Η Ferrari μόλις έβγαλε το καπάκι από το Luce, το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Το πενταθέσιο είναι ένα από τα μεγαλύτερα στοιχήματα στην ιστορία της ιταλικής εταιρείας, που έρχεται εν μέσω μιας σειράς ανεκπλήρωτων στόχων και δαπανηρών υποσχέσεων από κατασκευαστές πολυτελών αυτοκινήτων να γίνουν ηλεκτροκίνητα.
Οι μηχανικοί της Ferrari στο Luce πιστεύουν ότι έχουν αναπτύξει ένα σπορ αυτοκίνητο που μπορεί να στρίψει σε υψηλές ταχύτητες, παρόλο που ζυγίζει περισσότερο από μισό τόνο κυψελών μπαταρίας και ηλεκτρικά κυκλώματα βιδωμένα στο κάτω μέρος του αμαξώματος.
Θα ξοδέψουν όμως οι υπερπλούσιοι περισσότερα από μισό εκατομμύριο δολάρια σε μια πλήρως ηλεκτρική Ferrari που δεν έχει την κλασική εμφάνιση ή το χαρακτηριστικό βρυχηθμό ενός κινητήρα της Ferrari;
«Από τη σκοπιά της Ferrari, αυτή ήταν μια σημαντική επένδυση σε ένα προϊόν για το οποίο δεν υπάρχει επί του παρόντος πραγματική βεβαιότητα για την αγορά του», ανέφερε ο Angus MacKenzie, επικεφαλής του παγκόσμιου γραφείου της MotorTrend. «Είναι δίκαιο να πούμε ότι είναι νευρικοί».
Η ιστορία του Luce (προφέρεται loo-CHAY, που σημαίνει «ελαφρύ» στα ιταλικά) είναι ασυνήθιστη στην περίπου 80χρονη ιστορία της Ferrari στον κλάδο των αυτοκινήτων δρόμου. Η εταιρεία συνεργάστηκε με την LoveFrom—την εταιρεία που ιδρύθηκε το 2019 από τον Jony Ive, πρώην επικεφαλής σχεδιασμού της Apple και τον βιομηχανικό σχεδιαστή Marc Newson—για να αναπτύξει το γυαλί και το σκελετό από βουρτσισμένο αλουμίνιο του Luce, το οποίο είναι ικανό για ταχύτητες περίπου 200 mph.
Ο John Elkann, πρόεδρος της Ferrari και γόνος της δυναστείας αυτοκινήτων της οικογένειας Agnelli, επικοινώνησε με τον κ. Ive και τον LoveFrom λίγο μετά το άνοιγμα της εταιρείας σχεδιασμού, ελπίζοντας να εργαστεί στο έργο. Οι προσπάθειές τους ξεκίνησαν πριν από πέντε χρόνια, περίπου την εποχή που ο επιλεγμένος νέος διευθύνων σύμβουλος του κ. Elkann, Benedetto Vigna, εντάχθηκε στη Ferrari.
Ορισμένοι αναλυτές λένε ότι ο κ. Vigna, ένας φυσικός που εργάστηκε για δεκαετίες στην κατασκευάστρια τσιπ STMicroelectronics, έχει συνδεθεί με τη μοίρα της Lucy και την ευρύτερη ώθηση της Ferrari προς την ηλεκτροκίνηση. Σε συνέντευξή του τη Δευτέρα, απέρριψε την ιδέα. Αλλά αναγνώρισε ότι η άφιξη της Lucy σηματοδότησε μια νέα εποχή για τη Ferrari.
«Υπάρχουν στιγμές άλματα και είμαι τυχερός που ζω εκείνες τις στιγμές», είπε ο κ. Vigna πριν από την τελετή έναρξης στα περίχωρα της Ρώμης, στην οποία παρευρέθηκαν ορισμένοι από τους VIP πελάτες της εταιρείας.
Ήταν σίγουρος ότι η νύχτα θα πήγαινε καλά. Καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας, το τηλέφωνό του ανατινάχθηκε. «Περισσότερα από 20 μηνύματα από πελάτες», είπε ο κ. Vigna, κουνώντας το κεφάλι του με ένα χαμόγελο και κοιτάζοντας το smartphone του.
«Κοίτα, υπάρχει άλλος», είπε, βγάζοντας μια φωτογραφία που του είχε στείλει κάποιος. Ήταν μια εικόνα ενός σπορ αυτοκινήτου με κόκκινο κερασιό με το λογότυπο του αλόγου Ferrari στο καπό. ήταν Οχι Η Λούσι όμως.
Το επίπεδο θορύβου, σκέφτηκε, ήταν καλό σημάδι. Αλλά η πραγματική δοκιμή θα έρθει όταν η Ferrari αρχίσει επίσημα να δέχεται παραγγελίες για το αυτοκίνητο, το οποίο θα κοστίζει 550.000 € στην Ιταλία, αυτή την εβδομάδα. Η τιμολόγηση στις ΗΠΑ δεν έχει ακόμη καθοριστεί, πρόσθεσε.
Υψηλά πονταρίσματα
Η λίστα αναμονής για τις πιο περιζήτητες Ferrari μπορεί να διαρκέσει χρόνια. Οι αναλυτές θέλουν να μάθουν αν η Luce έχει παρόμοια απήχηση. Μερικοί δυνητικοί πελάτες πιθανότατα θα προσελκύονται από την καλή πίστη του αυτοκινήτου με μηδενικές εκπομπές.
Αλλά για τους πεισματάρηδες Οι οπαδοί της Ferrariόλα θα εξαρτηθούν από την απόδοση. Πώς θα λειτουργήσει ο μοναδικός σχεδιασμός του Luce – μια σειρά από κυψέλες μπαταρίας που βρίσκονται ανάμεσα στους μπροστινούς και πίσω τροχούς, καθώς και τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, ένας για κάθε τροχό – στη μέγιστη ταχύτητα;
Υπάρχουν σχεδιαστικά χαρακτηριστικά που μπορεί να κεντρίσουν τα φρύδια: το τετρακίνητο Luce έχει τέσσερις πόρτες και άφθονο χώρο στο πορτμπαγκάζ, δίνοντάς του την εμφάνιση ενός αυτοκινήτου του Σαββατοκύριακου για το πλήθος των δισεκατομμυριούχων. Η αυτονομία του αυτοκινήτου με πλήρη φόρτιση είναι περίπου 530 χιλιόμετρα (329 μίλια), τοποθετώντας το στο πίσω άκρο των πιο αποδοτικών ηλεκτρικών οχημάτων.
Οι παρατηρητές της Ferrari αναρωτιόντουσαν εδώ και καιρό πώς οι μηχανικοί της εταιρείας θα μπορούσαν να αναπαράγουν το χαρακτηριστικό γρύλισμα ενός περιστρεφόμενου κινητήρα Ferrari σε ένα ηλεκτρικό μοντέλο. Η λύση της αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν να εγκαταστήσει ένα επιταχυνσιόμετρο στο κέντρο των αξόνων. Η συσκευή λαμβάνει και ενισχύει τον φυσικό ήχο και το στροβιλισμό των κινούμενων μερών του αυτοκινήτου κατά την επιτάχυνση. Το αν οι καθαρολόγοι θα εκτιμήσουν αυτό το αποτέλεσμα είναι ένα άλλο ερώτημα.
Πολλά εξαρτώνται από τη Λούσι. Τον Οκτώβριο, η εταιρεία απογοήτευσε τους επενδυτές με αδύναμη καθοδήγηση για την ανάπτυξη. Έχει επίσης χαμηλώσει τον πήχη στις φιλοδοξίες του για την ηλεκτροδότηση, 16 μήνες αφότου άνοιξε ένα «ηλεκτρονικό κτίριο» ύψους 200 εκατομμυρίων ευρώ σε μεγάλες φανφάρες.
Η Ferrari βλέπει τώρα το 20 τοις εκατό της σειράς μοντέλων της για το 2030 να είναι αποκλειστικά ηλεκτρικά, από τον στόχο του 40 τοις εκατό που επιτεύχθηκε το 2022.
Ωστόσο, η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων υψηλής τεχνολογίας έχει σε μεγάλο βαθμό τελματώσει. Άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων πολυτελείας, συμπεριλαμβανομένων Mercedes-Benz, Porsche Και Lamborghini — καθυστέρησαν, μείωσαν ή εγκατέλειψαν τα σχέδια ηλεκτροδότησης. Παγιδευμένες μεταξύ των δασμών του Προέδρου Τραμπ και μιας αγοράς ψύξης, οι παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αναλάβει δράση. απομειώσεις περίπου 70 δισεκατομμυρίων δολαρίων καθώς ακύρωσαν τους στόχους παραγωγής EV.
Πολλοί επενδυτές έχουν αναρωτηθεί εάν η Ferrari, τα κέρδη της οποίας έχουν αγνοήσει σε μεγάλο βαθμό τα δεινά του κλάδου των αυτοκινήτων και τον εμπορικό πόλεμο του Τραμπ, είχε λανθασμένα εκτιμήσει την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. ρεκόρ πτώσης μιας ημέρας όταν η εταιρεία εξέδωσε μια θλιβερή πρόβλεψη ανάπτυξης τον Οκτώβριο. Έκτοτε έχουν υποχωρήσει περίπου 28%, εξαλείφοντας περίπου 28 δισεκατομμύρια δολάρια από την αγοραία αποτίμηση της εταιρείας.
Ο κ. Vigna δήλωσε τη Δευτέρα ότι τόσο ο ίδιος όσο και η Ferrari παραμένουν αισιόδοξοι για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. «Μερικοί άνθρωποι μου λένε: «Θα γίνω πελάτης της Ferrari αν και μόνο αν μου πάρεις μια ηλεκτρική Ferrari», πρόσθεσε.
