Μια λέξη από τη Nissan Armada το 2026. Υπήρξε μια εποχή που τα ιαπωνικά αυτοκίνητα αφορούσαν τα μικρά, οικονομικά χατσμπακ και τα σπορ κουπέ, και οι αυτοκινητοβιομηχανίες στη Χώρα του Ανατέλλοντος Ήλιου και στις γειτονικές χώρες αρκέστηκαν να αφήσουν την παραγωγή μεγάλων αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες. Όχι πια. Το πλήρους μεγέθους SUV οκτώ επιβατών έχει ύψος πάνω από 209 ίντσες και ζυγίζει πάνω από 6.000 λίβρες. Είναι στο ίδιο επίπεδο με τις μεγαλύτερες εταιρείες μεταφοράς επιβατών της βιομηχανίας και οι μηχανικοί της Nissan εκμεταλλεύτηκαν πλήρως τα χαρακτηριστικά της σχέσης ποιότητας-τιμής με την ελπίδα να κλέψουν ορισμένους αγοραστές μακριά από τους συνήθεις ύποπτους SUV.
Η Armada, που ονομάζεται εύστοχα, αντιμετωπίζει τον ανταγωνισμό σε δύο μέτωπα. Πρώτον, υπάρχει ανταγωνισμός σε ασιατικές αγορές παρόμοιου μεγέθους και τιμής. Στη γραμμή εκκίνησης της Armada βρίσκονται τα Toyota Sequoia, Honda Passport, Infiniti QX80, Lexus GX και Hyundai Palisade. Άλλες μάρκες όπως η Kia, η Mazda και η Subaru έχουν επίσης λανσάρει τα δικά τους SUV, αλλά καμία δεν μοιάζει με το υπερωκεάνιο οκτώ επιβατών που βρέθηκε στο Armada.
Σε αυτή την υποκατηγορία, η Armada βρίσκεται στην κορυφή του εύρους τιμών χωρίς να υποκύψει στην πολυτέλεια. Τα μοντέλα εισαγωγικού επιπέδου ξεκινούν από περίπου 58.000 $, με τα μενού Platinum Reserve να ξεπερνούν τα 82.000 $.
Με ένα αδικαιολόγητα παρόμοιο όνομα, το Armada Platinum βρίσκεται στη μέση της γραμμής περιποίησης με MSRP περίπου 71.000 $. Σε αυτόν τον τόμο, το Armada κατατάσσεται στο ίδιο επίπεδο με τις πιο εξελιγμένες εκδόσεις του Sequoia και ξεπερνά το Passport και το Palisade. Η Infiniti και η Lexus κοστολογούνται περίπου 20.000 δολάρια περισσότερο από την πιο ακριβή Armada, κατατάσσοντάς τα στη μεσαία κατηγορία πολυτελείας.
Εν τω μεταξύ, το ευγενικό Nissan τοποθετείται ως εναλλακτική λύση στο πιο ακριβό αμερικανικό SUV Royalty πλήρους μεγέθους. Το Lincoln Navigator, το Cadillac Escalade και το GMC Yukon Denali έχουν το καθένα τους δικούς του ταχυδρομικούς κώδικες και είναι αρκετά μεγάλοι για να μεταφέρουν τον ίδιο μικρό στρατό με το Armada, αλλά οι αγοραστές θα πρέπει να σκάψουν βαθύτερα στα ταμεία τους για να φορτώσουν αυτόν τον στρατό. Η τιμή του Navigator μπορεί να φτάσει έως και τα 120.000 δολάρια, ενώ η κορυφαία τιμή του αντιπάλου Escalade είναι πιο κοντά στα 170.000 δολάρια.
Για να προσελκύσει τους αγοραστές μακριά από τους ατρόμητους Αμερικανούς παίκτες, η Nissan φόρτωσε το SUV με τα μέγιστα χαρακτηριστικά με την κατασκευή Platinum. Η εσωτερική καμπίνα επικεντρώνεται γύρω από μια σχεδίαση διπλής οθόνης NissanConnect με οθόνη infotainment 14,3 ιντσών με φωνητική ενεργοποίηση λειτουργιών Google, Apple CarPlay και Android Auto τροφοδοσίας στο ηχοσύστημα Klipsch με 12 ηχεία.
Τα καπιτονέ δερμάτινα καθίσματα είναι ελεγχόμενα από το κλίμα και αυτά που βρίσκονται στην αποθήκευση μπορούν να επωφεληθούν από το μοναδικό αυτόματο έλεγχο θερμοκρασίας τριών ζωνών. Όλοι κάθονται στην πρώτη σειρά κάτω από την ηλεκτρική γυάλινη οροφή.
Η πρόταση της Nissan στους αγοραστές SUV είναι απλή. Ενώ το Escalade και το Navigator μπορούν ακόμα να κοστίζουν πολύ πάνω από 100.000 $, έχετε την ίδια άνεση, λειτουργίες υποστήριξης οδηγού και επιλογές ψυχαγωγίας στο Armada, καθώς και αρκετά χρήματα για να αγοράσετε ένα νέο Nissan Sentra.
Όσον αφορά τις επιδόσεις, το Armada ακολουθεί το πλήθος παραιτώντας τον V8 κινητήρα που τροφοδοτούσε τόσο μεγάλες μηχανές στο παρελθόν υπέρ ενός κινητήρα V6 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 3,5 λίτρων. Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο λειτουργεί τώρα ο κόσμος των αυτοκινήτων με κινητήρες ορυκτών καυσίμων και δεν μπορούμε να το αλλάξουμε αυτό. Για τα επόμενα χρόνια, όλοι θα ζούμε και θα οδηγούμε στο έλεος της ανθεκτικότητας του υπερσυμπιεστή.
Σε αυτή την περίπτωση, ο V6 αποδίδει 425 ίππους και 516 lb-ft ροπής. Η ροπή είναι εξίσου σημαντική για τα μεγάλα SUV όπως και για τα σπορ αυτοκίνητα, αλλά για διαφορετικούς λόγους. Στην περίπτωση του Nissan Z, η ροπή βοηθά στην επιτάχυνση μειώνοντας γρήγορα την ισχύ. Στην περίπτωση του Armada, βοηθάει τους τροχούς να δαγκώνουν αμέσως κατά τη ρυμούλκηση του ωφέλιμου φορτίου 4 τόνων του SUV.
Αισθητικά, η Armada είναι ένα μεγάλο κουτί σε τέσσερις τροχούς. Αυτή δεν είναι μια φτηνή επίθεση στους εξωτερικούς σχεδιαστές της Nissan. Όλοι οι ανταγωνιστές SUV πλήρους μεγέθους, μέχρι τη Rolls-Royce Cullinan, είναι μεγάλα κουτιά σε τέσσερις τροχούς. Η οπτική τάση είναι τόσο βαρετή όσο ένα μπεζ δωμάτιο, αλλά αυτό περιμένουν οι αγοραστές που θεωρούν αυτούς τους μεταφορείς. Η μόνη πραγματική έλξη αυτής της οπτικής κωδικοποίησης είναι ότι κάνει ένα SUV πλήρους μεγέθους να φαίνεται καλύτερο από ένα minivan.
Η Nissan διαφημίζει και προωθεί την Armada ως ένα τραχύ θηρίο εκτός δρόμου, αλλά δεν αισθάνεται έτσι πίσω από το τιμόνι. Το βάρος και το μέγεθός του του επιτρέπουν να περνάει μέσα από τις περισσότερες ερημιές οδηγώντας κοντά σε βραχώδες έδαφος και βαθύτερα ποτάμια, αλλά ο χειρισμός είναι πιο συντονισμένος στις πολιτισμένες συνθήκες στο πεζοδρόμιο. Από την άλλη πλευρά, το εσωτερικό δεν έχει την στιβαρή δυνατότητα συντήρησης ενός εξατομικευμένου μηχάνημα εκτός δρόμου, καθιστώντας το πιο κατάλληλο για διαμονή σε αστικά ή προάστια.
Μόλις στην άσφαλτο, η Armada κάνει κρουαζιέρες όπως κάθε μεγάλο SUV. Η βαριά ανάρτησή του προστατεύει τον οδηγό και τον συνοδηγό από σκληρές πραγματικότητες, όπως λακκούβες και ανωμαλίες ταχύτητας, ενώ κινείστε με το κλίμα που προτιμάτε και παρέχοντας επιλεγμένη ψυχαγωγία. Αυτό είναι το νόημα του Nissan Armada Platinum. Ο καθένας μπορεί να πάει σπίτι του με απόλυτη άνεση για λιγότερα χρήματα από έναν πονηρό Αμερικανό λίγα τετράγωνα μακριά.
