Η Ευρώπη μελετά προτάσεις που θα μπορούσαν να επιτρέψουν τέλη ναυσιπλοΐας στα στενά του Ορμούζ, υπό την προϋπόθεση ότι τα τέλη δεν είναι υποχρεωτικά και έχουν την υποστήριξη της υπηρεσίας του ΟΗΕ που ρυθμίζει τις θαλάσσιες μεταφορές.
Ο Βρετανός αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ντέιβιντ Λάμι είπε ότι η εισαγωγή υποχρεωτικών τελών θα ήταν καταστροφική. Ωστόσο, ορισμένοι από τους συναδέλφους του στο υπουργικό συμβούλιο είπαν ότι αναγνώρισαν ότι τα συστήματα πληρωμών για ορισμένες υπηρεσίες πλοήγησης ήταν επιτρεπτά σε πολλές φυσικές πλωτές οδούς, συμπεριλαμβανομένου του Στενού της Μάλακκα και της Μάγχης.
Έρχεται καθώς Αμερικανοί αξιωματούχοι πίεσαν το Ιράν να κάνει μια δημόσια δήλωση ότι τα στενά του Ορμούζ είναι ανοιχτά και τα πλοία που χρησιμοποιούν τον ζωτικό διάδρομο δεν θα δέχονται πλέον επίθεση. Αμερικανοί αξιωματούχοι κατηγόρησαν τις διαμάχες εξουσίας εντός της Τεχεράνης για δυσκολίες στην επίτευξη και επιβολή της συμφωνίας.
Την Παρασκευή, ο Ντόναλντ Τραμπ επιβεβαίωσε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ότι θεωρεί ότι η προσωρινή κατάπαυση του πυρός έχει «λήξει», αλλά ότι οι ΗΠΑ θα συνεχίσουν τις διαπραγματεύσεις με στόχο τον οριστικό τερματισμό του πολέμου.
Ώρες αργότερα, ο πρόεδρος των ΗΠΑ απηύθυνε νέες απειλές κατά του Ιράν εάν προσπαθούσε να τον σκοτώσει, λέγοντας ότι «1.000 πύραυλοι είναι φορτωμένοι, φορτωμένοι και στοχεύουν την Ισλαμική Δημοκρατία του Ιράν».
Μια πρόταση για το στενό, που προσαρμόζει τις αρχές του Στενού της Μαλάκα, έχει ήδη αναπτύξει το Ομάν μαζί με Βρετανούς δικηγόρους. Ο Μουσκάτ προσφέρθηκε τώρα να στείλει τους δικηγόρους του στην Τεχεράνη για να εξηγήσουν λεπτομερώς το σχέδιο.
Τα κρατικά μέσα ενημέρωσης του Ιράν ανέφεραν την Παρασκευή ότι ο υπουργός Εξωτερικών Abbas Araghchi θα ταξιδέψει στο Ομάν το Σάββατο για συνομιλίες σχετικά με το στενό. Η επίσκεψη “θα επικεντρωθεί στα στενά του Ορμούζ και στην ασφάλεια των πλοίων” και είναι “μια συνέχεια των διαβουλεύσεων που έχουμε ξεκινήσει με το Ομάν τους τελευταίους έναν ή δύο μήνες”, δήλωσε το επίσημο πρακτορείο ειδήσεων IRNA του Ιράν, επικαλούμενο τον εκπρόσωπο του υπουργείου Εξωτερικών, Ismail Baghaei.
Το Ομάν ελέγχει τα περισσότερα από τα πλωτά ύδατα του στενού και αντιτίθεται στην υποχρεωτική είσπραξη διοδίων. Ο εκπρόσωπος του Υπουργείου Εξωτερικών του Κατάρ Majed al-Ansari δήλωσε: «Το να δώσουμε στους Ιρανούς την κυριαρχία στα στενά με τρόπο που αντίκειται στο διεθνές ναυτικό δίκαιο θα σήμαινε ουσιαστικά τη συμφωνία να είμαστε όμηροι σε οποιοδήποτε ριζοσπαστικό στοιχείο που θέλει να καταλάβει το στενό ανά πάσα στιγμή».
Αλλά η κλίμακα του εναλλακτικού σχεδίου του Ομάν μπορεί να μην ταιριάζει με τις φιλοδοξίες των Ιρανών, ειδικά του Σώματος των Φρουρών της Ισλαμικής Επανάστασης. Ένας διπλωμάτης είπε: “Υπάρχουν μονάδες του IRGC που λένε ότι οι ΗΠΑ πραγματοποίησαν παράνομη επίθεση εναντίον τους τον Φεβρουάριο, οπότε γιατί να ανησυχούν για το διεθνές ναυτικό δίκαιο; Άλλοι θέλουν να συνεργαστούν. Υπάρχει ένα ρήγμα στην Τεχεράνη.”
Το Ιράν δέχεται επίσης πιέσεις από τα περιφερειακά κράτη να αποσαφηνίσει τις προτάσεις του και εάν τα τέλη θα είναι πράγματι υποχρεωτικά.
Η ιρανική πρεσβεία στο Λονδίνο δήλωσε ότι ενδιαφέρεται για προτάσεις που προετοιμάζονται ανεξάρτητα από το Ιράν. Ομάδα Έρευνας Ενεργειακής Πολιτικής.
Το έγγραφο υποστηρίζει ότι τα διαφανή τέλη υπηρεσίας που ενσωματώνονται σε μια περιεκτική περιφερειακή τάξη θα ενθάρρυναν όλα τα μέρη να συνεργαστούν, προσθέτοντας ότι το σχέδιο δεν αντιπροσωπεύει ένα ακατέργαστο τέλος που επιβάλλεται στα πλοία μόνο για τη διέλευση από το στενό.
Μιλώντας στη συνάντηση Συμβούλιο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού Στο Λονδίνο την Πέμπτη, ο εκπρόσωπος του Ομάν Khamis bin Mohammed Al Shamahi δήλωσε: «Το δικαίωμα διέλευσης μέσω των στενών που χρησιμοποιούνται για τη διεθνή ναυτιλία είναι εγγυημένο από το διεθνές δίκαιο και δεν υποστηρίζει την επιβολή τελών διέλευσης σε πλοία που διέρχονται από τα στενά του Ορμούζ».
Ωστόσο, πρόσθεσε ότι το Ομάν θεωρεί αξία στη διερεύνηση εθελοντικών συμφωνιών «σχετικά με τις υπηρεσίες υποστήριξης ναυσιπλοΐας που θα μπορούσαν να ενισχύσουν περαιτέρω την ασφάλεια στη θάλασσα, να προστατεύσουν το θαλάσσιο περιβάλλον, να μειώσουν τον κίνδυνο ρύπανσης και να ενισχύσουν την ετοιμότητα για θαλάσσιες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, συμπεριλαμβανομένων των συγκρούσεων και των πυρκαγιών σε πλοία και δεξαμενόπλοια».
Πίσω από αυτές τις παρατηρήσεις κρύβεται η λεπτομερής δουλειά του Ομάν για τη διαχείριση του στενού της Μαλάκας, που συνδέει τον Ινδικό και τον Ειρηνικό ωκεανό. Η έκθεση του Συμβουλίου του ΙΜΟ για τον μηχανισμό συνεργασίας στα Στενά της Μαλάκα και της Σιγκαπούρης αναφέρει ότι περισσότερα από 120.000 πλοία περνούν από τα στενά κάθε χρόνο.
Ο μηχανισμός «έχει εξελιχθεί σε μια δομημένη και χωρίς αποκλεισμούς πλατφόρμα μέσω της οποίας οι αναδυόμενοι κίνδυνοι, οι τεχνολογικές εξελίξεις και οι περιβαλλοντικές προτεραιότητες στα Στενά μπορούν να αντιμετωπιστούν συλλογικά», προστίθεται στην έκθεση. Οι εθελοντικές συνεισφορές, ιδίως από την Ιαπωνία, υποστηρίζουν τη λειτουργία αυτού του μηχανισμού.
Σε μια συνάντηση στο Λονδίνο, μια συμμαχία ορισμένων χωρών του Κόλπου και της Ευρώπης πίεσε για ένα ψήφισμα που καταδικάζει το Ιράν επειδή προσπαθεί να ελέγξει τα στενά του Ορμούζ επιτιθέμενοι σε πλοία. Η πρόταση αυτή δεν υποστηρίχθηκε ούτε από τη Ρωσία ούτε από την Κίνα.
μετά την προώθηση του ενημερωτικού δελτίου
Η Ρωσία είπε ότι το συγκρουσιακό κίνημα αγνόησε εντελώς τις βαθύτερες αιτίες της κρίσης, ενώ η Κίνα χαρακτήρισε το κείμενο μονόπλευρο και εκτός του πεδίου της εντολής του ΙΜΟ.
Η απόφαση έρχεται αφού οι ΗΠΑ έπληξαν περισσότερους από 150 στόχους αυτήν την εβδομάδα, κυρίως στο νότιο Ιράν, σε μια προσπάθεια να αρνηθούν στους Ιρανούς τη δυνατότητα να παρενοχλούν τη ναυτιλία με drones, πυραύλους και μικρά σκάφη. Το Ιράν απάντησε με επιδρομές σε βάσεις των ΗΠΑ στο Κουβέιτ και το Μπαχρέιν.
Ένας διπλωμάτης είπε ότι υπήρχαν δύο λόγοι για τις νέες συγκρούσεις. Το ένα αφορούσε τον αμφισβητούμενο έλεγχο του στενού τη στιγμή της διάνοιξής του και το άλλο αφορούσε τη μακροπρόθεσμη διαχείριση του υδάτινου δρόμου, συμπεριλαμβανομένου του εάν η Malacca παρείχε ένα μοντέλο που θα ήταν αποδεκτό από το Ιράν.
Η παράγραφος 5 του μνημονίου συνεννόησης (MoU), ένας οδικός χάρτης για τις διαπραγματεύσεις κατάπαυσης του πυρός που υπεγράφη από την Ουάσιγκτον και την Τεχεράνη τον περασμένο μήνα, δεσμεύει το Ιράν να καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να εξασφαλίσει την ασφαλή διέλευση εμπορικού φορτίου μέσω του στενού χωρίς τέλη διοδίων μόνο για 60 ημέρες.
Μόλις αρθούν τα τεχνικά και στρατιωτικά εμπόδια, η κυκλοφορία των εμπορικών πλοίων θα «ξαναρχίσει» εντός 30 ημερών.
Οι ΗΠΑ υποστηρίζουν ότι το μνημόνιο συνεννόησης δεν σημαίνει ότι τα πλοία μπορούν να περάσουν από το στενό μόνο με την άδεια του Ιράν και μόνο κατά μήκος δρομολογίων που καθορίζει η Τεχεράνη.
Επιπλέον, το μνημόνιο δεσμεύει το Ιράν να διαπραγματευτεί ένα μακροπρόθεσμο σχέδιο για το στενό με το Ομάν.
Σε δήλωση την Πέμπτη, το Πολεμικό Ναυτικό του IRGC δήλωσε ότι εκπλήρωσε ουσιαστικά τις υποχρεώσεις που απορρέουν από το Μνημόνιο Κατανόησης όπως τις ερμήνευσε.
Ο Γενικός Γραμματέας του ΙΜΟ Αρσένιο Ντομίνγκες πίστευε ότι είχε εξασφαλίσει τη συμφωνία του Ιράν σε μια νότια διαδρομή που θα επέτρεπε σε χιλιάδες εγκλωβισμένους ναυτικούς να ξεφύγουν από το στενό, αλλά αν υπήρχε συμφωνία, η Τεχεράνη απέσυρε την έγκρισή της, αναγκάζοντας την υπηρεσία του ΟΗΕ να αναστείλει το σχέδιό της.
Ωστόσο, οι ΗΠΑ συνέχισαν να ενθαρρύνουν τα εμπορικά πλοία να χρησιμοποιούν τη νότια διαδρομή. Η Κεντρική Διοίκηση των ΗΠΑ λέει ότι από τις αρχές Μαΐου, οι δυνάμεις των ΗΠΑ «βοήθησαν να διασφαλιστεί η επιτυχής διέλευση περισσότερων από 800 εμπορικών πλοίων και 380 εκατομμυρίων βαρελιών αργού πετρελαίου μέσω ενός ζωτικού διεθνούς εμπορικού διαδρόμου».
Το Πολεμικό Ναυτικό του IRGC είπε: «Επαναλαμβάνουμε ότι οι ξένοι δεν έχουν κανένα ρόλο σε αυτή τη γη ή στα στενά του Ορμούζ».
Διπλωμάτες εξετάζουν τώρα εάν η Τεχεράνη επιμένει ότι όλα τα πλοία χρησιμοποιούν τη βόρεια διαδρομή κοντά στο Ιράν για να καθαρίσουν το ανεκτέλεστο φορτίο ή απλά απαιτεί από όλα τα πλοία να ζητήσουν άδεια από τη χώρα και την διοίκησή της στον Κόλπο για να χρησιμοποιήσουν τη νότια διαδρομή.
