Μια ημέρα μετά την πρόταση τελών για τη διέλευση πλοίων μέσω του Στενού του Ορμούζ, ο πρόεδρος Τραμπ είπε την Τρίτη ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες θα εγγυηθούν την ασφαλή διέλευση για πλοία από χώρες του Κόλπου που συμφωνούν να επενδύσουν στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Δεν είναι σαφές πώς θα πραγματοποιηθούν τα σχέδια του Τραμπ και τα τελευταία σχόλια του προέδρου έχουν αφήσει αναπάντητα ερωτήματα.
Όμως, η απότομη ανατροπή δείχνει πόσο μακριά η συζήτηση για το στενό, μια ζωτικής σημασίας υδάτινη οδό στη Μέση Ανατολή, έχει απομακρυνθεί από τις μακροχρόνιες πρακτικές στη ναυτιλιακή βιομηχανία και υπογραμμίζει το επίπεδο απρόβλεπτου που αντιμετωπίζουν οι επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στην περιοχή καθώς η σύγκρουση μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και του Ιράν επιστρέφει στον πόλεμο.
«Το γεγονός ότι η κατάσταση αλλάζει συνεχώς σημαίνει ότι είναι δύσκολο να ληφθεί μια απόφαση για την εξομάλυνση του εμπορίου», δήλωσε ο Lasse Kristoffersen, διευθύνων σύμβουλος της Wallenius Wilhelmsen, μιας εταιρείας μεταφορών και logistics οχημάτων με έδρα τη Νορβηγία.
Ο Jacob Larsen, διευθυντής ασφάλειας της BIMCO, της μεγαλύτερης ναυτιλιακής ένωσης στον κόσμο, είπε ότι το σχέδιο του Τραμπ εγείρει τον κίνδυνο άλλες χώρες να προσπαθήσουν να αξιοποιήσουν τη διεθνή πλωτή οδό με την οποία συνορεύουν.
«Αυτό είναι φυσικά πολύ, πολύ προβληματικό από την πλευρά του πλοιοκτήτη και για τη ναυτιλία γενικότερα», είπε ο κ. Λάρσεν. «Αυτό θα αυξήσει μόνο το κόστος μεταφοράς σε όλο τον κόσμο και τελικά αυτό θα πλήξει τον τελικό καταναλωτή και θα δημιουργήσει πληθωριστική πίεση». Τελικά, όταν οι ηγέτες κάνουν σχόλια που υπονομεύουν τις διεθνείς συμβάσεις, αυτές οι συμβάσεις γίνονται πιο αδύναμες, είπε.
Τα μεταβαλλόμενα σχέδια και μερικές φορές αντικρουόμενες προσεγγίσεις δείχνουν τον κ. Τραμπ να αγωνίζεται να αντιμετωπίσει το Ιράν, το οποίο έχει επανειλημμένα επιδείξει την ικανότητά του να αντέχει σε επιθέσεις και να ασκεί τον δικό του έλεγχο του στενού χρησιμοποιώντας drones και πυραύλους για να χτυπήσει πλοία. Το αποτέλεσμα ήταν μια παρατεταμένη σύγκρουση που συγκλόνισε την παγκόσμια οικονομία και εκτόξευσε τις τιμές του πετρελαίου στα ύψη.
Την Τρίτη, μια ημέρα αφότου είπε ότι θα χρεώσει στα πλοία ένα τέλος 20 τοις εκατό σε αντάλλαγμα για τη στρατιωτική προστασία των ΗΠΑ κατά τη χρήση της πλωτής οδού, ο κ. Τραμπ είπε ότι θα εγκαταλείψει τα προτεινόμενα τέλη εάν οι χώρες του Κόλπου επενδύσουν στις Ηνωμένες Πολιτείες.
«Με βάση τις πολύ παραγωγικές συνομιλίες με την ηγεσία στη Μέση Ανατολή, αποφάσισα να αντικαταστήσω το 20 τοις εκατό αμοιβή αποζημίωσης των Ηνωμένων Πολιτειών με εμπορικές και επενδυτικές συμφωνίες που θα συνάψουν διάφορα κράτη του Κόλπου με τις Ηνωμένες Πολιτείες», είπε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. «Αυτή η επένδυση θα είναι ΤΕΡΑΣΤΙΑ, αλλά ταυτόχρονα εξαιρετικά επωφελής για αυτούς και το μέλλον τους».
Το μήνυμα του κ. Τραμπ δεν ανέφερε σε ποιες χώρες αναφερόταν ή εάν χώρες εκτός του Περσικού Κόλπου που χρησιμοποιούν το στενό, συμπεριλαμβανομένων συμμάχων όπως η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα, θα κληθούν επίσης να κάνουν αμερικανικές επενδύσεις.
Η δήλωσή του ήρθε εβδομάδες αφότου η κυβέρνησή του απάντησε στις απειλές του Ιράν να επιβάλει δασμούς στα στενά λέγοντας ότι τέτοια τέλη ήταν απαράδεκτα.
Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός, ο οργανισμός του ΟΗΕ που ρυθμίζει την παγκόσμια ναυτιλία, δήλωσε την Τρίτη ότι γνώριζε την ανακοίνωση του Τραμπ για εμπορικές και επενδυτικές συμφωνίες με αντάλλαγμα την ασφαλή διέλευση από το στενό και αναμένει περισσότερες λεπτομέρειες.
«Ήμασταν πάντα συνεπείς στη θέση μας σχετικά με τα τέλη – ο ΙΜΟ αντιτίθεται σθεναρά στην επιβολή τελών για τη διέλευση από τα στενά που χρησιμοποιούνται για τη διεθνή ναυτιλία», δήλωσε η εκπρόσωπος της υπηρεσίας Νατάσα Μπράουν σε δήλωση την Τρίτη. «Δεν υπάρχει νομική βάση για την επιβολή υποχρεωτικών τελών απλώς για τη διέλευση μέσω του στενού».
Η ναυτιλία είναι ο φθηνότερος τρόπος μετακίνησης αγαθών και περισσότερο από το 80 τοις εκατό του παγκόσμιου εμπορίου πραγματοποιείται δια θαλάσσης. Αν και ούτε οι Ηνωμένες Πολιτείες ούτε το Ιράν έχουν επικυρώσει τη Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας, μια συνθήκη που απαιτεί δωρεάν ναυσιπλοΐα στις διεθνείς πλωτές οδούς, έχουν γενικά ακολούθησε τους δικούς του κανόνες για δεκαετίες.
Πριν από τον πόλεμο, τα στενά του Ορμούζ ήταν μια διεθνής ναυτιλιακή οδός από την οποία τα πλοία περνούσαν ελεύθερα. Αλλά από τότε που ξεκίνησε ο πόλεμος, Ιρανοί αξιωματούχοι έχουν επανειλημμένα δηλώσει ότι σκοπεύουν να αξιοποιήσουν το στενό.
Το Ιράν χρησιμοποίησε αμέσως τα σχόλια του κ. Τραμπ ως επιβεβαίωση ότι οι κυβερνήσεις που παρέχουν ασφάλεια στα πλοία έχουν το δικαίωμα να χρεώνουν τέλη. “Ο Πρόεδρος έχει απόλυτο δίκιο. Όποιος διασφαλίζει την ασφαλή διέλευση εμπορικών πλοίων μέσω των Στενών του Ορμούζ θα πρέπει να αποζημιωθεί για αυτήν την υπηρεσία”, δήλωσε ο Ιρανός υπουργός Εξωτερικών Abbas Araghchi. μέσα κοινωνικής δικτύωσης τη Δευτέρα. “Το 20% είναι, φυσικά, πάρα πολύ. Θα είμαστε ειλικρινείς.”
Το Ιράν πυροβόλησε εναντίον τριών πλοίων που περνούσαν από το στενό τη νύχτα. Δύο ναύτες σκοτώθηκαν και 14 τραυματίστηκαν, εκ των οποίων οι τέσσερις σοβαρά, σύμφωνα με τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό.
Η κυκλοφορία στα στενά επιβραδύνθηκε σχεδόν εξ ολοκλήρου τη Δευτέρα, καθώς το Ιράν και οι Ηνωμένες Πολιτείες ανταλλάσσουν χτυπήματα για τρίτη συνεχόμενη ημέρα και η εύθραυστη εκεχειρία μεταξύ των χωρών φαινόταν να καταρρέει. Μόλις 10 πλοία πέρασαν από το στενό τη Δευτέρα, ο χαμηλότερος αριθμός σε ένα μήνα, σύμφωνα με την εταιρεία θαλάσσιων δεδομένων Kpler. Αυτό είναι μόνο ένα μικρό μέρος από τα περισσότερα από 130 πλοία την ημέρα που περνούσαν από το στενό πριν από τον πόλεμο.
Το Ιράν είναι απίθανο να υποχωρήσει ως απάντηση στην πίεση των ΗΠΑ, σύμφωνα με την Eurasia Group, μια εταιρεία συμβούλων γεωπολιτικών κινδύνων. Η εταιρεία προβλέπει ότι το Ιράν θα συνεχίσει να επιτίθεται σε πλοία για να πιέσει το Ομάν και άλλα κράτη του Κόλπου να συμφωνήσουν να δώσουν στο Ιράν συνεχή επιρροή στα στενά.
Ο κ. Kristoffersen είπε ότι οποιοσδήποτε περιορισμός στην ελευθερία της ναυσιπλοΐας θα ήταν αντίθετος με τους κανόνες που διέπουν τη διεθνή ναυτιλία εδώ και δεκαετίες.
«Οποιαδήποτε παραβίαση αυτής της αρχής μπορεί, φυσικά, να δελεάσει άλλους να προσπαθήσουν να κάνουν το ίδιο», είπε. «Και αυτός είναι ο λόγος που κρατάμε αυτήν την αρχή τόσο ψηλά». Ο κ. Kristoffersen, η εταιρεία του οποίου έχει κολλήσει στον Κόλπο από τις αρχές Ιουλίου, είπε ότι δεν θα στείλει πλοία στον κόλπο μέχρι να περάσει ο κίνδυνος επίθεσης σε πλοία. «Εάν η πρόθεση εξακολουθεί να υπάρχει, η στρατιωτική προστασία δεν μας αρκεί».
Peter Eavis συνεισέφερε σε ρεπορτάζ από τη Νέα Υόρκη.
