είπε ότι οποιαδήποτε διαφορά στα χιλιόμετρα επηρεάζεται περισσότερο από τις οδηγικές συνήθειες, τις συνθήκες του δρόμου και τη συντήρηση του οχήματος παρά από το ίδιο το καύσιμο.
Σε ένα λεπτομερές έγγραφο ερωτήσεων και απαντήσεων που εκδόθηκε πρόσφατα για την αντιμετώπιση της κριτικής του προγράμματος βενζίνης με μείγμα αιθανόλης, το Υπουργείο Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου είπε ότι το καύσιμο E20 «είναι καθαρότερο, υψηλότερης ποιότητας και πιο αποδοτικό καύσιμο» από το E10 ή την καθαρή βενζίνη και εισήχθη μόνο μετά από «χρόνια επιστημονικών δοκιμών, διαβουλεύσεων με κατασκευαστές αυτοκινήτων και επέκταση της εγχώριας παραγωγής.
