Το φιλόδοξο εγχείρημα μοτοσυκλετών CNG της Bajaj Auto αντιμετωπίζει σημαντικά αντίθετα προβλήματα, με τις πωλήσεις της μοτοσικλέτας Freedom 125 CNG να πέφτουν λόγω της περιορισμένης διαφοράς τιμής μεταξύ CNG και βενζίνης, καθώς και των αυξανόμενων προβλημάτων προσιτής τιμής που προκλήθηκαν από την κρίση στη Δυτική Ασία.
ΕΙΚΟΝΑ: Μοτοσικλέτα Bajaj Auto CNG. Φωτογραφία: στιγμιότυπο οθόνης από @_bajaj_auto_ltd/X.
Βασικά Σημεία
- Οι εγγραφές για τα ποδήλατα CNG Freedom 125 της Bajaj Auto έχουν πέσει κατακόρυφα από 12.167 τον Νοέμβριο του 2024 σε 1.211 τον Μάιο του τρέχοντος έτους.
- Ο κύριος λόγος για την πτώση των πωλήσεων είναι η μείωση της διαφοράς τιμής μεταξύ CNG και βενζίνης, η οποία είναι τώρα μόλις 25 Rs ανά κιλό ανά λίτρο.
- Η αύξηση των τιμών του CNG λόγω της κρίσης στη Δυτική Ασία και η υποτίμηση της ρουπίας έχουν κάνει τα καύσιμα πιο ακριβά.
- Τα ζητήματα διαθεσιμότητας, συμπεριλαμβανομένων των μεγάλων ουρών στα πρατήρια καυσίμων CNG, αποδυναμώνουν περαιτέρω την αγορά μοτοσυκλετών CNG.
- Παρά τις αρχικές υποσχέσεις και το χαμηλότερο λειτουργικό κόστος, ο τομέας αντιμετωπίζει σημαντικούς αντίθετους ανέμους που επηρεάζουν τα σχέδια αγοράς της Bajaj Auto.
Η προσπάθεια της Ινδίας να πουλήσει μοτοσυκλέτες που τροφοδοτούνται με συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG) παραπαίει λόγω της μείωσης της τιμής arbitrage μεταξύ βενζίνης και CNG και των αυξανόμενων ζητημάτων προσιτής τιμής λόγω της κρίσης στη Δυτική Ασία, καθώς το μεγαλύτερο μέρος του φυσικού αερίου εισάγεται από αυτήν την περιοχή.
Η Bajaj Auto, ο μόνος παίκτης στην κατηγορία που κυκλοφόρησε τη μοτοσικλέτα Freedom 125 CNG τον Ιούλιο του 2024, σημείωσε απότομη πτώση στις ταξινομήσεις από το ανώτατο όριο των 12.167 οχημάτων τον Νοέμβριο του 2024 σε μόλις 1.211 οχήματα τον Μάιο του τρέχοντος έτους.
Τον Ιούνιο ταξινομήθηκαν μόνο 970 αυτοκίνητα.
Απότομη πτώση στις πωλήσεις
Ωστόσο, οι πωλήσεις ποδηλάτων CNG αυξήθηκαν το 2024 με την Bajaj να καταγράφει 38.235 μονάδες σε μόλις έξι μήνες από τον Ιούλιο.
Για ολόκληρο το 2025 ταξινομήθηκαν 42.235 αυτοκίνητα.
Όμως η πτώση ήταν δραματική, με τις ταξινομήσεις να μειώνονται σε 8.483 οχήματα το ημερολογιακό έτος 2026.
Ο Rakesh Sharma, συν-διευθύνων σύμβουλος της Bajaj Auto, αναγνωρίζει το πρόβλημα. Λέει, «Η ανάπτυξη της επιλογής CNG για μοτοσυκλέτες, στην οποία ηγούμαστε, αντιμετωπίζει την πρόκληση της μείωσης του arbitrage μεταξύ CNG και βενζίνης και τώρα φυσικά της διαθεσιμότητάς του».
Μείωση των θεμάτων αρμπιτράζ τιμών και προσιτής τιμής
Ο λόγος για την απότομη πτώση των πωλήσεων οφειλόταν κυρίως στην αύξηση των τιμών CNG, η οποία μείωσε το χάσμα μεταξύ CNG και βενζίνης από 32 Rs όταν κυκλοφόρησε το προϊόν σε μόλις 25 Rs ανά κιλό (kg) ανά λίτρο τώρα.
Στο λανσάρισμα, το CNG είχε τιμή 75 £ το κιλό και η βενζίνη 107 £ το λίτρο. Ωστόσο, τον Μάιο του τρέχοντος έτους, η τιμή του CNG στη Βομβάη αυξήθηκε σε 86 Rs ανά κιλό και η τιμή της βενζίνης αυξήθηκε σε 111,21 Rs ανά λίτρο.
Η κρίση στη Δυτική Ασία και η υποτίμηση της ρουπίας (καθώς εισάγεται το CNG) το έχουν κάνει μόνο πιο ακριβό. Επιπλέον, η κρίση έχει επηρεάσει τη διαθεσιμότητα του CNG: μεγάλες ουρές έχουν εμφανιστεί σε πολλές πόλεις, γεγονός που αποτελεί σοβαρό εμπόδιο για αυτήν την κατηγορία.
Ακόμη και σήμερα, ο συνολικός αριθμός των πρατηρίων ανεφοδιασμού CNG σε όλη τη χώρα, αν και αυξήθηκε σε περίπου 8.600, παραμένει μικρός σε σύγκριση με τα περισσότερα από 100.000 πρατήρια καυσίμων.
Αρχική υπόσχεση και μελλοντικές προοπτικές
Η μοτοσυκλέτα με κινητήρα CNG έδειξε πολλά υποσχόμενη και οι ανταγωνιστές της Bajaj όπως η TVS Motor Company και η Hero MotoCorp σκέφτονταν επίσης να εισέλθουν στην αγορά.
Κατά τη διάρκεια της κυκλοφορίας, η Bajaj εστίασε στη μείωση του κόστους λειτουργίας μιας μοτοσικλέτας CNG κατά 45 τοις εκατό σε σύγκριση με μια βενζινοκίνητη μοτοσυκλέτα, κάτι που είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα για τους αναβάτες. Σημείωσε επίσης ότι δεδομένου ότι το CNG είναι διαθέσιμο σε περισσότερες από 335 πόλεις σε όλη τη χώρα, η διαθεσιμότητα του καυσίμου δεν θα αποτελέσει πρόβλημα.
Η εταιρεία σχεδίαζε επίσης να εισέλθει στην αγορά σκούτερ συμπιεσμένου φυσικού αερίου.
Όσον αφορά το δυνητικό μέγεθος της αγοράς, η εταιρεία είπε ότι οι πωλήσεις μοτοσυκλετών CNG θα αντιστοιχούν στο μερίδιο των ηλεκτρικών οχημάτων (EVs).
Φυσικά, είχε και άλλα πλεονεκτήματα: συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών άνθρακα και για να διασφαλίσει ότι η αυτονομία δεν αποτελεί πρόβλημα, ο Bajaj τοποθέτησε επίσης ένα μικρό ρεζερβουάρ βενζίνης που θα μπορούσε να τροφοδοτήσει το ποδήλατο για κάποια απόσταση.
