Η εποχή της ρομποταξίας, που εδώ και πολύ καιρό αποτελεί κτήμα της επιστημονικής φαντασίας, είναι πλέον πραγματικότητα, τουλάχιστον σε ορισμένες αμερικανικές πόλεις. Χρειάστηκε λίγο περισσότερο από μια δεκαετία για να ξεκινήσει η Waymo την εμπορική υπηρεσία στην Καλιφόρνια από το DARPA Grand Challenge, αν και αρχικά με έναν οδηγό ασφαλείας επί του σκάφους.
Οι υποστηρικτές της τεχνολογίας, η οποία έχει προσελκύσει τουλάχιστον 100 δισεκατομμύρια δολάρια σε επενδύσεις, λένε ότι το robotaxis θα είναι ασφαλέστερο από τα οχήματα που οδηγούνται από ανθρώπους. Και πέρυσι, τα στοιχεία της Waymo έδειξαν ότι τα αυτοκίνητά της ενεπλάκησαν σε πολύ λιγότερα ατυχήματα από τους ανθρώπους οδηγούς, με πολύ λιγότερες ασφαλιστικές αξιώσεις, παρά τα πρόσφατα προβλήματα. σχολικό λεωφορείο Και πλημμυρισμένοι δρόμοι Εμφάνιση τεχνολογίας όχι τέλειο.
Αλλά η ασφάλεια δεν είναι το μόνο σημείο πώλησης: τα αυτόνομα οχήματα λέγεται ότι μειώνουν την κυκλοφορία. Ωστόσο, τα δεδομένα από την έκθεση της Waymo προς την Επιτροπή Δημοσίων Υπηρεσιών της Καλιφόρνια δείχνουν ότι, τουλάχιστον από αυτή την άποψη, το robotaxis δεν είναι καλύτερο από τις υπηρεσίες μεταφοράς, όπως η Lyft και η Uber.
Υπάρχει κανείς εκεί;
Έρευνα, που δημοσιεύτηκε Αναζήτηση μεταφοράς Ο Awad Abdelhalim, βοηθός διευθυντής έρευνας στο MIT Transit Lab, ανέλυσε δεδομένα από τον Αύγουστο του 2023 έως τον Δεκέμβριο του 2025, μια περίοδο περίπου 1.000 ημερών. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το robotaxis της Waymo ολοκλήρωσε 13,8 εκατομμύρια ταξίδια για 19,3 εκατομμύρια επιβάτες καλύπτοντας συνολική απόσταση 86,3 εκατομμυρίων μιλίων (138,8 εκατομμυρίων χλμ), αυξάνοντας με ρυθμό περίπου 15 τοις εκατό ανά μήνα. Ο Abdelhalim ήθελε να δει τι ποσοστό αυτών των βόλτων έγινε από άδεια ρομπότ – γνωστά ως “deadheading” – και πώς αυτός ο αριθμός άλλαξε με την πάροδο του χρόνου.
Αρχικά, μόνο το 36 τοις εκατό των μιλίων της Waymo διανύονταν με επιβάτη. Αλλά μέχρι το τέλος της περιόδου μελέτης, είχε αυξηθεί σε περίπου 56 τοις εκατό και στη συνέχεια είχε σημειώσει οροπέδιο, διαπίστωσε ο Abdelhalim. Έτσι, περίπου το 44 τοις εκατό των μιλίων που διανύει η Waymo οδηγείται από άδεια ηλεκτρικά οχήματα.
Δεν εκπλήσσομαι εντελώς. Σε κάθε μια από τις πρόσφατες επισκέψεις μου στο Σαν Φρανσίσκο, οι Jaguar I-Paces με αισθητήρες ήταν χοντρές στο έδαφος, αλλά σπάνια έβλεπα ανθρώπους να επιβιβάζονται σε αυτές.
Στην πραγματικότητα, υπάρχουν δύο διαφορετικοί τύποι νεκρού: άδεια οχήματα που κυκλοφορούν περιμένοντας να προγραμματιστεί μια διαδρομή και άδεια οχήματα που κυκλοφορούν για να παραλάβουν τους επιβάτες τους. Και η Waymo μειώνει σταθερά τον αριθμό των κενών μιλίων που διανύονται σε ένα pickup καθώς επεκτείνει τον στόλο της. Ο αριθμός των νεκρών μιλίων ανά ταξίδι μειώνεται επίσης, εν μέρει λόγω της εισαγωγής της υπηρεσίας αυτοκινητόδρομου Waymore, προτείνουν οι συγγραφείς.
