«Είμαι πραγματικά έκπληκτος που η FAA θα πρότεινε αυτόν τον αδύναμο κανόνα», είπε ο Ράδερφορντ στο δημοσίευμα.
Οι αμερικανοί νομοθέτες στο Κογκρέσο ενισχύονται επίσης Νόμος για τον εκσυγχρονισμό της υπερηχητικής αεροπορίας. Αυτό απαιτεί από την FAA να επιτρέπει τις χερσαίες υπερηχητικές πτήσεις «εφόσον το αεροσκάφος λειτουργεί με τέτοιο τρόπο ώστε κανένα ηχητικό μπουμ να μην φτάνει στο έδαφος στις Ηνωμένες Πολιτείες». Το νομοσχέδιο πέρασε από τη Βουλή στις 24 Μαρτίου 2026 και εξακολουθεί να περιμένει ψήφιση στη Γερουσία.
Ένας άλλος τρόπος για ήσυχη υπερηχητική πτήση
Εν τω μεταξύ, η NASA δοκιμάζει μια διαφορετική προσέγγιση για αθόρυβη υπερηχητική πτήση Lockheed Martin X-59 QuestΈνα πειραματικό αεροσκάφος με βελόνα με σκελετό αεροσκάφους σχεδιασμένο να μειώνει τις κανονικές ηχητικές εκρήξεις σε ηχητικό χτύπημα. Η NASA βασίζεται σε αντιληπτά επίπεδα σε ντεσιμπέλ (PldB) για τη μέτρηση των επιπέδων ήχου, με στόχο να επιδείξει με συνέπεια ένα ηχητικό χτύπημα περίπου 75 PldB που θα ακουγόταν σαν μια πόρτα αυτοκινήτου που χτυπά με δύναμη περίπου 20 πόδια μακριά.
Ένας πιλότος δοκιμών της NASA και διευθυντής ολοκλήρωσης αποστολής είπε προηγουμένως στην Ars ότι μελλοντικές δοκιμές υπερηχητικών πτήσεων του αεροσκάφους X-59 θα παρέχουν ανατροφοδότηση της κοινότητας σχετικά με τα αντιληπτά επίπεδα θορύβου σε πόλεις και κωμοπόλεις των ΗΠΑ σε εθνικό επίπεδο που θα μπορούσαν να βοηθήσουν στην ενημέρωση των κανονισμών της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.
Η FAA έχει ακόμη χρόνο να βελτιώσει περαιτέρω τους προτεινόμενους κανόνες θορύβου για χερσαίες υπερηχητικές πτήσεις προτού προσπαθήσει να τους ολοκληρώσει μέχρι τα μέσα του 2027. Ο οργανισμός σχεδιάζει να προτείνει έναν άλλο κανόνα αργότερα αυτό το έτος που θα θέτει πρότυπα θορύβου απογείωσης και προσγείωσης για υπερηχητικά αεροσκάφη.
Η επικύρωση της αθόρυβης υπερηχητικής πτήσης δεν εγγυάται την επιτυχή επιστροφή εμπορικών υπερηχητικών αεροσκαφών. ρε Υπερηχητικό αεροπλάνο Concorde Οι υπερατλαντικές πτήσεις μεταξύ Νέας Υόρκης και Λονδίνου έχουν μειωθεί από επτά ώρες σε λιγότερο από τρεις ώρες, αλλά το υψηλό κόστος καυσίμων της αεροπορικής εταιρείας έχει δυσκολέψει τη διατήρηση κερδοφόρων δραστηριοτήτων – δεν πειράζει να ανακτηθούν περισσότερα από 2,8 δισεκατομμύρια δολάρια. Κόστος ανάπτυξης Κοινή χρήση από τις κυβερνήσεις του Ηνωμένου Βασιλείου και της Γαλλίας.
Η Boom αναπτύσσει ένα υπερηχητικό Υπερηχητικό αεροσκάφος που ονομάζεται Overture Στόχος η παράδοση του πρώτου αεροσκάφους στους πελάτες έως το 2029. Η εταιρεία έχει εμπορικές συμφωνίες με την American Airlines, την Japan Airlines και την United Airlines που δίνουν στις εταιρείες τη δυνατότητα να αγοράσουν αεροσκάφη Overture.
Όμως η έκρηξη έχει απομακρυνθεί από τον αρχικό της στόχο τους τελευταίους μήνες Κατασκευή στροβίλων φυσικού αερίου AI για την τροφοδοσία των κέντρων δεδομένων. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Boom, Blake Scholl συμβουλεύτηκε Η υπέρβαση εσόδων από αυτό το παράπλευρο εγχείρημα θα βοηθήσει στην πληρωμή του κόστους ανάπτυξης της υπερηχητικής αεροπορικής εταιρείας. Την ίδια στιγμή, ο διευθύνων σύμβουλος της United Airlines, Σκοτ Κίρμπι, δήλωσε Δίνει στον Boom μια ευκαιρία “50/50”. Για την υπερηχητική πτήση του αεροσκάφους.
