Αντιμέτωπη με το αυξανόμενο κόστος εισαγωγής ενέργειας, η Ινδία μπορεί να βρει ανακούφιση σε μια τεχνολογία καυσίμων με βάση το νερό που αναπτύχθηκε από μια εταιρεία με έδρα το Μονακό που υπόσχεται να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων χωρίς δαπανηρές επισκευές.
Βασικά Σημεία
- Η FOWE Eco Solutions ισχυρίζεται ότι η τεχνολογία Cavitech της μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου έως και 10% χωρίς τροποποίηση του κινητήρα.
- Η τεχνολογία χρησιμοποιεί ένα γαλάκτωμα μαζούτ-νερού για τη βελτίωση της απόδοσης καύσης και τη μείωση των εκπομπών.
- Δοκιμές σε ινδικά διυλιστήρια και χαλυβουργεία έδειξαν εξοικονόμηση καυσίμου από 3,6% έως 6%.
- Αυτή η τεχνολογία μπορεί να μειώσει τις εκπομπές NOx κατά περίπου 30% και τις εκπομπές SOx κατά σχεδόν 40%.
- Η FOWE τοποθετεί την τεχνολογία της ως στρατηγικό εργαλείο για την Ινδία για τη διατήρηση των συναλλαγματικών αποθεμάτων.
Καθώς η Ινδία αντιμετωπίζει το αυξανόμενο κόστος εισαγωγής ενέργειας και την αποδυνάμωση της ρουπίας εν μέσω παγκόσμιας πετρελαϊκής αναταραχής, μια εταιρεία τεχνολογίας καυσίμων με έδρα το Μονακό λέει ότι μπορεί να βρήκε την απάντηση κρυμμένη σε κοινή θέα: το νερό.
Η FOWE Eco Solutions, μέσω της πατενταρισμένης τεχνολογίας γαλακτώματος καυσίμου Cavitech, ισχυρίζεται ότι οι βιομηχανίες μπορούν να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου έως και 10 τοις εκατό, να μειώσουν σημαντικά τις επιβλαβείς εκπομπές και να βελτιώσουν την απόδοση του εξοπλισμού – όλα αυτά χωρίς να τροποποιήσουν τους κινητήρες ή να κλείσουν τις εγκαταστάσεις.
Αυτή η παρουσίαση έγινε σε μια κρίσιμη στιγμή για την Ινδία. Η χώρα εισάγει σχεδόν το 88 τοις εκατό των αναγκών της σε αργό πετρέλαιο, ενώ οι κρατικές εταιρείες πετρελαίου φέρεται να ξοδεύουν 1.000 crore ημερησίως για να προστατεύσουν τους καταναλωτές από παγκόσμιες κρίσεις τιμών.
Ο πρωθυπουργός Ναρέντρα Μόντι κάλεσε επίσης δημοσίως τη βιομηχανία να εξοικονομήσει καύσιμα ως εθνική οικονομική προτεραιότητα.
Τώρα η FOWE λέει ότι η τεχνολογία της μπορεί να κάνει ακριβώς αυτό.
Πώς λειτουργεί η τεχνολογία καυσίμων με βάση το νερό
Το σύστημα βασίζεται σε ένα γαλάκτωμα μαζούτ-νερού που δημιουργήθηκε με τη χρήση τεχνολογίας ελεγχόμενης σπηλαίωσης (CCT), η οποία διασκορπίζει μικροσκοπικά σταγονίδια νερού μέσα στο μαζούτ χωρίς τη χρήση χημικών προσθέτων, λέει ο επικεφαλής της λειτουργίας Hemant Sondhi.
Όταν καίγονται, αυτά τα σταγονίδια προκαλούν «μικρο-εκρήξεις» μέσα στους θαλάμους καύσης, σπάζοντας το καύσιμο σε εξαιρετικά λεπτά σωματίδια που καίγονται πιο ολοκληρωμένα και αποτελεσματικά.
Το αποτέλεσμα, σύμφωνα με την εταιρεία και ανεξάρτητες δοκιμές, είναι χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, καθαρότερη καύση και απότομα μειωμένες εκπομπές ρύπων.
Ο Sondhi είπε ότι οι ανεξάρτητες δοκιμές στις εγκαταστάσεις της Alfa Laval στη Δανία έδειξε εξοικονόμηση καυσίμου 6,3 τοις εκατό σε λέβητες και 8,7 τοις εκατό σε κινητήρες πλοίων.
Οι δοκιμές πλοίων σε δεξαμενόπλοια Scorpio έδειξαν εξοικονόμηση καυσίμων κατά 10% περίπου, ενώ δοκιμές σε ινδικά διυλιστήρια και χαλυβουργεία κατέγραψαν εξοικονόμηση καυσίμου που κυμαίνεται από 3,6 έως 6%.
Πλεονεκτήματα: χωρίς χημικά, αναβαθμίσεις ή διακοπές λειτουργίας.
Αυτό που κάνει αυτή την τεχνολογία ιδιαίτερα ελκυστική σε τομείς έντασης ενέργειας στην Ινδία είναι ότι δεν απαιτεί τροποποιήσεις κινητήρα, αναβαθμίσεις εξοπλισμού ή διακοπή λειτουργίας εγκαταστάσεων.
Η FOWE λέει ότι η διαδικασία σπηλαίωσης μειώνει επίσης το ιξώδες του βαρέος μαζούτ χωρίς ακριβό υλικό κοπής ή χημικά πρόσθετα που βελτιώνουν τη ροή, δυνητικά απελευθερώνοντας πιο πολύτιμο ντίζελ προς πώληση, ενώ μειώνει το κόστος άντλησης και θέρμανσης.
Η εταιρεία λέει ότι η τεχνολογία μπορεί επίσης να μειώσει τις εκπομπές NOx κατά περίπου 30 τοις εκατό, τις εκπομπές SOx κατά σχεδόν 40 τοις εκατό και τα σωματίδια σε επίπεδα σχεδόν μηδενικά.
Λέει επίσης ότι η διαδικασία μειώνει τη μόλυνση στο εσωτερικό των λεβήτων και των κλιβάνων, επεκτείνει τα διαστήματα συντήρησης και μειώνει τη συχνότητα διακοπής λειτουργίας.
Ινδικές δοκιμές δείχνουν βιομηχανικές δυνατότητες
Η FOWE έχει ήδη πραγματοποιήσει δοκιμές σε ινδικά διυλιστήρια, χαλυβουργεία, μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και βιομηχανικούς κλιβάνους.
Μια πρόσφατη δοκιμή σε ένα χαλυβουργείο έδειξε μείωση 5 τοις εκατό στην κατανάλωση καυσίμου του κλιβάνου μαζί με 40 τοις εκατό μείωση των εκπομπών. Οι δοκιμές του διυλιστηρίου Haldia της ΔΟΕ επιβεβαίωσαν, σύμφωνα με πληροφορίες, εξοικονόμηση καυσίμου έως και 3,6 τοις εκατό με χρήση δεσμευμένων σταθμών ηλεκτροπαραγωγής, ενώ οι δοκιμές στο BPCL Mathura κατέδειξαν οφέλη για τη μείωση του ιξώδους και του θείου.
Οι επιπτώσεις στον τομέα της θερμικής ενέργειας της Ινδίας θα μπορούσαν να είναι σημαντικές.
Κάθε εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής με καύση άνθρακα στη χώρα χρησιμοποιεί μαζούτ κατά την εκκίνηση του λέβητα, τη λειτουργία χαμηλού φορτίου και τους κύκλους διακοπής λειτουργίας—στάδια που είναι διαβόητα για υψηλές εκπομπές και αναποτελεσματική καύση. Η FOWE λέει ότι το γαλάκτωμα της μπορεί να μειώσει άμεσα την κατανάλωση καυσίμου κατά τη διάρκεια αυτών των περιόδων χωρίς να αλλάξει η υπάρχουσα υποδομή του εργοστασίου.
Οικονομικά οφέλη για την Ινδία
Η εταιρεία τοποθετεί αυτήν την τεχνολογία όχι μόνο ως εργαλείο απαλλαγής από τον άνθρακα, αλλά και ως στρατηγικό οικονομικό μοχλό για την Ινδία.
«Δεδομένου ότι η Ινδία εισάγει το μεγαλύτερο μέρος του αργού πετρελαίου της, κάθε λίτρο που εξοικονομείται προστατεύει άμεσα τα συναλλαγματικά αποθέματα και μειώνει την πίεση στη ρουπία», λέει ο Sondhi.
Η FOWE λέει ότι η τεχνολογία της έχει ήδη επικυρωθεί από παγκόσμιους ναυτιλιακούς και μηχανικούς γίγαντες, συμπεριλαμβανομένων των MAN Energy Solutions και Alfa Laval, με πρόσθετη συμμετοχή από οργανισμούς πιστοποίησης όπως οι DNV, ABS, TAÂœV και SGS.
Για τα διυλιστήρια, τις εταιρείες χάλυβα, τις ναυτιλιακές εταιρείες και τους θερμοηλεκτρικούς σταθμούς της Ινδίας – που όλα μαστίζονται από ασταθείς τιμές καυσίμων και αυστηρότερους κανόνες εκπομπών – η έκκληση είναι ξεκάθαρη: χαμηλότεροι λογαριασμοί καυσίμων, καθαρότερες εκπομπές και όχι δαπανηρές επισκευές.
Σε μια οικονομία όπου η ενεργειακή ασφάλεια και ο πληθωρισμός αλληλοσυμπλέκονται όλο και περισσότερο, μια τεχνολογία που υπόσχεται εξοικονόμηση καυσίμων με νερό μπορεί ξαφνικά να φαίνεται λιγότερο απίθανη και πολύ πιο επείγουσα.
Αποποίηση ευθύνης: Το περιεχόμενο ειδήσεων λαμβάνεται από την πηγή που αναφέρεται. Οι επικεφαλίδες, οι περιλήψεις, οι επικεφαλίδες ενοτήτων και οι εικόνες δημιουργούνται αυτόματα ή επιλέγονται από τεχνητή νοημοσύνη/αλγόριθμους και μπορεί να μην είναι πάντα απόλυτα ακριβείς. Συνιστάται στους αναγνώστες να ανατρέξουν στο πλήρες άρθρο για το πλήρες περιεχόμενο.
